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時間：2012年5月30日上午
地點：國家會議中心309會議室
主持人：尊敬的各位領導、各位嘉賓，女士們、先生們，大家好！
首先我要給大家介紹的是首屆京交會中國國際城市智能化技術與服務大會今天要隆重開幕了，我要在這里代表主辦方、代表所有主辦方領導對各位的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
首都北京作為中國政治、經濟、文化中心、國際交往中心和金融管理中心，在城市經濟發展、基礎設施建設、社會建設、國際化程度、現代化水平、城市美譽度等方面都取得了長足的進步。首屆京交會“中國國際城市智能化技術與服務大會”的召開，充分關注北京自身城市發展遠景，幫助北京尋找拓展城市內在經濟發展的差異化優勢，深挖北京的內部競爭力、探討北京未來智能化發展的具體實現方案和為接下來在中國逐步實現現代城市化進程打下堅實的基礎。對北京未來的城市發展也將起到現實的推動作用。
首先向各位來賓介紹今天出席開幕式的各位領導和嘉賓，他們是：中華人民共和國商務部仇鴻部長助理；北京市程紅副市長；德國科隆市副市長何珂女士；德國駐華使館經濟處副主任卜布博士；德國建筑商會會長Sigurd Tommer先生及夫人；國務院徐嵩齡參事；國家發改委城市和小城市改革發展中心邱愛軍副主任；中國電力企業聯合會王永干顧問，今天出席的還有中國城市發展研究會代表等國內外機構組織的500多名專家及企業代表，那么大家請再次用掌聲歡迎各位嘉賓的到來！
接下來我們要以隆重的掌聲有請出中華人民共和國商務部仇鴻部長助理致歡迎辭，掌聲有請！
主持人：那么今年是一個特別的年份，為什么這么說呢？因為今年是北京市與德國科隆市成為姐妹城市的第25個年頭，接下來我們以熱烈掌聲有請出德國科隆市副市長何珂女士致歡迎辭！
何珂：尊敬的商務部仇鴻部長助理、程紅市長，女士們、先生們，大家好！
非常歡迎大家在這樣一個美好的早上來到第一屆京交會中國國際城市智能化技術和服務大會，我想給大家帶去最衷心的祝愿，我要代表科隆市市長要向我們的這次京交會帶上最衷心的祝愿，他在兩天前和我們京交會的主席出席了開幕大會，我覺得這次京交會是非常成功的，我還想送上我一個衷心的祝愿，向全體領導和嘉賓們，在這樣一個中國國際城市智能化技術和服務大會開幕式上送上我最衷心的祝愿，首先非常感謝商務部邀請我們參加這次會議！德國科隆國際展覽有限公司和通用國際展覽有限公司共同承辦了這次京交會的環境服務專題，沒有他們的支持和幫助這次會議就不可能取得成功。在接下來幾天中，來自國內外五百多名專家及企業代表將針對全球的智能化服務趨勢、城市能源服務、智能交通服務以及綠色的建筑服務等主題進行深入的探索和交流，在大會的展區上來自全球行業內的企業將集中展示智能化技術。我非常榮幸來到這次國際城市智能化服務大會，我們將抓住這次寶貴的機會，其實2010年我們就準備參加大會，當時德國科隆市政府參加了上海的世博會，當時有更好城市、更好生活的主題，這個會也為之后的一些會議打下了良好的基礎。這次世博會對我們參訪者是很好的體驗。世博會之后的一年，科隆市也意識到這次京交會也是很好的宣傳我們城市的機會，這次京交會正式在北京成形了，我們希望這次會議取得很大成功。科隆市一定會與一家電力公司進行合作，我們會致力于減少二氧化碳的排放。
各位來賓、女士們、先生們，這次會議并不光是一次寶貴的機會，來加強我們智能城市交流方面或者智能電網方面的經驗，同時也可以促進北京和科隆之間的友誼，今年科隆市和北京市正在慶祝兩國城市結為友好城市25周年，在過去25年中兩個城市已經攜手發展和成長，并且建立了良好的經濟關系，促成了頻繁的文化交流，還有各項富有成果的經濟對話和市民間的往來，成為了兩個城市之間友誼的紐帶，并且在兩個城市都留下了有目共睹的深刻的印記。那么這一次這個友好的關系將會永遠保存下去。
