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城市規劃的首要目標是城市活力，城市規劃必須圍繞促進和保持活力來做文章，因為城市是因人而生動。 快速的城市化和大規模的舊城改造運動正在各地轟轟烈烈地進行。只要你去過幾個不同的城市，你會發現，這些城市拔地而起的高樓大廈，寬敞筆直的道路，乃至不斷涌現的大學園區、科技園區、中央商務區、文化中心、文化廣場、大劇院等等公共建筑，怎么都是千人一面，這些城市除了名字不同以外，很難找到各自的特色，它們都有空曠無比少見人影的碩大廣場，都有一個比一個高的標志性建筑，都有寬大而車流滾滾的大馬路，卻不見給行人而預留的自行車道和人行道，整個城市好像都是為汽車而不是為人設計的，現代氣派的中央商務區一到晚上下班后便死氣沉沉。遠離居民和單一功能的大型體育設施、奧林匹克中心和會議中心，都有夸張的現代造型，除了一場熱熱鬧鬧的大型比賽后，剩下便是漫長的空置與無比的寂寞。 老城區都在大規模地改造，有些地方的住宅十幾年就又推倒重來，更不說那些上百年的老房子，媒體時常報道又有哪個名人的故居被推土機無情地抹去， 一些有紀念價值的建筑在大規模的城市化運動中被推倒，許多各具特色的民居被鏟除，代之以千篇一律的偽民俗一條街，寬大的街道將人無情地分開，過一條馬路要迂回涉險才能過去，好像汽車成了城市的主角，人反而變得可有可無。街道整齊而冰冷，一眼望去都是大商店，找不到賣針頭線腦的地方，找不到喝茶歇腳的小店，更不用說讓人休息閱讀的小書店，一切都是冷漠地高大上。 各個居民小區被圍困在各自的鐵欄圍墻內，與城市和街道分得清清楚楚，這里只是成了睡覺的地方，社區生活單一乏味，看一場電影要乘車十幾公里，更別說音樂會和圖書館，需要長途跋涉，變成奢侈的期待，因為大多數城市的文化中心都是集中建在城市的中心，這是城市的臉面，是讓人贊頌的政績。而想要去一下公園，非得舟車勞頓，許多公共建筑和公共設施都遠離居民區，這些好像都不是為人而規劃，而只是為城市的面子所規劃。 而正在開發的新城區，到處都是推土機，幾百年的大樹被砍伐，幾百年的老民居被推掉，土地被推平，各具風貌的原生態被千篇一律的三通一平所替代。然后這里又成長出千篇一律的科技園區、中央商務區、文化中心等，千篇一律的火柴盒式的建筑�？纯茨切┍涞慕ㄖ�，這些難道真的是為人而準備的城市嗎？ 那么，我們到底需要什么樣的城市，需要什么樣的城市規劃？這也許從一個城區的規劃故事中悟出什么。 那還是在上世紀80年代，當時還沒什么規劃概念，沿海一個城市有一個城區需要開發，開發商便轉輾找到新加坡一位著名城市規劃師，請他來做這個城區的總規劃。這位規劃師下車伊始，便與開發商約法三章，立即停止所有推土機的工作，所有的整體規劃都必須由他與他的團隊來操刀，同時需聘請他做這個城區的規劃師三到五年，直到這個城區建成完畢。開發商一聽有點驚訝，尤其是第一條，推土機為何要停工，不是要三通一平嗎？人們后來才知道規劃師意圖，城市是為人設計的，所有的一切都要以人為本。人們居住在這里已有千百年，有了固定的生活習慣，對這里的一草一木都有深厚的感情，而經過幾萬年自然形成的山岳水川，都有其合理存在的價值，它之所以形成這樣的風貌，是歲月與大自然的杰作，人只可順其自然而不可反其道而行之，人定勝天是不可能的，只有天人合一才是正道。因此要讓所有的推土機停工，盡可能少地破壞原有地形地貌，房屋建筑要依形就勢，真正的規劃原則就是順其自然。 如今，30多年過去了，再看這個城區，居住在這里的人無不稱贊當年規劃師的遠見卓識。這里沒有寬敞筆直的大馬路，道路與房屋都是依山修建，沒有紅綠燈，卻幾乎很少塞車，也沒有發生過大的交通事故，地下管網四通八達，雨季也從未受淹，許多樹木都原生態保留下來。小區如同公園，居民可隨時下來散步，影院書店體育文化設施就在周圍，各種特色小店布滿社區，人們悠閑地生活在這里，城區充滿活力，充滿生機。有人說，這才是詩意的棲居。
這不就是人們所需要的安居樂業的宜居城市嗎？正如出生于美國的城市規劃批評家雅各布斯20世紀60年代在她的《美國大城市的死與生》所倡導的一樣，城市規劃的首要目標是城市活力，城市規劃必須圍繞促進和保持活力來做文章，因為城市是因人而生動。（作者系文化學者） |
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