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1901年10月達里尼市全景。圖由市檔案局提供
編者按： 根據最新從俄羅斯征集回來的大連開埠建市檔案資料，市檔案局有了重大發現：原來，大連這座城市真正的規劃建設者是卡基米爾·戈莫多羅維奇·斯科里莫夫斯基，出身于波蘭貴族，1899年5月13日至1904年1月13日任職達里尼港口和城市建設高級建筑師。 這些最新發現的檔案資料，讓我們看到了這座城市到底是怎么來的，大連港到底是如何建的，以及城市排水系統等基礎設施是怎樣設計的。從今天開始，本報將連續報道最新城市檔案揭秘。 大連的廣場承載著城市的氣質與風貌。當我們翻開100多年前的檔案，那一份份泛黃的文件和圖紙，展示了這座城市繞不開的一道風景——廣場。尋找最早的廣場往事，品一道大連城[最新消息 價格 戶型 點評]市規劃史的老茶…… 規劃師：打造一座歐洲風格的城市 在第一張大連城市規劃圖上，廣場還不是這座城市規劃布局的“主角”。1899年，規劃圖的設計者，大連港口、城市建設的總工程師薩哈洛夫，在圣彼得堡繪制了遠方的城市——達里尼的樣貌，他按照沙皇的指示，要把大連打造成一座歐洲風格的城市。 薩哈洛夫的規劃圖將大連城市規劃為歐洲人區、中國人區和市政區。城市的道路規劃以基輔大街、莫斯科大街、彼得堡沿岸街為三大干道。三條大街從東部海邊起始，向西穿越城區，三條大街之間，規劃為城市居住區。從規劃圖上看，整個大連呈棋盤式方塊狀，即使在山麓、壕溝、水塘、灘涂等地帶也整齊地劃為條塊狀。但是，這第一張大連城市規劃圖沒有實施建設。 1899年5月，波蘭籍建筑師卡基米爾·戈莫多羅維奇·斯科里莫夫斯基受邀加入達里尼市的建設團隊，成為達里尼港口和城市建設高級建筑師，他對之前總工程師薩哈洛夫的城市規劃進行了取舍。 斯科里莫夫斯基同樣將城市劃分為三個部分：歐洲區、中國區與行政區。只是他摒棄了薩哈洛夫“棋盤式”的設計，盡量根據大連地勢地貌進行區域劃分，并借鑒參考法國、德國等先進的城市建筑設計，確定了以中央輻射式為主，綜合運用方塊式、三角式的城市布局理念。 1904年2月15日，已完成達里尼市規劃建設工作的斯科里莫夫斯基回到俄羅斯，作了題為《論達里尼市規劃圖設計》的報告，報告指出：“我們選定在隆起的地方作廣場，并把這些廣場彼此連接起來，形成一個輻射型的街道網絡，這樣一來，我們就能避開那些把街道弄得丑陋不堪的凸起之處。由于我們順應了達里尼的地形特點，在規劃中節省了大量的人力和財力。” 這就是大連道路呈發散狀延伸開去又聚攏而來的輻射狀街區布局的緣由。 廣場：百年之前大連城市規劃的核心 廣場，是百年前斯科里莫夫斯基的城市規劃設計的核心，采用的是歐洲城市規劃史中最古老的中央式街區布局系統。當時他一共設置了15個廣場，均在地勢相對較高的地方，當夏天雨水來臨時，可從修建于地勢落差相對較大的道路旁的溝渠迅速流走，起到排澇作用。根據斯科里莫夫斯基的規劃，同時要修建儲水池，蓄積起來的雨水可用于街道灑水，并圍繞蓄水池修建花園。今天，大連植物園和兒童公園的兩個內湖公園，就是斯科里莫夫斯基的原始構想。 達里尼城市規劃中各個廣場的確定，首先是根據其功能進行定位，以滿足其市民的各種需求。同時，根據美學價值確定廣場的形狀。規劃圖上顯示，除了歐洲區的市場、中國區的市場分別呈方形和菱形外，其余為圓形、橢圓形和半圓形。根據用途，廣場被規劃為四類：交通疏導類廣場、標志性建筑類廣場、集市類廣場、城市美化健身休閑類廣場，很多廣場兼具多種功能。 交通： 以廣場為原點的蛛網式道路 在斯科里莫夫斯基的規劃中，達里尼市最具代表性意義的是位于歐洲商業區中心的尼古拉耶夫廣場（現中山廣場[最新消息 價格 戶型 點評]），是兼具交通疏導和標志性建筑兩種功能的廣場，直徑100俄丈（213米）。這個寬闊的廣場被規劃為整個達里尼城區的中心。 以尼古拉耶夫廣場為原點，向外放射狀分布了10條大街。莫斯科大街（現人民路、中山路）東起港口，筆直向西跨越尼古拉耶夫廣場直接連著歐洲市場和中國區。