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中國規劃網上海6月11日電 記者于丹 由中國城市規劃學會城市交通規劃學術委員會主辦、同濟大學承辦的2017中國城市交通規劃年會10日在同濟大學閉幕。 本次大會吸引了來自全國各地城市交通領域的專家學者，以及政府管理部門、規劃設計院、高等院校的代表約1500人，圍繞“交叉創新與轉型重構”的主題，共同探討中國城市交通未來發展的方向與路徑。 這也是中國城市交通規劃年會首次在高校舉辦。 中國城市規劃學會城市交通規劃學術委員會秘書長殷廣濤、中國城市規劃學會副理事長張泉、同濟大學黨委常務副書記方守恩分別致辭。他們表示，研討新型城鎮化背景下城市交通轉型發展的機遇、要求與路徑選擇，研判城市交通與人居環境和諧發展的內涵、挑戰與實踐之道。希望依托此次大會，能推動交通跨行業、多學科交叉重構，借助互聯網、大數據等信息技術創新交通研究能力，促進城市交通提質增效。 出席大會的北京交通發展研究中心原主任、北京市人民政府交通專業顧問全永燊在談到公共交通問題時說，城市公交的問題不是修修補補的問題，必須進行戰略性變革。首先，需要重新界定公共交通服務的宗旨和服務定位，公交要面向社會不同階層，為凡適合公共交通的各類出行提供全面而且可供選擇的服務，包括個性化的增值服務。其次，必須打破壟斷經營傳統格局，引入市場競爭機制，全面改革公交系統配置和運營服務模式。此外，還要借助現代信息通信技術，全面提升網絡化運營的實時相應服務能力和可靠性。  他同時指出，要理性對待大數據和互聯網背景下的“共享交通”等新業態，希望更加理性、獨立思考，切忌盲目跟風。 徐冠巨、雷愛先、鄭德高、賈利民、胡華清、徐煒、趙一新等專家學者分享了有關傳化網與智能物流、城市停車場用地政策、城鎮化變遷中的區域與城市網絡、“十三五”現代交通領域科技創新總體布局、中國民航中長期發展規劃研究、城市道路交通管理創新與探索、城市軌道交通發展的思考等方面的重要內容。 對當前廣受關注的“軌道交通建設”，專家指出，未來五年，軌道交通仍然會迎來比較快速的發展，做軌道交通規劃要注意建設標準、網絡編制、一體化的銜接等問題。軌道交通不是一個門到門的方式，出了地鐵站還是需要有另外一種方式和它無縫銜接，讓換乘更便捷、距離更短。軌道交通線網的規劃做得好，可以極大提升未來線路的運營、未來乘客的舒適性。與軌道交通銜接最好的就是“步行”，“軌交+步行”是最舒適的出行的組合。在北京和上海，如今開車已經不是第一選擇了。 同濟大學常務副校長伍江在題為《城市有機更新》的主題報告中指出，告別過去成片舊城改造模式，走向小規模、常態化的“城市更新”的宗旨是要走向更具人性、更可持續的城市。他特別談到要加強城市步行空間的規劃建設，認為步行與車行并非不可調和的矛盾，不能過度強調車行空間，人行空間仍然是當前城市交通出行的最重要的空間之一。去年10月，上海發布《上海市街道設計導則》，這個《導則》更多關注的不是交通效率，而是街道上人和車之間的關系。他認為，這樣一種設計理念的提出，會給未來城市的街道規劃建設帶來方向上的改變。 國際城市與區域規劃師學會副主席、中國城市規劃學會常務副理事長石楠為本次年會作了題為《包容性發展—〈新城市議程〉的啟示》的主題報告。 本次年會共組織16場學術論壇，包括6個專題論壇，特別增設的8個“交通+X”特別論壇，以及2個自由論壇——“中學生論壇”“高校論壇”，將有88位專家學者作學術演講，并進行專家點評和互動討論。 (責任編輯：白雪松) |