尊敬的女士們、先生們，這次會議并不光是一次加強我們合作關系的寶貴機會，同時我認為還是一次很好的學習文化機會，細瓷我非常希望能夠再次來到北京，可能就是明年吧。那么今年在科隆市我們也會有一次中國節，我們會在科隆市舞龍，2012年的9月中旬會有一次這樣的活動，我們在市中心也會有很大型的派對，有很多德國和中國藝術家進行表演，我非常衷心的邀請大家去科隆跟我們一起慶祝中國節。最終，我希望這次大會能夠取得圓滿成功！非常感謝大家的邀請！
謝謝！
主持人：非常感謝何珂女士！我們也注意到，這兩個城市是姐妹城市，在這里我們希望這兩個城市能夠發展的越來越好，我們也希望這兩位女副市長能夠成為永遠的好姐妹，謝謝二位！
接下來有請出德國駐華使館經濟處副主任卜布博士致歡迎辭！
卜布：尊敬的各位領導、各位貴賓，大家上午好！
非常感謝邀請我參加2012年京交會中國國際城市智能化技術與服務大會！同時我也榮幸有這樣一個機會在這里做一個演講，可以說城市化現在已經成為中國政府以及中國人民日程上非常重要的一個事件，我們都知道中國經濟增長促進了城市化的進程，50%以上中國人口生活在城市地區，接下來幾年當中就有三億多人口轉移到城市里去，這就意味著到2025年時候中國將有75%以上人口生活在城市里。這樣一個巨大的變化，也帶來了現代化以及現代城市基礎設施的改進，以及對很多人來說意味著生活水平的改善，但是從另外一個角度來講，城市化進程也帶來了非常高的成本，我們都知道，租房的成本，還有買房地產的成本，現在都越來越高，因此就可能導致一些泡沫，這又會在很大程度上影響我們平衡經濟的發展，對經濟的發展是非常危險的。
我們也看到，房屋的質量還有公寓的質量也在一些問題，還有些地方比如小區的環境也沒有得到很好的發展，缺少一些基礎設施，比如學校、幼兒園、醫院、餐館、娛樂設施等等，這些在規劃過程中可能被忽視了，因此人們感覺到不幸福，很失望。除此之外還有很多其他問題，可能是我們眼睛看不見的，比如水的安全性可能就沒有得到充分的考慮，比如說我們居住的小區水源來自哪里的，另外我們所需要的這些水是否也是周圍的農田灌溉還有稻米生產非常重要的水呢？能源的生產需要我們非常好的一些節能措施來實現，比如我們應該利用太陽能熱水器，應該保證所有屋頂上都強制安裝太陽能熱水器，另外，房屋的絕緣以及安裝可再生能源的技術也都相當重要。在我們會議上，我們接下來還會討論很多先進技術，另外在展會上也會展示很多先進技術，大家可以去看一看。在中國的城市化進程當中，我們沒有其它的選擇，我們必須采取現代的規劃體系，我們必須通過全局的方法來進行現代的規劃。也就是說我們必須重視可持續的發展，否則的話就會為我們的經濟以及社會產生很多的負面影響。
除此之外，我們還必須考慮城市規劃者以及開發者之間的關系，我們的城市應該花出更多時間來進行通盤規劃，我們應該為城市以及居住在城市當中的市民贏得更多的空間，因此這就需要在規劃的過程當中學習其他城市以及其他國家的先進經驗，我們今天是請到了很多精英參加今天的會議，我們會討論很多關于中國城市化發展該做什么以及不該做什么，我也希望在今天接下來的討論中我們都能夠獲益頗多。
非常感謝！
主持人：感謝以上幾位領導和嘉賓的歡迎致辭！
接下來我就要隆重的宣布，2012年京交會中國國際城市智能化技術與服務大會隆重開幕，請大家再次以掌聲祝賀這一盛會的開幕。接下來我們馬上進入主題演講環節，但是由于部分領導嘉賓有其他重要的行程安排，請允許部分領導嘉賓離場，請大家再次以掌聲感謝他們剛才的精彩致辭！感謝！有請各位嘉賓繼續關注接下來要舉行的主題演講環節。
