文化三館功能布局深化調整,藝術中心3個競賽方案因建設模式未確定而暫未表決。2016年4月21日上午,清遠市城市規劃委員會對重大城市建設議題進行審議,其中,廣清城軌清遠站綜合交通體建筑方案需繼續優化外形設計,源潭物流園總規獲全票通過,定位為華南地區重要的樞紐型綜合物流園區。

    清遠市市委副書記、市長郭鋒參加并主持會議,他表示,文化三館因各種原因而耽擱,今年一定要動工,這是對城市發展負責任的一種體現。
 

    文化三館建筑方案優化

   “三館方案經過多次論證,不僅是城市的會客廳,更是城市擴容提質的一大內容。”郭鋒說,此次調整使得文化三館在原有方案基礎上更加完善。

    位于燕湖新城城市中軸線核心位置的文化四館,從公開招標至今一直備受市民關注,四大市級文化場館未來將為市民提供更多休閑之地。四大館于2014年9月進行公開招標,并于去年確定除藝術中心以外的其他三個建筑的初步方案,以及建筑風格、體量、功能布局。

    此次規委會審議城市館與博物館、圖書館、科技館與青少年活動中心的建筑深化方案,三館在建筑外立面、體量及功能布局作出調整,經委員投票后獲得全票通過。

    此前重新進行招標的藝術中心,提交的3個競賽方案因建設模式尚未確定,暫不投票表決,作為清遠地標性建筑,委員們認為其建筑形式應具備一定的藝術性,能夠較好代表清遠。

    他還提到,建設過程中,對于新材料的選用需謹慎,以免對市民的體驗帶來不便。同時,更應注意設計方案與施工方案的銜接。

    1、檔案館和美術館納入城市館與博物館功能布局。

    城市館與博物館功能布局發生變動。曾設置在藝術中心的美術館,調整至城市館與博物館。同時,還增加了檔案館。

    該項目位于燕湖新區文化中心西北角�？傆玫孛娣e約42679平方米,擬建建筑單體由城市規劃館、美術館、博物館、檔案館及相關配套屋部分組成,總建筑面積約53625平方米。

    公共空間設計以“城市客廳”為概念,屋頂進行綠化,設置開放式屋頂。

   “要考慮清遠的氣候,注意通風散熱。”郭鋒看到城市館和博物館周邊分布景觀水面后說,必須考慮風向、防潮等因素,以免場館建成后造成影響。

    城市館與博物館已臨近湖面,場館四周又分布多處景觀水系,多位委員表示,調整之后的功能布局更加合理,但場館周邊較多水系是否會造成影響,仍需進行論證。

    2、圖書館建筑規模、外形有變動,委員建議后期建設可采用光伏發電。

    圖書館建筑規�？s小,據市規劃局負責人介紹,相比之前方案減少約7000平方米。調整后的圖書館占地約5.76萬平方米,總建筑面積5.29萬平方米。

    建筑外立面也發生改變,由此前方正外形改變為具有嶺南特色的坡式屋頂,利用坡屋頂變化的建筑體量勾勒出山水意境。

   “場館建議屋頂運用光伏發電。”委員現場提出,場館的建設可運用節能減排技術,后期建設過程中考慮使用新能源。

    對此,相關委員介紹道,城市館與博物館屋頂為開放式設計,人們可在屋頂休閑,不適宜采用光伏發電。圖書館調整為坡式屋頂后,可采用后期建設時使用新能源。

    3、科技館與青少年活動中心功能分層設置,需重點考慮人流分散及安全。

    科技館與青少年活動中心的功能布局,由東西兩側分別安置調整為分層設計,其中,一二層為科技館,三四層設置為青少年活動中心。

    建筑外立面基本延續原方案。

    基于人流量的大小和規律,委員們對科技館和青少年活動中心的分層是否合理進行討論,功能分布需考慮人流疏散的安全性。4、藝術中心三競賽方案暫未表決,委員熱議建設模式。

    此次提交的3個藝術中心競賽方案因建設模式尚未確定而暫未表決。

    因原有方案未能達到預期效果,藝術中心于去年重新招標,并對原有任務書提出修改。此次3個競賽方案中,各自具有相對優缺點。

    鑒于藝術中心的特殊性,其建設模式引起委員們的熱議。會議現場特意展示國內外藝術中心的建筑形態、體量和運營方式。對于藝術中心建設模式,郭鋒稱,可提前就建設模式進行調研,作出投資概算,并于近期提交建設模式。