這條街道跨越整個城市，100多年間始終車水馬龍，是大連市內交通的主干道路。 起自尼古拉耶夫廣場的放射狀街道薩姆松林蔭路（現七一街），將海岸作為街道盡頭的景觀，與尼古拉耶夫廣場遙遙相望，海光、山色、街景融為一體，使得這條街道色彩斑斕、精彩紛呈。其他街道也多采用通透性的設計，讓城市周邊連綿起伏的山脈、湛藍的大海自然成為美麗的天際線。 此外，港口附近擬建客運碼頭的紅場（現港灣廣場）、規劃中火車站所在地的鐵路天橋廣場（現勝利橋）和尼古拉耶夫廣場遙相呼應，同屬交通疏導功能的廣場，并且都有放射狀街道將廣場彼此連接。紅場和鐵路天橋廣場由基輔大街（現長江路）連接，這條街道也因連接車站、碼頭等重要交通樞紐而成為城市的又一條主干道。 而基輔大街與薩姆松林蔭路交叉處還有一個廣場（現民主廣場），規模略遜于尼古拉耶夫廣場，共有8條放射狀街道，同樣是重要的城市交通樞紐。這就是斯科里莫夫斯基以廣場為原點、用放射狀街道連接起的四通八達的城市交通體系，蛛網式道路交通成為城市一大特色。從尼古拉耶夫廣場出發，行人徒步從廣場到達火車站、港口、市場等城市任何一個樞紐站點的最長距離不超過1500米，其他射線型街道都不超過1200米。 D教堂： 未能實現的城市精神控制構想 除了交通疏導類廣場之外，標志性建筑廣場則主要以教堂為核心，遍布達里尼市歐洲人街區和行政區。當時，斯科里莫夫斯基共規劃設計了8個教堂廣場，其中，5個東正教堂廣場，1個路德教堂廣場，1個天主教堂廣場。 在尼古拉耶夫廣場的中央，1900年規劃時，設計了城市拍賣大廳和交易所，之后又修改為建一座東正教大教堂。設計者意欲通過其占據城市的核心位置，實現對城市的精神控制。 為了設計這座大教堂，斯科里莫夫斯基匠心獨運，引用了歐洲著名城市建設美學原理，讓教堂與廣場相互映襯、和諧統一。根據建筑美學原理，欣賞一座建筑的最佳距離是建筑物高度的2~2.5倍，因此為了實現在直徑213米的大廣場的環形人行步道上欣賞到教堂，斯科里莫夫斯基將教堂高度設計為53米（相當于現在的20層樓高），觀看視角為27度。 但遺憾的是，這一宏偉的規劃還沒來得及實施，其意欲對這座城市進行精神控制的構想還未落地，就隨著日俄戰爭爆發、沙俄慘敗、日本占領大連而灰飛煙滅了。 此外，斯科里莫夫斯基當時規劃的天主教堂，位于維特大街上（今解放街大連大學附屬中山醫院旁）；路德教堂，位于阿列克謝耶夫大街末端的南部山麓（今延安路與勝利路交會處）。同時，在歐洲人街區別墅區東部地勢最高的地方，即英國花園[最新消息 價格 戶型 點評]旁的廣場（今二七廣場）上，設計了一座具有十六世紀風格的東正教教堂，目的是“使人從海上就能看到達里尼的俄羅斯風情”。 但這些規劃都沒有實施，只有位于行政區的行政廣場（現在的俄羅斯風情一條街），其周圍的達里尼賓館、市政管理大樓等公共建筑，至今依然展示出明顯的異域氣質，標志著俄羅斯文化曾經的存在。 （文中部分論述來自蔣耀輝所著《大連開埠建市》一書） 揭開小漁村變大都市的身世之謎 《大連開埠建市》出版發行 通訊員初曉 玉蘭 本報記者王春燕 本報訊 由大連出版社出版的歷史學術專著《大連開埠建市》已于近日上市面向全國發行。該書作者為大連市檔案局副局長蔣耀輝，他通過對近年來赴俄羅斯、日本等國征集回來的珍貴原始檔案資料的深入挖掘和分析，構建起了大連開埠建市的清晰脈絡。日前，蔣耀輝在大連市圖書館白云書院舉辦了“大連城市發展脈絡研究——大連開埠建市”講座及新書簽售活動，在濱城讀者中掀起探尋開埠建市原始印記和城市建設發展規律的熱潮。 《大連開埠建市》一書，從真實的歷史檔案入手，從十九世紀末俄羅斯的遠東戰略、沙俄租借遼東半島、建設大連商港和城市、日本殖民統治時期大連港口和城市的規劃建設等六個方面，全面揭示了大連從一個青泥洼小漁村向遠東自由港和世界貿易中心演變的曲折歷程，深度剖析了一直以來人們關心的大連城市因何而建，為何建成這般模樣，如何從未開墾的處女地向繁華都市艱難行進的滄桑歷史。 (責任編輯：白雪松) |
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