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武漢加強交通基礎設施建設,提高運輸能力

時間:2009-12-18 11:56來源:未知 作者:admin

 

  進一步發揮武漢作為全國重要的交通樞紐的區位優勢,加強交通基礎設施建設,提高運輸能力,形成鐵路、公路、水運、航空相結合、高效率、立體化、多功能的對外運輸體系。
  建立以武漢鐵路樞紐為中心,以京廣、京九、漢丹和沿江鐵路為骨干的鐵路交通系統。完成京廣與京九鐵路麻漢聯絡線的復線工程,結合京廣鐵路武衡電氣化工程,改造武南編組站,完成南環線電氣化工程,完善武漢鐵路樞紐;結合京廣客運專線建設,修建天興洲過江通道及新武昌北站,在北洋橋以南建設動車段;在新溝、何劉、橫店建設3個大型編組站,在武昌、漢口各修建一個煤貨場,在漢口、漢陽和武昌各修建一個大型貨場;在陽邏預留過江鐵路橋位。
  結合京深、滬蓉國道主干線建設,修建外環公路;形成以主城為中心的環形放射狀市域公路網絡;加強縣級公路的建設,提高公路等級。規劃建設武漢公路樞紐,由一個組織管理中心,金家墩等9個公路客運樞紐和郭徐嶺等到8個貨運樞紐組成。提高客貨運輸的社會化、專業化水平。至2020年,市域公路總里程達到4450公里左右,路網密度達到60公里/百平方公里。
  整治開發漢水、灄水、金水、舉水、東荊河、府河等河道,建設以長江上的陽邏、北湖、金口、漢陽、青山外貿港以及漢水上的舵落口等港為主體的江海、江河聯運中心。
  建設天河貨運中轉中心,確保機場路在遭受特大洪水時能正常使用,按照國際機場標準,完成天河機場二期工程,在二期工程建設之前,控制好二期建設用地及其周圍的飛行凈空;提高航空運輸能力,預測至2020年,客運量將達1800萬人次/年,貨運量將達8.4萬噸/年,建成國際機場,強化武漢航空樞紐地位。遠景考慮建設武漢第二民用機場。
  主城交通體系以快速軌道交通為骨干,常規地面交通為主體,堅持以公共交通為主的方針,重點解決核心區、中心區片及過江交通問題,滿足建設現代化國際性城市的需要。
  預測至2010年主城客運量將達51億人次/年,貨運量將達4.0億噸/年;至2020年主城客運量將達56億人次/年、貨運量將達5.5億噸/年。在采取適當調控措施的情況下,機動車保有量至2010年將達40萬輛,至2020年將達60萬輛左右;至2020年自行車保有量在現狀230萬輛的基礎上,嚴格控制在200萬輛左右。
  根據主城自然條件及布局特點,規劃道路系統注重漢口、漢陽及武昌自成體系,采取以放射路為主,環形和方格網相結合的方式,由快速路、主干道、次干道和支路四個級別構成。主城快速路網由3條環路以及向外連接各國道、省道的10條主要放射線組成;按照交通需求規劃新建、改建一批主次干道,重點改善核心區及中心區片交通;完善三鎮支路系統。各級道路紅線寬度為:快速路不小于50米,主干道不小于40米,次干道25─40米,支路15─25米。
  規劃至2010年主城道路面積為34.7平方公里,人均道路面積為9.0平方米,道路面積率為12.0%,道路總長度為1872公里,道路網密度為6.0公里/平方公里,其中干道總長約750公里,干道網密度為2.4公里/平方公里;至2020年主城道路面積為71.3平方公里,人均道路面積為16平方米,道路面積率為17.0%,道路總長度為2443公里,道路網密度為6.3公里/平方公里,其中干道總長約1090公里,干道網密度為2.8公里/平方公里。
  快速路與所有相交道路均要建設立交,主干道與主干道、次干道的交叉口可適當考慮建設立交,共計規劃60座立交道口。
  規劃注重解決過江交通問題,在已建成的長江一橋、長江二橋的基礎上,保留三環路白沙洲、天興洲長江大橋橋位,控制八坦路與楊泗港上游、徐洲新村與余家頭、車站路與武車路之間的3條隧道。
  堅持以公共客運交通為主的方針,調整客運結構比例,大力發展軌道交通,成為主城公共客運交通的主要方式之一,同時充分發揮公共汽(電)車及輪渡的作用,完善公交線路網結構,發展出租車等輔助客運方式,提高公共交通服務水平。
  規劃至2020年,主城公交線網長約790公里,公交線網密度達到2公里/平方公里。規劃軌道交通線6條,全長132.5公里,并通過建設市郊鐵路,連接各重點鎮。規劃期內建設古田至堤角、漢口火車站至關山、青山至青菱等3條軌道線,全長70公里,控制岳家咀至古田、岳家咀至快活嶺、漢口火車站至沌口等3條軌道交通線的建設用地。
  規劃建設16處汽(電)車保養場、79處停車場、34處樞紐站(具體位置見總體規劃附件5“武漢市綜合交通規劃說明書”)。公交站場總面積為139萬平方米。原則上每條軌道交通線路設置一座車輛段。
  出租車營業站點按國家標準結合大型公建及道路交通設施進行布局。
  59.規劃在金融、商業、文化、體育、游樂、對外交通等大型設施、公交樞紐附近及新建住宅區因地制宜地布置機動車和自行車公共停車場(庫),重點解決中心區和大型交通設施附近停車位不足的問題。規劃至2020年機動車公共停車位為3.5萬個,居住區小汽車停車位按平均每百戶20個的標準設置,其中,新建居住區按每百戶20—40個的標準設置。
  (責任編輯:瑋鋒)

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