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淮安市快速路網結構圖
■ 由淮安市規劃局和上海市城市建設設計研究總院歷時近兩年編制完成的《淮安市內環快速路規劃》成果草案從4月13日起開始征詢市民意見。根據規劃，市區十余條道路被納入快速路網。 ▲ 一問：什么是快速路？ 所謂快速路（又稱城市快速路），是指城市中擁有較高的車速、為長距離交通服務的重要道路。快速路主要聯系城市各主要地區、主要近郊區、衛星城鎮和主要對外公路。其具體特征為：車行道間設中央分隔帶，禁止行人和非機動車進入快速車道；進出口采用全控制或部分控制；與高速公路、快速路、主干道相交采用立體交叉，與交通量較小的次干路相交可采用平面交叉；過路行人集中設置過街人行天橋或地道；設計車速為每小時60~100公里。 ▲ 二問：哪些道路被納入快速路網？ 根據規劃，我市快速路網的結構為“一環、一橫一縱、射線”，“一環”，即由北京路、黃河路、康馬路、南苑路構成快速環路；“一橫一縱”，即延安路、寧連路；“射線”，即寧連路北段、南段，黃河路東段、西段，北京路南段、北段，沈陽路、緯一路，明遠路西段，海口路東段，通甫路南段。 各條道路有不同的功能，北京路、黃河路作為核心區保護環組成部分，發揮核心區對外快速疏解通道的功能。延安路、寧連路也是核心區保護環的組成部分，發揮核心區對外快速疏解通道的功能，同時也是客運主樞紐的快速疏解通道。南苑路、康馬路作為引導城市發展的結構環，是組團間快速聯系通道。射線是銜接高速公路、國道、省道的城市對外快速聯系通道。北京路、黃河路西段（寧連路以西）、寧連路、延安路主要承擔核心區疏解功能，因此主線服務對象以客運交通為主，兼顧小型貨運；輔道服務對象可客貨兼顧。南苑路、康馬路、黃河路東段（寧連路以東）以服務新興產業區、帶動城市發展為主，因此主線與輔道服務對象均可兼顧客運和貨運。 ▲ 三問：分幾個階段實施？ 規劃建議，近期建設北京路（黃河路至延安路段）、黃河路（北京路至沈陽路段）、延安路——迎賓大道（北京路至寧連路段）快速路以及南苑路地面道路。中期城市發展已具規模，應加大環路以串聯各組團。建議形成“日字形”快速路網，建設北京路（延安路以南）、寧連路、南苑路（寧連路以西）以及與高速公路聯系的射線道路，如沈陽路、寧連路（黃河路以北）、迎賓大道（寧連路以東）、緯一路、北京路（南苑路以南及黃河路以北）、黃河路（北京路以西）。遠期城市交通需求增長，尤其是寧連路承擔多種交通功能，可能不堪重負，建議建設康馬路、南苑路（寧連路以東）形成大快速路環，以分流南北向交通，屏蔽開發區、淮安區和南部組團間的區域中距離交通，同時，建設翔宇大道北段的沈陽路，可銜接機場通道為機場服務。 ▲ 四問：敷設形式有哪些？ 根據近期規劃，北京路全線采用高架形式，高架主線為雙向六車道，地面輔道為雙向六車道加兩條慢車道。在淮海西路南北兩側、延安路以北各設置一對上下匝道。 黃河路分地道段和高架段，北京路至沈陽路段設長地道，在沈陽路以西、南昌路以東各設一對進出匝道，地道主線為雙向六車道，地面輔道為雙向六車道加兩條慢車道。沈陽路至寧連路段設高架，主線和輔道與北京路一致。 寧連路為地面快速路形式，在古黃河、水渡口大道、新長鐵路等節點處采用跨線橋形式，在深圳路至延安路（海口路）段采用長地道形式，在水渡口大道以北、延安路以南各設一對進出匝道，主線為雙向六車道，輔道為雙向六車道加兩條慢車道。 南苑路近期采用主干路雙向六車道加兩條慢車道，遠期改建為高架，主線和輔道與北京路一致。 延安路全線采用高架形式，在淮海南路、天津路、合肥路東西兩側各設一對菱形匝道。主線和輔道與北京路一致。 另外，此次還將智能交通系統引入快速路網規劃，屆時將通過誘導系統調節動態交通狀況。（王榮 陳永林 周禮其） (責任編輯：白雪松) |
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