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　　科學規劃蘭阿公路迫在眉睫
　　蘭阿公路是阿干鎮和外界聯系的唯一通道，這條長20多公里、寬八九米的道路，這頭連接著蘭州市區，那頭溝通著榆中縣。蘭阿公路一側是山，另一側是雷壇河，彎多路窄是蘭阿公路唯一的“體貌特征”。
　　沿蘭阿公路過沈家坡，過八里鎮，不時可見林立在山谷間的那一幢幢新樓房和在樓宇間“舉目張望”的高塔吊，城市已經勢不可擋地來到了這里。然而“城”來了，路也“憂”了！
　　蘭阿沿線成了“大工地”
　　漫步于蘭阿公路上，每隔一段距離就會看到一幢幢嶄新的建筑物林立于狹窄的山谷間，高高的塔吊在那些已經建成和正在施工的樓宇間“舉目張望”，蘭阿公路沿線儼然變成了一個巨大的工地。
　　城市化進程正在改變著蘭阿公路沿線的一切。在看著水磨溝這條溝道日新月異的同時，住在這里的居民們也開始隱隱擔心起來：隨著大量人口的遷入，離城不遠但交通不便的現實環境勢必會導致私家車的增多，而蘭阿公路的路輻寬度卻只有八九米寬。
　　居民們擔憂的還有，沿線新建筑沒有一個統籌規劃，建設的同時并沒有為這條道路預留未來拓寬和延展的空間，而這，在不遠的將來或許都會成為這里的“難題”。
　　據阿干鎮相關負責人介紹，阿干鎮地區現有戶籍居民約3萬多人，多為阿干煤礦職工及家屬。目前礦區面臨煤炭資源枯竭，地方產業急劇萎縮，就業狀況嚴峻惡化。為改善城鎮居民生活現狀，促進地方經濟轉型，實現區域可持續發展，對蘭阿公路這條該地區唯一的公路進出通道的城鎮體系和產業布局調整規劃已經迫在眉睫。
　　樓高路窄人“窒息”
　　居民們說：“城鄉一體化是改變了這里的面貌，甚至改變了很多居民的生活。然而，城鄉一體化的過程中，規劃缺乏前瞻性，沒有大氣和高品位的規劃，現在是汽車時代而非馬車時代了，沿線蓋那么多高樓大廈，怎么從未考慮過拓寬道路呢？現在走在蘭阿公路上，望著兩邊已經建成和正在建設的高樓，我們身處其中，有一種透不過氣來的感覺。”
　　記者了解到，蘭阿公路是蘭州市區通往阿干鎮的三級公路，屬于甘肅省省級路網，承擔著蘭州市域范圍內連接市區—阿干鎮—榆中縣的交通通道作用，由于受地形條件和設計等級的限制，蘭阿公路目前存在著線型標準較低，平均縱坡大，彎道多而急，行車斷面狹窄，局部路段破損失修，缺乏各類工程防護設施，全程幾乎沒有設置交通標識等多種問題。
　　同時，整個道路平均路面寬度有限，而道路兩側又多為雜亂的民居，并與道路緊貼，不僅嚴重壓縮道路的安全防護空間，惡化了道路景觀，也給未來必要的拓建造成了相當的難度。而且隨著沿線城鄉一體化建設項目的逐步推進，整個沿線車流量的迅速增加，現有路況根本無法滿足未來發展的需要。
　　“城”來了，路“憂”了！
　　記者從城市規劃部門了解到，蘭阿公路沿線地域山勢陡峻、空間十分狹窄，蘭阿公路、蘭阿鐵路專用線與雷壇河洪道并行其間，局部地段僅這3項設施就幾乎占據了所有的有效用地。此外，山大溝深的地形環境，決定了這里的工程地質與水文條件的相對復雜性。與此同時，沿路兩側民居雜亂、密集，且緊貼道路，景觀質量極度惡化。而沿線范圍內建設用地缺乏統籌規劃，功能安排極不合理，企事業單位、農田與民居用地交錯雜陳，支離破碎。這一切，使得蘭阿道路拓展空間極其受限，線型調整余地不大，改造、拓寬工程實施技術難度高。
　　采訪中，一位不愿透露姓名的當地政府工作人員說：建設規劃是一個高度復雜的系統工程，處在"水磨溝夾雷壇河"這樣一個特殊的地理環境中，我們更不能以"無為而治，任運自然"的態度去對待這里的城鄉一體化建設。古代的軍事家有"兵馬未動，糧草先行"之說，現在很多地方的建設規劃都是道路規劃先行，有了四通八達的高品質道路，兩旁的土地自然升值，所謂"先筑巢后引鳳"。但是，我們水磨溝里的高層、小高層建設日新月異，但道路規劃卻遲遲不見動靜。”
　　隨著蘭州城市的發展，在市域路網的全面規劃和大蘭州交通格局的全局上，無論從現實情況與未來需求方面，蘭阿公路的科學規劃和合理整治都已經成為迫在眉睫的現實需要。

   （編輯：劉堃茹）