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中國規(guī)劃網(wǎng)南寧9月4日電 在《百色市城市總體規(guī)劃（2010～2030）》中，交通發(fā)展占據(jù)著至關(guān)重要的地位。規(guī)劃提出，要將百色建設(shè)成為西南、華南地區(qū)的區(qū)域性交通樞紐城市，協(xié)調(diào)發(fā)展公路、鐵路、水路、航空的立體運輸方式，形成便捷高效的交通網(wǎng)絡(luò)。 現(xiàn)代立體交通體系的構(gòu)建，為市民出行提供了多樣的選擇。未來5年，百色將有多條高速公路、鐵路開工建設(shè)或建成通車，日益發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)將把百色人民引入“快”時代。 “421”鐵路交通圈漸行漸近 從百色去南寧只要1個小時？曾經(jīng)很多市民認為這是天方夜譚。但2009年12月27日開工建設(shè)的云桂鐵路建成后將成為現(xiàn)實。對普通市民而言，云桂鐵路通車后，帶來的不僅僅是低成本的便捷出行，更帶來生活空間的瞬間拓展，旅游外出、休閑購物、親友相聚……無一不受惠于此。 云桂鐵路連接云南省昆明市和廣西壯族自治區(qū)南寧市，全長710公里，其中云南境內(nèi)434公里，廣西段276公里，建設(shè)工期為6年，預(yù)計于2015年建成。功能定位為以客為主、客貨兼顧，設(shè)計車速為：南寧至百色段250公里/小時，百色至昆明段200公里/小時。云桂鐵路建成后，將讓百色人1小時左右就能到達南寧，大步伐地跨進了以南寧為中心的“一小時生活圈”。 2012年8月16日，中國對接?xùn)|盟的第二條鐵路德靖鐵路渠剛特大橋完成最后一片T梁鋪架，標志著德靖鐵路除靖西火車站外，已全部突破所有困難卡控點，將于近期全線鋪通。德靖鐵路是已經(jīng)通車的田德鐵路延伸段，于田東站與南昆鐵路連接，并入全國鐵路網(wǎng)。根據(jù)《廣西鐵路國際運輸通道建設(shè)問題研究》報告，規(guī)劃將建成廣西經(jīng)越南直至新加坡的東、中、西3條通道，田德鐵路與德靖鐵路，再延伸到靖西縣的龍邦口岸后將成為西通道的主要構(gòu)成部分，構(gòu)成廣西與東盟間的另一條國際通道，這也讓我市與東盟的聯(lián)系將更為密切。同時，拉近了我市邊境地區(qū)到首府南寧的距離。德靖鐵路建成后，從位于邊境的靖西縣到南寧全程在3小時之內(nèi)，較之公路交通縮短1個多小時。 俗話說，火車一響，黃金萬兩。鐵路對一個地方經(jīng)濟的帶動作用不言而喻。規(guī)劃交通建設(shè)中，鐵路建設(shè)被列為了重要部分。根據(jù)規(guī)劃，我市將加快南昆鐵路復(fù)線、云桂鐵路、黃百鐵路、德靖鐵路和靖龍鐵路、百河鐵路建設(shè)，完善港口專用線分流港口運輸壓力，滿足未來大部分長距離的客貨運輸需求，提高鐵路的客貨分擔比例。 隨著云桂鐵路、黃百鐵路、德靖鐵路和靖龍鐵路等項目的順利推進，未來我市將形成“421”鐵路交通圈：即4小時覆蓋我國西南地區(qū)以及珠三角地區(qū)，2小時覆蓋貴陽、昆明、桂林、北海、南寧等周邊重要城市，1小時覆蓋市域內(nèi)主要組團（隆林、西林除外）。 高速公路形成“821”交通圈 “門前有條高速路，沿路百姓都致富。”一句打油詩，道出了高速公路為老百姓帶來的實惠。2007年12月27日，南百高速公路建成通車，南寧到百色的行車時間從4小時縮短到2.5小時，我市人民終于圓了高速公路之夢。 陸師傅是百色到南寧的快巴專線司機。他已經(jīng)在這條專線上開了約10年的客運車。談起南百高速公路開通前的情況，他說，百色到南寧，在二級路開通前，至少需要6個小時。二級路建好后，雖然只需要4個小時，不過這條路上的貨車非常多，塞車是經(jīng)常的事。如今開車走高速公路，暢通得很，一天可以往返兩個來回。 2011年1月27日，隆百高速公路通車后，百色城與隆林各族自治縣的路程從5小時縮短到不足2小時，該條高速公路成為聯(lián)系云南、貴州兩省最便捷的公路通道，標志著廣西貴州兩省區(qū)陸路交通僅靠國道G324線連接的時代結(jié)束，打通了西南地區(qū)出海、出邊大通道的瓶頸。