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　　科學(xué)規(guī)劃蘭阿公路迫在眉睫
　　蘭阿公路是阿干鎮(zhèn)和外界聯(lián)系的唯一通道，這條長(zhǎng)20多公里、寬八九米的道路，這頭連接著蘭州市區(qū)，那頭溝通著榆中縣。蘭阿公路一側(cè)是山，另一側(cè)是雷壇河，彎多路窄是蘭阿公路唯一的“體貌特征”。
　　沿蘭阿公路過(guò)沈家坡，過(guò)八里鎮(zhèn)，不時(shí)可見(jiàn)林立在山谷間的那一幢幢新樓房和在樓宇間“舉目張望”的高塔吊，城市已經(jīng)勢(shì)不可擋地來(lái)到了這里。然而“城”來(lái)了，路也“憂”了！
　　蘭阿沿線成了“大工地”
　　漫步于蘭阿公路上，每隔一段距離就會(huì)看到一幢幢嶄新的建筑物林立于狹窄的山谷間，高高的塔吊在那些已經(jīng)建成和正在施工的樓宇間“舉目張望”，蘭阿公路沿線儼然變成了一個(gè)巨大的工地。
　　城市化進(jìn)程正在改變著蘭阿公路沿線的一切。在看著水磨溝這條溝道日新月異的同時(shí)，住在這里的居民們也開(kāi)始隱隱擔(dān)心起來(lái)：隨著大量人口的遷入，離城不遠(yuǎn)但交通不便的現(xiàn)實(shí)環(huán)境勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致私家車的增多，而蘭阿公路的路輻寬度卻只有八九米寬。
　　居民們擔(dān)憂的還有，沿線新建筑沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)的同時(shí)并沒(méi)有為這條道路預(yù)留未來(lái)拓寬和延展的空間，而這，在不遠(yuǎn)的將來(lái)或許都會(huì)成為這里的“難題”。
　　據(jù)阿干鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，阿干鎮(zhèn)地區(qū)現(xiàn)有戶籍居民約3萬(wàn)多人，多為阿干煤礦職工及家屬。目前礦區(qū)面臨煤炭資源枯竭，地方產(chǎn)業(yè)急劇萎縮，就業(yè)狀況嚴(yán)峻惡化。為改善城鎮(zhèn)居民生活現(xiàn)狀，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展，對(duì)蘭阿公路這條該地區(qū)唯一的公路進(jìn)出通道的城鎮(zhèn)體系和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整規(guī)劃已經(jīng)迫在眉睫。
　　樓高路窄人“窒息”
　　居民們說(shuō)：“城鄉(xiāng)一體化是改變了這里的面貌，甚至改變了很多居民的生活。然而，城鄉(xiāng)一體化的過(guò)程中，規(guī)劃缺乏前瞻性，沒(méi)有大氣和高品位的規(guī)劃，現(xiàn)在是汽車時(shí)代而非馬車時(shí)代了，沿線蓋那么多高樓大廈，怎么從未考慮過(guò)拓寬道路呢？現(xiàn)在走在蘭阿公路上，望著兩邊已經(jīng)建成和正在建設(shè)的高樓，我們身處其中，有一種透不過(guò)氣來(lái)的感覺(jué)。”
　　記者了解到，蘭阿公路是蘭州市區(qū)通往阿干鎮(zhèn)的三級(jí)公路，屬于甘肅省省級(jí)路網(wǎng)，承擔(dān)著蘭州市域范圍內(nèi)連接市區(qū)—阿干鎮(zhèn)—榆中縣的交通通道作用，由于受地形條件和設(shè)計(jì)等級(jí)的限制，蘭阿公路目前存在著線型標(biāo)準(zhǔn)較低，平均縱坡大，彎道多而急，行車斷面狹窄，局部路段破損失修，缺乏各類工程防護(hù)設(shè)施，全程幾乎沒(méi)有設(shè)置交通標(biāo)識(shí)等多種問(wèn)題。
　　同時(shí)，整個(gè)道路平均路面寬度有限，而道路兩側(cè)又多為雜亂的民居，并與道路緊貼，不僅嚴(yán)重壓縮道路的安全防護(hù)空間，惡化了道路景觀，也給未來(lái)必要的拓建造成了相當(dāng)?shù)碾y度。而且隨著沿線城鄉(xiāng)一體化建設(shè)項(xiàng)目的逐步推進(jìn)，整個(gè)沿線車流量的迅速增加，現(xiàn)有路況根本無(wú)法滿足未來(lái)發(fā)展的需要。
　　“城”來(lái)了，路“憂”了！
　　記者從城市規(guī)劃部門(mén)了解到，蘭阿公路沿線地域山勢(shì)陡峻、空間十分狹窄，蘭阿公路、蘭阿鐵路專用線與雷壇河洪道并行其間，局部地段僅這3項(xiàng)設(shè)施就幾乎占據(jù)了所有的有效用地。此外，山大溝深的地形環(huán)境，決定了這里的工程地質(zhì)與水文條件的相對(duì)復(fù)雜性。與此同時(shí)，沿路兩側(cè)民居雜亂、密集，且緊貼道路，景觀質(zhì)量極度惡化。而沿線范圍內(nèi)建設(shè)用地缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，功能安排極不合理，企事業(yè)單位、農(nóng)田與民居用地交錯(cuò)雜陳，支離破碎。這一切，使得蘭阿道路拓展空間極其受限，線型調(diào)整余地不大，改造、拓寬工程實(shí)施技術(shù)難度高。
　　采訪中，一位不愿透露姓名的當(dāng)?shù)卣�府工作人員說(shuō)：建設(shè)規(guī)劃是一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，處在"水磨溝夾雷壇河"這樣一個(gè)特殊的地理環(huán)境中，我們更不能以"無(wú)為而治，任運(yùn)自然"的態(tài)度去對(duì)待這里的城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。古代的軍事家有"兵馬未動(dòng)，糧草先行"之說(shuō)，現(xiàn)在很多地方的建設(shè)規(guī)劃都是道路規(guī)劃先行，有了四通八達(dá)的高品質(zhì)道路，兩旁的土地自然升值，所謂"先筑巢后引鳳"。但是，我們水磨溝里的高層、小高層建設(shè)日新月異，但道路規(guī)劃卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜。”
　　隨著蘭州城市的發(fā)展，在市域路網(wǎng)的全面規(guī)劃和大蘭州交通格局的全局上，無(wú)論從現(xiàn)實(shí)情況與未來(lái)需求方面，蘭阿公路的科學(xué)規(guī)劃和合理整治都已經(jīng)成為迫在眉睫的現(xiàn)實(shí)需要。

   （編輯：劉堃茹）