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烏魯木齊打造立體城市交通框架體系

時間:2012-03-20 12:10來源:中國規劃網 作者:吳楊

 

  中國規劃網烏魯木齊3月20日電 為緩解首府中心區域交通壓力,一項旨在改善中心區交通路網和節點的工程“田”字型快速路的初期建設工作已全面展開。3月16日,針對施工期間可能出現的交通狀況及通行情況,烏市公安局交警支隊首次召開新聞通氣會。
  隨著天氣漸漸轉暖,一年一度的施工季隨之而來。今年,打造立體交通框架體系,首府的道路設施建設邁入了快車道。尤其是“田”字型路網格局工程,更是為“三橫三縱”的主體路網搭建起了一副堅實的骨架。
  與此同時,BRT2號線二期工程、100個小區供熱管網改造工程、西北路等12條道路大修工程、全市范圍內的“煤改氣”工程等一批民生工程也將陸續開工。
  盡管對改造后的道路抱有無限憧憬,但不少人心中仍難免產生這樣的疑惑:各項目在城區同時施工,勢必會產生交通、供電、給(排)水、噪音等問題,這些工程為何非要擠在一起“湊熱鬧”,而不能“等一等”?
  事實上,任何一個城市市政設施的改造,都必須要兼顧兩點:眼前的現實需求和長遠的發展需求。無論是修路架橋,還是管網改造,都不能忽視這兩方面的要求。
  從現實來看,為緩解城市交通壓力,打造立體交通框架體系,在有限的道路資源條件下“向天借路”,至少是目前最為有效的解決擁堵問題的辦法。
  目前,我市機動車保有量已達到46萬輛,比2008年友好路改造時,數量增加了一倍。同時,機動車駕駛人的數量,每月還在以平均4500人左右遞增。改善通行狀況“等不起”。
  另一方面,今年我市繼續實施“民生改善年”,確定120件惠民實事,一樁樁一件件都是切實關乎群眾生活的“大事”。供熱管網改造、煤改氣工程、老舊小區改造等,同樣“等不起”。
  從長遠來看,首府發展已有了明確的目標,并且規劃編制也早已落地,改善市政設施一樣“等不起”。
  今后五年,是首府實現跨越式發展和長治久安兩大歷史任務的關鍵時期。為確保“在全疆率先實現全面小康社會,把烏魯木齊市建成西部中心城市、面向中西亞的現代化國際商貿中心、多民族和諧宜居城市、天山綠洲生態園林城市和區域重要的綜合交通樞紐”的目標,就必須加速推進“四大戰略”、構建“五大經濟圈”、建設“六大組團”、抓好“七大片區”,全面加快現代化建設。
  目前,“六大組團”、“七大片區”、烏魯木齊縣城總體規劃等都將陸續開展;不僅如此,我市還在繼續實施城北主干道、王家溝大橋等工程的基礎上,引導新區基礎設施建設,規劃“七大片區”之間連接的會展大道、新醫路西延、衛星路南延、長春路北延等主干道路網工程。為實現長遠目標,城市“換顏”“等不起”。
  同時,一切按規劃行事,既避免了執行的隨意性,也確保了施工的科學、合理性。
  不能否認,在一些市政工程建設過程中,類似“拉鏈路”的情形時常出現,不僅擾亂了市民們的正常生活,也造成了嚴重的浪費。按照規劃,允許有條件同時施工的工程上馬,可以最大限度地減少因重復開挖、建設而造成的浪費和擾民因素。
  在即將到來的這個夏天,我們可以預見性地看到,首府的擁堵狀況很有可能在一定程度上會加劇,對因進行市政設施改造而產生的擾民問題,呼聲將會加大。中國有句古話:長痛不如短痛。我們同樣可以預見性地看到,走過這個夏季,這陣痛帶給我們的,必將是一個城市破繭后的蝶變。

  (責任編輯:白雪松)

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