對高速公路通車前后的變化，隆林百姓有一個簡單總結(jié)：20世紀80年代，從隆林去百色要花一天時間；20世紀90年代花一天時間到南寧；現(xiàn)在2個小時就可以到百色，5個小時到南寧。 2009年9月25日，百色至靖西、靖西至那坡高速公路開工建設(shè)。它們分別是廣西高速公路網(wǎng)布局“四縱六橫三支線”規(guī)劃中“縱3”三江至北海公路、“橫4”蒼梧至龍邦高速公路、“橫6”合浦至那坡高速公路的重要組成部分。同時，靖西至那坡高速公路是云南通往廣西沿海和廣東、海南最便捷的公路通道，縮短了我市與欽州、北海、防城港之間的距離。 不斷完善的高速公路網(wǎng)拉近的不僅是百色主城區(qū)和各縣區(qū)之間的距離，更拉近了百色與西南、華南的距離，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。隨著一大批交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的開工、竣工，未來5年，我市將形成“821”公路交通圈：即8小時覆蓋我國西南地區(qū)以及珠三角部分地區(qū)，2小時覆蓋黔西南州、文山州、河池市、南寧市、崇左市等相鄰地市以及邊境口岸，1小時覆蓋本市域內(nèi)主要組團（隆林、西林除外），各縣域中心半小時內(nèi)上高速公路，實現(xiàn)11個縣區(qū)通高速路，初步實現(xiàn)“西南地區(qū)的區(qū)域性綜合交通樞紐、面向東盟的國際門戶”的發(fā)展定位。同時，中心城區(qū)也將形成“一環(huán)八射”的交通格局。“一環(huán)”即由廣昆高速、隆百高速、樂百高速以及G323組成的環(huán)繞中心城的公路環(huán)線，“八射”指由中心城對外輻射8個方向的公路通道，即汕昆高速公路百色—隆林段、汕昆高速公路百色—河池段（新建）、百色—龍邦高速公路（新建）、百色—貴陽高速公路（規(guī)劃）、廣昆高速百色—昆明段、廣昆高速百色—南寧段。此外，百色機場將規(guī)劃新建廣昆高速公路機場連接線，提升機場與我市主城間的公共交通服務(wù)水平，提供快速公交運營服務(wù)。 水運空運齊頭并進 規(guī)劃提出，要加快右江黃金水道建設(shè)步伐，完成右江航道從級提升到級，加大港口航運樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，使右江黃金水道真正成為通江達海的大西南出海大通道，充分發(fā)揮水運的優(yōu)勢。 航道建設(shè)打通水上快速通道。目前，我市相繼建成那吉航運樞紐工程、天生橋庫區(qū)革步碼頭工程和八大河碼頭工程，百色港大旺作業(yè)區(qū)一期工程實現(xiàn)投產(chǎn)，百色港平果港區(qū)旺江作業(yè)區(qū)工程完成水工部分，魚梁航運樞紐工程順利推進。實現(xiàn)右江黃金水道那吉至百色段43公里從級提升級，港口吞吐能力進一步提升，港口吞吐能力達311萬噸。所轄右江航道184.2公里（右江航道全長318.8公里），順流直下途經(jīng)南寧（357.6公里）、梧州（1000公里）直達廣東（1441公里）珠江三角洲地區(qū)或港澳地區(qū)，右江航道現(xiàn)維持國家六級航道標準，全年可正常通航100噸級船舶。今年將重點加快右江魚梁航運樞紐工程建設(shè)，全力推進百色港田東港區(qū)祥周作業(yè)區(qū)、百色港田陽頭塘作業(yè)區(qū)、百色港平果港區(qū)旺江作業(yè)區(qū)、百色港隆林板壩作業(yè)區(qū)建設(shè)，掀起了右江黃金水道建設(shè)新高潮，為打造千噸級黃金水道奠定堅實基礎(chǔ)。 航空方面，規(guī)劃擴建百色機場達到4C級，使其成為立足百色，服務(wù)桂西、輻射桂滇黔三省區(qū)交界地區(qū)的重要的區(qū)域支線機場，并在條件成熟的情況下，開通至東盟國家的航線。 (責任編輯：白雪松) |
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