智能城市已經成為了一個熱門的話題，那么這一新型理念的內涵與外延有何特點呢？在智能技術支持下，未來城市的環境、生態和文化服務將會發生怎樣的變化呢？那接下來讓我們大家以熱烈的掌聲有請出國務院參事徐嵩齡先生為我們揭開智能城市概念的神秘面紗，掌聲有請！
徐嵩齡：大家好！
我這個題目有點變化，主要是綠色經濟很快就要成為我們全球的一個熱詞，為什么呢？下個月要開第二次全球環發大會，這次名字叫全球可持續發展大會，也是在巴西，“里約+20”，我今天把題目換成這個，探討探討智能化技術在綠色經濟里有些什么作用。我原來準備談五個方面，但是由于時間的問題，我可能重點談第一、第二、第五方面，第五方面是決策問題，第三、第四部分就忽略不講了。
“里約+20”，香港提出綠色經濟概念，要是說上一次大會核心概念是可持續發展，這次大會核心概念就是綠色經濟，聯合國秘書長潘基文特別強調可持續的綠色經濟，這次大會秘書長也強調了這次會議的重要性。
為什么提出綠色經濟這個概念？我們從里約大會到現在大概20年時間，我們提出很多經濟概念，最早是綠色經濟，已經提了，后來生態經濟、循環經濟、低碳經濟，最近幾年有一個綠色經濟，這個詞大家可能比較陌生了，從勞動力工作出發的，綠色工作、綠色勞動力。
我們現在提的綠色經濟跟過去的概念有什么不一樣呢？過去那么多的經濟，它都有片面性，它都不能覆蓋經濟的整體，都是一個方面，就像同樣是綠色經濟，原來英國非常有名的環境學家叫戴克皮爾斯提出綠色經濟時候主要從環境角度出發的；生態經濟，著眼于自然資源；循環經濟著眼于循環利用；低碳經濟著眼于低碳，都有一些片面性和局限性。除了生態環境以外，還發展了金融危機和一系列經濟問題，還有一系列跟公平有關系的社會問題。
那么這次里約+20會議對綠色經濟的概念是什么呢？可促成提高人類福祉和社會公平，同時顯著降低環境風險與生態稀缺的經濟。這個概念是由聯合國環境規劃署提出來的，但是同時得到了UNEMG，50多個跟環境有關系組織共同支持的，這個概念核心是什么呢？說明一個經濟全體，而不是把環境綁在經濟模式上，綠色經濟既包括環境，又包括經濟，又包括社會，加總起來了，將來綠色經濟就是全球經濟和國家經濟整體模式，而不是某一個方面的。第二，跟過去的發展模式有什么區別呢？有三個區別：過去發展模式對經濟問題考慮的不多，比如出現了金融危機等一系列問題；第二，更全面反映環境品質育制約，過去都是單個的，比如低碳經濟，或者循環經濟，這次是整體的，對我們國家來說，還有一個是水，可能都不是大家想的，環境制約還不光是低碳、能源問題；第三，更加注重社會公平，沒有社會公平，無論是經濟，無論是環境，都是不行的，過去講環境問題時候僅僅注意到環境資源的公平性，現在不但是環境資源，而是整個經濟，包括資源的公平性。
綠色經濟的特點：環境更加經濟，經濟上更加有活力，社會上更加公平，用他們自己的話說就是更加安全、更加平等、更加清潔、更加綠色、更加繁榮的世界。同時，他們也提出綠色經濟的九項原則：可持續發展原則，平等爭議原則，尊嚴原則，預警原則，跟決策管理有關系的包容原則，參與決策的包容原則，跟有關系的管制原則，跟耐性現在有關系的耐性原則，還有效率原則，代際原則，如果把這些原則跟過去提出的可持續發展的原則比較的話，這九項原則大大擴大了。
中國的綠色經濟，綠色經濟是具有全球普適性的，對我們國家來說，我們要根據中國自己的特點，我們也要搞綠色經濟，要根據自己特點和自己問題找出自己途徑，在我看來，其中一個就是這次會議智能化。
智能技術是實現綠色經濟的基本工具。
智能化科學技術與技術基礎，人工智能、計算機、網絡技術、信息技術，其中我要強調知識經濟，加了知識經濟，現在的智能化跟過去不一樣，在決策上都很起作用。智能化的特點和功能特點，計算機化、網絡化、信息化等，自動執行能力，具有邏輯能力，具有對策和對抗能力，遙感能力，這個都是一般的，我要強調一點，國外也是個熱詞，叫Smart，有的說聰明城市，有的說智慧城市，這個詞可能是最能表現智能化特點的一個關健詞。
