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為貫通東西的城市快速路，兩線全長436公里，估算造價200億元

兩線途經地點示意圖
 

　　北橫線：泉交河、朱良橋、格塘、靖港、湘江大橋（新建）、銅官、茶亭、北山、安沙、果園、沙市、淳口、沿溪、大圍山

　　南橫線：X027線、龍田、沙田、樟木橋、老良倉、資福、花明樓、大屯營、坪塘、湘江大橋（新建）、暮云、跳馬、鎮頭、普跡、棖沖、楊花、大瑤、文家市

　　長沙市從東到西將建設2條貫穿全市的公路主動脈，總長達436公里。8月13日從長沙市交通運輸局了解到，該局目前正在進行長沙南橫線和北橫線的公路規劃設計前期工作，即日起至9月底，該局將廣泛征集沿線鄉鎮、園區、群眾對南、北橫線規劃的意見。

　　按照長沙市交通部門的初步設想， 南橫線和北橫線擬在長沙市南、北兩邊分別規劃建設兩條貫通東西的城市快速路，設計速度80公里/小時，主車道為雙向6車道，平交道口設輔道，控制路幅寬60—80米，兩線全長約436公里，估算總造價200億元。規劃將南、北橫線建成長沙市南北兩端的城市景觀軸線、新型城鎮化交通生態走廊和新的工業經濟增長帶。

　　南橫線擬東起瀏陽文家市鎮，經大瑤、楊花、棖沖、普跡、鎮頭、跳馬、暮云、湘江大橋（新建）、坪塘、大屯營、花明樓、資福、老良倉、樟木橋、沙田、龍田，止于去往婁底的X027線（規劃省道S218），全長約246公里。

　　北橫線擬東起瀏陽市大圍山鎮，經沿溪、淳口、沙市、果園、安沙、北山、茶亭、銅官、湘江大橋（新建）、靖港、格塘、朱良橋，止于益陽泉交河，全長約190公里。

　　長沙道路網絡南北縱向交通較發達，而東西橫向連接相對欠發達，主要依靠長瀏—繞城—長益高速公路及現有的G319這兩條主骨架。長瀏—繞城—長益高速公路與地方網輻射聯系有限，而現有G319國道經過長沙市市區，擁堵現象比較嚴重。

　　南、北橫線規劃建設，有利于加強長沙市東西方向的寧鄉、望城、長沙縣、瀏陽幾個地區的快速連接。同時，可進一步加強與株洲、湘潭、婁底、益陽以及江西等外省市的聯系，降低運行成本，減少燃油消耗和尾氣排放。

　　目前，長沙市公共資源交易中心已通過公開招標確定了南、北橫線公路工程可行性研究報告編制單位。爭取9月底前完成工可審批，12月底前完成初步設計。
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