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2017年3月3日,洛陽日報一篇題為“王城大道將改造升級為快速路”文章引起眾多網(wǎng)友熱議。為治理城市擁堵問題，洛陽市政府響應(yīng)民意，準(zhǔn)備將王城大道改造升級為快速路，從連霍高速洛陽站到南環(huán)路全長19.5公里，新建高架橋、立交和隧道，全程無紅燈，機(jī)場到高鐵站15分鐘到達(dá)。為讓公眾了解決策過程,洛陽市政府把王城大道快速路改造升級通過媒體向社會公示，公開問計于民，贏得老百姓和網(wǎng)友的交口稱贊。 王城大道快速路隴海鐵路—洛河北岸段：全線高架，本段總長4.8公里，是王城大道交通壓力最大的路段。規(guī)劃設(shè)計部門此次綜合考慮本段路網(wǎng)密度和地勢，該段王城大道擬設(shè)置全線高架快速路。其中，中州路以北段長2.5公里，現(xiàn)狀為雙向六車道城市主干道，按照規(guī)劃將利用現(xiàn)狀中央分隔帶設(shè)置高架橋，直接銜接隴海鐵路橋，避免道路起伏。王城大道中州路至王城大橋北段擬設(shè)置全線高架快速路接王城大橋，有兩套方案公示接受市民意見和建議：  方案一保留沿線行道樹，沿線采用雙向六車道、左右幅分離式高架橋，現(xiàn)狀地面15米的車行道維持不變，作為輔道使用。特點：該方案上下匝道能夠有效保護(hù)現(xiàn)有城市景觀和行道樹，且施工期間可以利用現(xiàn)有車行道通行，對交通影響較小。 方案二在規(guī)劃60米紅線范圍內(nèi)采用常規(guī)快速路方式建設(shè)，在道路中央設(shè)置雙向六車道高架橋，在高架橋外側(cè)地面設(shè)置輔道。特點：按照該方案，需要去除沿線行道樹，會對現(xiàn)有綠化及景觀造成影響。消息公示后，從人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中國頭條新聞社、中國網(wǎng)、中國規(guī)劃網(wǎng)等全國網(wǎng)絡(luò)媒體到大河網(wǎng)、映象網(wǎng)、洛陽網(wǎng)、洛陽信息港、省市網(wǎng)絡(luò)媒體，包含自媒體網(wǎng)友們積極參與，討論熱烈，大家熱心關(guān)注王城大道改造，紛紛出謀劃策，支持洛陽城市發(fā)展，充滿著滿滿的正能量。  首先是網(wǎng)名調(diào)查，網(wǎng)友“風(fēng)雨吉他”在洛陽信息港發(fā)帖“[薦言獻(xiàn)策]投票——王城大道快速路的兩個設(shè)計方案你選哪個？截止面前，閱讀量近10萬，從投票情況看，97%的網(wǎng)友投票支持第二套方案，支持去除兩邊的行道樹，在道路中間采用常規(guī)快速路方式架設(shè)高架橋。 其次是網(wǎng)友評論，綜合人民網(wǎng)強(qiáng)國論壇、新華網(wǎng)發(fā)展論壇、大河論壇、洛陽信息港、洛陽網(wǎng)等媒體論壇，從網(wǎng)友們意見看，大家正能量提升，不再堅持保留梧桐樹，而是希望政府采用方案二，少花錢，多辦事，盡快修通王城大道高架橋和快速路，解決擁堵，保障道路暢通。 最后據(jù)專家意見，大多數(shù)專家認(rèn)為，從中州路至王城大橋段綜合考慮交通、拆遷、景觀、環(huán)境、安全、穩(wěn)評等因素建議采用方案二。全國城市規(guī)劃專家、中國城市規(guī)劃網(wǎng)總監(jiān)汪志民認(rèn)為采用方案二工程建筑量小，投入資金少，道路占用土地面積少，節(jié)約資源。是拆遷面積少，賠償資金少，拆遷面積小。非機(jī)動車道和人行道寬敞，通行方便、安全。是噪音能減少對兩側(cè)居民的影響。根據(jù)北京、鄭州多個大城市修建高架路經(jīng)驗，最優(yōu)秀的方案應(yīng)該是后期還有增加機(jī)動車道的空間。汪先生綜合考慮后認(rèn)為采用方案二利大于弊,建議政府采用第二套方案比較合適。 著名評論家梁宏達(dá)先生就政府公信力做出點評：政府開門辦政務(wù)是件好事，但應(yīng)避免有始無終虎頭蛇尾，應(yīng)樹立誠信政府和信息公開的理念。既然公開征求市民意見，也引起了公眾積極參與，政府決策前就應(yīng)該及時、真實、充分公布市民建議和政府組織的專家論證決策信息，使公眾的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)落到實處，隨著民主法治理念的不斷深化，人們對以誠信為內(nèi)容的社會道德和行政倫理觀念日漸關(guān)注起來，凡是涉及政府信用的事件，會在短時間內(nèi)迅速成為全民熱議的焦點，陽光是最好的防腐劑，加大政務(wù)信息公開力度，完善行政權(quán)力網(wǎng)上網(wǎng)下公開運行，是規(guī)范權(quán)力運行、防止權(quán)力濫用的有效途徑。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