智能化技術作為經濟社會技術支撐平臺的有時在什么地方？我總結成六點，大家看看是不是比較合適？第一，智能化技術對經濟和社會具有最廣泛的影響面，可以說無所不在，不但是經濟，包括社會，社會團體、個人等等；第二，在信息和知識經濟基礎上，決策與選擇更加準確；第三，效率和產出效益更高，這是沒有問題的，已經得到實踐證明；第四，具有最佳的可普及性，極易實現公平化，它的可使用性雷同電視、電話、手機，無論男女老幼、階層與職別、健康與殘疾、民族與地區，均能使用，我們既然電話、手機、電視廣泛普及的化，將來智能化技術完全可以做到這一點；第四，經濟和社會績效更為普惠，實現公平；第五，對物質、材料、資源和土地的需求極少，這是非常了不起的，我們很多產業對于物質性資源依賴非常厲害，環境負載很重，第一、第二、第三點優勢有利于經濟繁榮，第四、第五點優勢有利于經濟和社會公平；第六點有利于環境和生態保護；智能化可能成為許多經濟主要的技術支持之一，智能化也能夠在綠色經濟建設中找自己的發展定位，尋找自己市場，拓展自己的空間。
我們自己國家智能化經濟應該是什么樣的？我認為有五點，有一些思路，主要是實踐，應該從城市、農村、邊遠地區考慮。
關于我國智能化戰略決策建議，可能有幾個方面，我重點講一個，根據現代的形勢來講，重點講投資問題，對智能化的投資問題，我覺得現在我們國家處于什么經濟狀況呢？受金融危機的影響，出口下降，進口價格居高不下，國內經濟增長減緩，亟需拉動，經濟要轉型和升級，社會不公擴大，公共服務的數量和品質不高，環境的壓力不是減小了，而是增加了，綠色經濟的迫切性非常厲害。
在這個情況下，我們國家一直注重拉動內需的，拉動內需需要依靠政府投資，從經濟學上來說，對于發展中國家來說，碰到危機時候，投資是一個抗擊衰退和拉動內需非常重要的戰略手段，關鍵是投資向是什么，我們國家湊1997年開始一直使用這樣的手段，但是績效是不一樣的，1997年亞洲金融危機時候，我們的投資是從交通跟電信開始的，拉動效應跟實際經濟效果和社會效果都是非常好的，但是2008年金融危機時候，我們也有4萬億投資，但是這個投資的效益一個是繼續1997年的方向，另外加了清潔能源、新興戰略產業等等，但是績效卻不如1997年了，這里有很多東西值得總結，其中一個就是我們的投資方向沒有真正起到對經濟和社會整體收益的拉動效果。我們為什么選擇智能化呢？第一，智能化跟綠色經濟的關聯性，這是2008年的投資所沒有的，關聯性非常強；第二，發展貢獻梯度，我們投資時候一定強調貢獻梯度，比如我們國家有個詞叫“鐵公機”，就是鐵路、公路、機場，我們習慣于往這方面投資，或者往房地產上投資，發展梯度已經很小了，甚至變成負的了，我們投資時候要往發展貢獻梯度最高的方向，智能化能達到這個目的；第三，內需拉動最大，由于智能化涉及到經濟的所有方面，也涉及到社會許許多多方面，是最能拉動經濟效果的，也是最能擴大社會需求的服務面的；第四，建設成本，我們過去那種拉動經濟對基礎建設的投資都是很大的物質消耗，以物質性硬投資為主的，而且我們現在智能化的投資，是物質性投入比較少，知識和技術等非物質性投入比較大，成本可以降低，而且環境壓力可以大大減緩。
謝謝大家！以上就是我講的一些內容。謝謝！
主持人：感謝徐參事的精彩演講！接下來以熱烈掌聲請出國家發改委城市和小城鎮改革發展中心邱愛軍女士為我們進一步闡述智能城市的發展，掌聲有請！
邱愛軍：各位來賓，大家上午好！
