|
本報訊（記者 陳斯） 朝陽門內東四路口西側地下，北京最深地鐵站6號線東四站的主體結構已經“大功告成”。距離地面34米的車站底板，是北京地鐵迄今到達的最深處。 同時，東四站有望首次承載4線換乘，可與地鐵5號線、8號線，規劃3號線實現交叉換乘。 現場 地鐵站出入口 全是自動扶梯 北京城建(600266,股吧)設計研究總院6號線主設計師曹宗豪介紹，車站很深，但每個出入口都配有雙向自動扶梯，其中一個出入口還有3臺以預留一臺扶梯檢修的條件。 記者在現場看到，車站共設3個出入口，其中1號、3號出入口的暗挖通道已經完成大半，1號出入口蓋挖結構和3號出入口明挖結構正在緊張有序地施工。同時，站內還有垂直電梯方便攜帶行李的乘客和老弱殘障人士。 展望 有望首次承載4線換乘 這座東西走向的車站，與南北走向的5號線東四站垂直分布，中間僅隔東四路口。站廳東端正在開挖兩條直通5號線站廳的換乘通道，分別長60米和110米，年底開通運營后換乘模式與東單站較為接近。 而在站廳西端，也在進行通道施工，這是為地鐵3號線美術館東街站預留換乘條件。此外，正在建設的地鐵8號線將在華僑大廈附近設美術館東街站，因此東四站有望首次承載4線換乘。 不過，據市軌道交通建設管理公司透露，3號線具體規劃方案尚未敲定，美術館東街站的站位可能有所調整。另外，未來如果想從5號線換乘8號線，將先換到3號線，再通過3號線站廳間接換乘8號線，步行較遠。 6號線東四站，深34米，目前主體結構已成形。 （編輯：劉堃茹） (責任編輯：白雪松) |
