|
香港《南華早報》8月23日文章，原題為“中國規(guī)劃高鐵貨運網(wǎng)絡以助力電商行業(yè)”。中國國有鐵路運營商正計劃加速發(fā)展高速貨運網(wǎng)絡，以支持電子商務發(fā)展。中國有雄心成為鐵路運輸?shù)氖澜珙I軍者，但目前中國的貨運成本大約兩倍于日本和美國等國。這正是中國國家鐵路集團有限公司（國鐵集團）8月中旬發(fā)布的發(fā)展藍圖（《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》——編者注）旨在解決的問題之一。中國領導人認為，高昂的物流成本現(xiàn)已成為中國經(jīng)濟提質(zhì)轉型的障礙之一。
中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長黃奇帆上月撰文稱，中國全社會各種物流成本占到GDP的15%，幾乎是美國、歐洲和日本的兩倍。中國的“物流成本偏高已是社會共識。其中一個重要原因是鐵路運量比重低，目前僅占總運量的9.5%，公路、水路分別占74.3%和16.2%”。他寫道，“如果把鐵路運量比重提高到15%-20%，將有效節(jié)約物流成本。” 國鐵集團的最新規(guī)劃藍圖缺乏細節(jié)，但在中央政府去年公布的一項規(guī)劃中，包含了發(fā)展時速高達250公里的貨運動車組的計劃。中國媒體最近報道稱，規(guī)劃中的高速貨運服務將主要通過運送高附加值和小型包裹，服務電商企業(yè)。（作者Matt Ho，王會聰譯）
(責任編輯：白雪松)
|
/a>