很高興能和大家一起在這里討論國際化城市問題，今天我們大會的題目叫“中國國際城市智能化技術與服務大會”，我把我的題目定為中國城鎮化發展和智慧城市，為什么呢？因為我們在這樣的一個大會題目下，我們要了解中國的城市是什么樣的城市，處在什么樣的環境下？第二，我們所說的智能化技術與服務，它服務誰？它應該怎么樣服務？第三，咱們是國際會議，我講一下怎么樣開展國際合作，我題目內容分三部分：一、從中國國情認識城鎮化。二、從為民眾服務理解職能成化。三、從城鎮化伙伴關系看中歐合作。
一、從中國國情認識城鎮化
眾所周知，我們國家在改革開放之后城鎮化速度是非常快的，大家可以看到，在這張圖我們從1949年新中國成立到現在城鎮化的變化趨勢，可以看到我們曾經經歷了自然增長階段、劇烈波動階段、停滯增長階段、恢復性增長階段，之后進入了加快發展階段，在加快發展階段，從1993年到2000年，年均增長超過了1%，2001年至今年均增長超過了1.3%。
大家都知道，2011年中國城鎮化率已經達到51.3%，這樣一個數字引起了全球的關注，于是中國城鎮化問題也成為了國際上關注的一個熱點，恰恰在很多年前，早些年斯蒂格利茨就說過中國城鎮化問題和美國高科技問題是未來世界發展的兩大重要問題，恰恰印證了這一點。
那么中國的城市又是一個什么樣的城市呢？首先，從我們的國情來看，我們的人口數量眾多，當然不用說我們是第一人口大國，在人口大國中我們城市化率達到51.3%的時候就意味著中國的城市人口已經達到了6.9億，所以，這么大規模的人口，需要什么樣的服務？而農村人口比例又高，首先是從全國層面來說，另外，從城市角度來說，一會兒我再展開講農村在城市中的位置和關系是什么樣的。再一個，農村人均耕地少，從2008年數據來看，人均耕地不到1.4畝，這樣的現實情況決定了中國必須走符合中國國情的城鎮化道路。
中國的城市是什么樣的城市呢？我們常常討論說我們要界定城市化率，有學者討論說中國的城鎮化率51.3%，是虛高的城市化率，為什么呢？因為城鎮化里面有不那么完全的城鎮人口，事實上，這樣的懷疑或者討論是與中國的特殊情況相關的，是與他的體制相關的。首先，中國城鎮是具有行政等級的城市，我們在做國際合作時候常常碰到這個問題，你的一個地級市的副市長帶了一個縣級市市長參加國際會議，或者去國外考察，我在介紹時候他說怎么搞的，團長是副市長，而團員是市長，不是很清楚中國地級市副市長管轄著縣級市的市長，所以說中國的城鎮是具有行政等級的，這樣的一個特點是大家需要知道的。再一個，行政管轄區就是城市管城市，地級市的副市長會帶著縣級市的市長，其實我們現在討論的問題是城市的邊界在哪里，因為它的管轄區的為非常大；第三，城鄉公共服務的排他，中國實行戶籍制度，城市的市長服務于他所管轄內人口的，就這個意義上來說，他的公共服務是排他的；第四，城鎮管轄著農村，因為我們的城市下面是不同的行政等級，比如地級市，下面有縣、縣級市，我們把縣定義為農村地區，縣以下又有鄉和鎮，鄉是農村地區，正是因為這樣一種體制，你就會看到中國的城市里面有很多農村，比如說北京，來到這里，我們都看到非常現代的城市，但是出去你去延慶，你就會看到有很多是農村地區，甚至你不要到延慶，就在朝陽區，很多地方的公共服務還不那么完善，因為就在兩年前還是鄉，有很多村莊基礎設施都沒有達到北京城市公共服務的水平，所以一個城市在中國是什么樣子呢？我們要從中國的管理體制上來理解。
當前，我們說中國的城市人口又這么多，城市數量到現在657個，我們剛才討論到城鎮化率51.3%時候有人說它是虛高，因為其中還有流動人口，這時候我們就討論到城鎮化，剛才徐參事講到，說城鎮化是非常重要的，跟中國目前內需是相關的，我們比較一下農村人口和城市人口的消費，有的研究表明，一個城市人口的消費是農村人口的3倍，如果說目前2億多流動人口，讓他們從農村生活方式轉變為城市的生活方式，那么對消費的刺激就是不可估量的數。如果說有內需的拉動，有消費的增長，對經濟的增長就會起到很大的作用。因此，我們說城鎮化目前對經濟發展是非常重要的內容，而且也到了非常合適的時機，因為這些年我們的城市發展取得很多成就，而且在一些體制、機制上也有一些進展，從農村到城市的一些障礙也正在消除，所以我們說目前推進城鎮化正當其時。
