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進(jìn)一步發(fā)揮武漢作為全國重要的交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高運輸能力，形成鐵路、公路、水運、航空相結(jié)合、高效率、立體化、多功能的對外運輸體系。
建立以武漢鐵路樞紐為中心，以京廣、京九、漢丹和沿江鐵路為骨干的鐵路交通系統(tǒng)。完成京廣與京九鐵路麻漢聯(lián)絡(luò)線的復(fù)線工程，結(jié)合京廣鐵路武衡電氣化工程,改造武南編組站，完成南環(huán)線電氣化工程，完善武漢鐵路樞紐；結(jié)合京廣客運專線建設(shè)，修建天興洲過江通道及新武昌北站，在北洋橋以南建設(shè)動車段；在新溝、何劉、橫店建設(shè)3個大型編組站，在武昌、漢口各修建一個煤貨場，在漢口、漢陽和武昌各修建一個大型貨場；在陽邏預(yù)留過江鐵路橋位。
結(jié)合京深、滬蓉國道主干線建設(shè)，修建外環(huán)公路；形成以主城為中心的環(huán)形放射狀市域公路網(wǎng)絡(luò)；加強縣級公路的建設(shè)，提高公路等級。規(guī)劃建設(shè)武漢公路樞紐，由一個組織管理中心，金家墩等9個公路客運樞紐和郭徐嶺等到8個貨運樞紐組成。提高客貨運輸?shù)纳鐣�、專業(yè)化水平。至2020年，市域公路總里程達(dá)到4450公里左右，路網(wǎng)密度達(dá)到60公里/百平方公里。
整治開發(fā)漢水、灄水、金水、舉水、東荊河、府河等河道，建設(shè)以長江上的陽邏、北湖、金口、漢陽、青山外貿(mào)港以及漢水上的舵落口等港為主體的江海、江河聯(lián)運中心。
建設(shè)天河貨運中轉(zhuǎn)中心，確保機(jī)場路在遭受特大洪水時能正常使用，按照國際機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，完成天河機(jī)場二期工程，在二期工程建設(shè)之前，控制好二期建設(shè)用地及其周圍的飛行凈空；提高航空運輸能力，預(yù)測至2020年，客運量將達(dá)1800萬人次／年，貨運量將達(dá)8.4萬噸／年，建成國際機(jī)場，強化武漢航空樞紐地位。遠(yuǎn)景考慮建設(shè)武漢第二民用機(jī)場。
主城交通體系以快速軌道交通為骨干，常規(guī)地面交通為主體，堅持以公共交通為主的方針，重點解決核心區(qū)、中心區(qū)片及過江交通問題，滿足建設(shè)現(xiàn)代化國際性城市的需要。
預(yù)測至2010年主城客運量將達(dá)51億人次/年，貨運量將達(dá)4.0億噸/年；至2020年主城客運量將達(dá)56億人次/年、貨運量將達(dá)5.5億噸/年。在采取適當(dāng)調(diào)控措施的情況下，機(jī)動車保有量至2010年將達(dá)40萬輛，至2020年將達(dá)60萬輛左右；至2020年自行車保有量在現(xiàn)狀230萬輛的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制在200萬輛左右。
根據(jù)主城自然條件及布局特點，規(guī)劃道路系統(tǒng)注重漢口、漢陽及武昌自成體系，采取以放射路為主，環(huán)形和方格網(wǎng)相結(jié)合的方式，由快速路、主干道、次干道和支路四個級別構(gòu)成。主城快速路網(wǎng)由3條環(huán)路以及向外連接各國道、省道的10條主要放射線組成；按照交通需求規(guī)劃新建、改建一批主次干道，重點改善核心區(qū)及中心區(qū)片交通；完善三鎮(zhèn)支路系統(tǒng)。各級道路紅線寬度為:快速路不小于50米，主干道不小于40米，次干道25─40米，支路15─25米。
規(guī)劃至2010年主城道路面積為34.7平方公里，人均道路面積為9.0平方米，道路面積率為12.0%，道路總長度為1872公里，道路網(wǎng)密度為6.0公里/平方公里，其中干道總長約750公里，干道網(wǎng)密度為2.4公里/平方公里；至2020年主城道路面積為71.3平方公里，人均道路面積為16平方米，道路面積率為17.0%，道路總長度為2443公里，道路網(wǎng)密度為6.3公里/平方公里，其中干道總長約1090公里，干道網(wǎng)密度為2.8公里/平方公里。
快速路與所有相交道路均要建設(shè)立交，主干道與主干道、次干道的交叉口可適當(dāng)考慮建設(shè)立交，共計規(guī)劃60座立交道口。
規(guī)劃注重解決過江交通問題，在已建成的長江一橋、長江二橋的基礎(chǔ)上，保留三環(huán)路白沙洲、天興洲長江大橋橋位，控制八坦路與楊泗港上游、徐洲新村與余家頭、車站路與武車路之間的3條隧道。
堅持以公共客運交通為主的方針，調(diào)整客運結(jié)構(gòu)比例，大力發(fā)展軌道交通，成為主城公共客運交通的主要方式之一，同時充分發(fā)揮公共汽(電)車及輪渡的作用，完善公交線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，發(fā)展出租車等輔助客運方式，提高公共交通服務(wù)水平。
規(guī)劃至2020年，主城公交線網(wǎng)長約790公里，公交線網(wǎng)密度達(dá)到2公里/平方公里。規(guī)劃軌道交通線6條，全長132.5公里，并通過建設(shè)市郊鐵路，連接各重點鎮(zhèn)。規(guī)劃期內(nèi)建設(shè)古田至堤角、漢口火車站至關(guān)山、青山至青菱等3條軌道線，全長70公里，控制岳家咀至古田、岳家咀至快活嶺、漢口火車站至沌口等3條軌道交通線的建設(shè)用地。
規(guī)劃建設(shè)16處汽(電)車保養(yǎng)場、79處停車場、34處樞紐站(具體位置見總體規(guī)劃附件5“武漢市綜合交通規(guī)劃說明書”)。公交站場總面積為139萬平方米。原則上每條軌道交通線路設(shè)置一座車輛段。
出租車營業(yè)站點按國家標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合大型公建及道路交通設(shè)施進(jìn)行布局。
59.規(guī)劃在金融、商業(yè)、文化、體育、游樂、對外交通等大型設(shè)施、公交樞紐附近及新建住宅區(qū)因地制宜地布置機(jī)動車和自行車公共停車場(庫)，重點解決中心區(qū)和大型交通設(shè)施附近停車位不足的問題。規(guī)劃至2020年機(jī)動車公共停車位為3.5萬個，居住區(qū)小汽車停車位按平均每百戶20個的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，其中，新建居住區(qū)按每百戶20—40個的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。
(責(zé)任編輯：瑋鋒)
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