    建設模式確定之后,再討論設計方案。

    廣清城軌清遠站交通綜合體建筑:交通樞紐外形設計特色不夠明顯,需考慮與城市周邊銜接

    廣清城軌要確保2017年通車。廣清城軌清遠站位于清遠大道南側,設計方案中,以軌道交通車站為中心的商業綜合建筑。廣清城際軌道交通線路、車站貫通整個地塊,商業建筑體形為不規則四邊形。

    項目占地面積約47000平方米,總建筑面積約88000平方米,包括地上商業中心、地下停車庫、站前廣場、地面停車場、出租車場站、公交首末站及綠化景觀工程等。

    地上商業中心位于車站兩側,地上為四層綜合購物中心,地下兩層為機動車庫房及設備機房等。整體建筑高度為24米。

    該設計方案獲得23票通過。參會委員也提出建議,外形設計需繼續優化,突出交通樞紐功能；適度增加停車位,原則上車位不能少于1000；考慮與城市周邊的銜接,周圍仍有大片范圍尚未開發,建設時需預留相關銜接通道。

    源潭物流園總體規劃(2014—2030):華南地區重要的樞紐型綜合物流園區

    該總規規劃年限為2014—2030年,其中近期至2020年。其中,源潭鎮域面積為約230平方公里,鎮區規劃范圍約41平方公里,物流園區約25平方公里。

    源潭區位優勢明顯,京廣鐵路,東西向佛清從高速、南北向的廣樂高速形成“十字型”高速公路骨架,與銀英公路、清佛公路構成“兩高兩快”的路網格局。成為廣東省唯一擁有十字型雙方向高速公路網。

    根據上層次規劃,結合物流和區域發展格局,源潭物流園定位為華南地區重要的樞紐型綜合物流園區。

    輻射泛珠三角的物流信息平臺。服務珠三角的城市物流配送中心,規劃依托廣樂高速、佛清從、京廣鐵路等于廣州空港經濟區物流產業互動互補,作為空港物資中轉基地。

    總規中提到,規劃建設用地約17平方公里,近期建設用地約12平方公里。一軸一廊八區式結構,園區西部圍繞廣鐵物流園,依托高速出入口,發展以物流產業為核心的綜合功能,包括鐵路貨運集散、專業物流基地、綜合物流發展區和綜合服務區。

    園區中部,靠近高速路出入口,用地條件較好,已發展第三方物流企業基地為主,建設服務配套區,并逐步建設第四方物流企業基地。

    園區東部則結合物流產業鏈的延伸需求,發展配套制造加工區。

    近期重點發展廣鐵、廣百海元兩大核心項目,推進部分陶瓷業轉型。至2020年,物流園區城市建設用地11.38平方公里。

    對外交通方面,總規提出,廣樂高速南北聯系廣州和韶關,佛清從高速東西向聯系從化和清遠城區,在源潭鎮域范圍各設置一出入口。

    東環快速(規劃)南北聯系清遠城區和廣州,銀英公路分別聯系飛來峽鎮和佛山,清佛公路東西聯系城區和佛岡。

    對清佛公路(園區段)進行快速化改造,并設置輔道減少對該路的開口,將規劃逢源大道(主干道)向東延伸,與004鄉道連接至高橋工業園區。

    對于園區內外交通,參會委員認為規劃方案仍需深化。交通規劃應細致化,對于面積較大的物流園區而言,僅逢源大道、清佛公路、廣百大道三條主干道無法滿足物流園的交通需求。作為西側主干道的銀英公路,往東連接廣樂高速,往西連通廣清高速,也應做主干道進行改造。

    同時,在于土地規劃銜接中,根據《清遠市清城區土地利用總體規劃(2010—2020)》,本次規劃建設用地面積13.94平方公里,土規規模10.73平方公里。需要調入土規規模3.21平方公里,主要位于廣樂高速及佛清從公路兩側。

   “總規遠期至2030年,而現有土規尚未遠期尚未規劃至2030。”一委員表示,總規需與土規銜接,規劃還需考慮到陶瓷業的升級改造,研究轉型升級路徑。