中國不僅很多大城市、特大城市有發展潛力，像人口過千萬的北京，很多種小城市也有巨大的發展潛力，我們也不要忽視中小城市，特別是大家對這些小城鎮不是那么關注，因為我們剛才說了，在界定城市時候，是按行政等級的，如果你問我這個城市人口是多少？多大規模城市算大城市？多大規模算小城市？這時候我也很難回答，因為我們國家目前已經廢止的城市人口規模劃分標準是1983年制定的，那時候我們制訂了一百萬以上特大城市，50-100萬大城市，20萬以下小城市，一般以10萬來設市，在這樣一個標準下，之前我們的小城鎮就不在其中，但是我國有19400個小城鎮，其中有些鎮人口規模非常大，最多的虎門鎮人口達到57萬人，龍崗鎮38萬人，所有這些小城鎮中，鎮區集中的人口達到5萬以上的已經有740個，在座各位當你們尋找合作伙伴時候，不要忘了在那些小城鎮中有一些在經濟意義上已經成為城市的小城鎮，所以要關注這些地方。
二、從為民眾服務理解智慧城市
既然我們理解了中國城鎮，智能化技術與服務究竟該為誰服務呢？我們認為應該為民眾服務，從民眾服務角度理解智慧城市，剛才程紅市長講北京市已經制訂了“十二五”智慧城市的規劃，很多城市比如廣東佛山都有提出智慧城市這樣的口號，這樣的城市怎么樣理解呢？剛才前面發言人也做了很多介紹，關于智慧城市可能有各種各樣的理解，我不再贅述，我們把更多的關注點放在了技術，怎么樣利用新的信息技術提供一些基礎設施上的改進、硬件設施的管理，但是我想我們已經到了一個階段，一個城市發展到了數字化、智能化和信息化的階段，這時候公共服務和公共管理更加需要智能化，更加的需要數字化和信息化。因此，我們認為智慧城市的核心應該是以公共服務的理念為核心，用智能化技術和服務為公眾參與城市的管理、參與公共決策提供一種手段，讓它為民眾來服務。比如說微博，過去一年多過程中可以看到，借助微博有些城市進行微智慧城市管理和服務市民，因為它的快捷、因為它的便利，搭建了城市公共服務新的平臺，信息的反饋形式、速度和開放性能夠提升城市公共管理的效率。我們舉了若干個例子，有的在治安方面、有的在城市營銷方面、有的在民生建設方面都應用了智能化處理方式，比如征求群眾意見事情上，在處理應急性突發事件的事情上，很多地方都有很好的例子。
剛才程紅市長講到北京市從1999年就開始做數字北京，我當時也參觀過北京市東城區做的網格化管理信息系統，它使得管理人員在第一時間看到公共服務中一個漏洞時或者一個問題時候，就可以通過圖片、通過系統直接反饋到指揮中心，指揮中心再通過系統反饋到負責該工作的部門，我們這有兩張圖，去年1月26號北京市海淀區田村路發生丟失井蓋事情，從這張圖上看到是沒有井蓋的，工作人員拍了之后馬上就能傳遞到信息服務中心，結果在27號9點井蓋的修復就已經完成，這樣的智能化確實為民眾提供服務的。當然，各個地方有各種各樣的嘗試，我們就不再說了。
三、從城鎮化伙伴關系看中歐合作
