|
不滿40周歲的特拉維斯·卡拉尼克被稱為“商業鬼才”，是Uber的掌門人，他大學時從加州大學洛杉磯分校退學創業幾經起落，最終締造了Uber帝國。 1月15日，在北京798藝術區，卡拉尼克接受了華西都市報記者采訪，對2016年打車應用行業，以及互聯網+交通進行了全面展望和預測。坐在記者面前的卡拉尼克，兩鬢的頭發花白，始終彎著嘴角微笑，與“強盜般的壞小子”形象一點都不相符。  未來補貼不會一直持續下去 2015年中國的打車行業，滴滴和快的終于合并在一起，共同與外來的Uber廝殺。Uber與滴滴快的的競爭，離不開補貼戰�？ɡ峥苏f，2015年Uber在中國市場總共補貼超過15億美元。 目前為止，Uber還沒有在中國任何一個城市實現盈利，“因為中國競爭非常激烈”�？ɡ峥苏f，中國市場的運轉靠的是全球其他市場的利潤導入，以及持續不斷的融資。因此，卡拉尼克盡管每天都擔心停止補貼用戶會離開，但他也明白，補貼不可能一直持續下去。 直到現在，Uber還只是一款純粹的打車應用，而競爭對手滴滴快的已經開始向其他領域拓展。對此，卡拉尼克說，未來Uber成本下降后，會涉獵其他領域，擁抱新技術，以免被歷史的車輪淘汰。 四川將成Uber中國“第一省” 卡拉尼克說，中國在Uber全球市場布局中的地位十分關鍵，而四川省則是中國最為重要的市場之一。目前，成都長期位于Uber全球運量的前五名，Uber的諸多創新業務，如順風車，UIP乘客優享計劃都是從成都起步，再向國內其他城市推廣，甚至推向全球。Uber北區及西區市場品牌經理龔姿予向記者表示Uber在春節前，將覆蓋四川17個城市，四川也將成為中國Uber服務城市最多的省份。 對話/ 如何評價成都市場？卡拉尼克：去年有段時間，成都訂單量的確成了全球第一，后來是廣州第一、北京第一。動態變化，這對于Uber內部來說是很有意思的競爭 Uber還有哪些痛點需要解決？卡拉尼克：在中國有很多不同，包括中國的應用系統，中國人用APP或者用手機的溝通方式，中國的支付體系也不一樣，所以在中國的系統需要做更多的微調。華西都市報記者董興生見習記者劉彬煥 (責任編輯：白雪松) |
/a>