在座的有很多國外的來賓，我們想從國際合作角度看一下，大家都知道，在今年5月3號，我們在比利時的布魯塞爾召開了中歐城鎮化伙伴關系高層會議，中國有十幾位省部級領導參加了會議，特別是北京、深圳、成都、武漢、長沙等城市的市長還有一些專家、企業代表都參加了會議，在會上，關于城市間如何合作進行了深入的探討，參會人達到了600多人。在這樣的會上，國務院副總理李克強發表了題為“開啟中歐城鎮化戰略新進程”的講話，副總理在講話中提出要把中歐城鎮化作為新平臺、新亮點，其中有一部分是智能技術和服務，因此在未來我們會有更多合作，會后歐盟巴羅佐與中國副總理簽署了中歐城鎮化合作框架，我們中心是國家發改委城市和小城鎮改革發展中心，我們多年來一直致力于城鎮化發展的政策研究和城市發展戰略規劃的制定和研究，我們負責國家發改委在全國的發展、改革試點城市和小車真，目前簽訂有711個，試點中有各種各樣內容，其中一個內容就是智慧城市，將智能化技術與服務帶到城市去，我想我們通過與國外朋友的合作、國外城市的合作，讓中國的城市和歐洲的城市有更多的交流，當然，也歡迎其他國家，這是一個新平臺，歡迎大家能參與到這樣一個新的平臺中。
最后，預祝2012京交會中國國際城市智能化技術與服務大會圓滿成功，謝謝！
主持人：謝謝邱愛軍！智能城市的發展離不開政策和技術的雙重支持，作為全球領先的全面城市解決方案提供商，2011年10月1日西門子通過整合城市相關競爭優勢與業務活動，成立了全新的基礎設施與城市業務領域，他的旗下包括樓宇科技、中低壓、交通與物流、軌道交通、智能電網五大業務集團，接下來有請出西門子中國有限公司執行副總裁、西門子基礎設施與城市業務領域東北亞區及東盟太平洋區總裁肖松博士發言，掌聲有請！
肖松：各位朋友、各位同行，女士們、先生們，大家早上好！
我非常高興今天來到這里和大家共同探討城市的可持續發展，近幾十年以來城市化的浪潮讓我們也看到了城市所孕育的無限的商機。我的演講主題就是“怎樣以創新的科技開啟城市的潛能，實現城市的可持續發展”。
自古以來，城市的發展在人類文明和經濟發展中扮演了不可替代的重要角色，亞里士多德曾經談到過，人們從農村來到城市，為的是尋找美好的生活，從古希臘的城邦到歐洲的城市聯盟，再到全球今天的很多特大型城市，從巴西的圣保羅到中國的上海、北京，他們的成長無疑都連通著區域的發展，我們以上海為例，我可以看到，80年代的上海只有8萬汽車保有量，但是已經使得當時的上海交通存在著一定的困難，當時在上海最繁華的地段建起了第一座天橋，這座天橋為當時上海城市交通的通暢作出了很大貢獻。當時上海有一千多萬人，當時的中國有10億，但是只有21%的人口生活在城市。我們看到，今天的上海汽車保有量已經達到了170萬輛，今天的人口是30年前的1倍，同時，我們中國的人口已經到了13億，其中51%的人口已經生活在城市，在座的各位中國朋友都能夠體會到中國城市化的迅猛，我曾經看到一個數據，中國每天消失的自然村達到了3000個，波知道這個數據對不對，可以看出中國城市化進程的迅猛。
我們可以看到，整個全球的城市化浪潮讓我們正在處于城市的千禧年，上海只是全球城市化浪潮的一個縮影，如果按照聯合國的預測的話，城市人口從目前的35億在2030年將會增加到47億，目前我們全球600個城市的人口只有全球的五分之一，但是占全球的生產總值已經達到了51%，正如剛才邱主任在報告中談到的，我們要重視中小型城市的發展，按照目前的預測，新興市場的中型城市將成為全球生產總值增長率、貢獻最大的城市板塊，有個數據顯示，到2025年他們的貢獻率達到40%。但是，毋庸置疑，我們也看到城市化浪潮給我們城市所帶來的一些挑戰，城市消費了全球三分之二的能源，消耗了全球60%的水資源，同時他的排放也占到了全球排放的70%，這些挑戰讓我們每天都能感覺到存在，例如交通的擁堵、巨大的電力供應缺口，以及嚴重的環境污染，還包括頻發的安全事故。所以，怎樣在保證經濟增長的同時保護我們的環境和城市持續發展？這是亟待我們解決的問題，而且是我們大家面對的一個問題。
西門子長期以來致力于城市的綠色、智能和可持續發展，2011年我們為全球客戶提供的解決方案總共使得二氧化碳的排放減少了 3.2億噸，這個總和相當于哪幾個城市二氧化碳排放的總和呢？東京、柏林、新加坡、香港、德里、伊斯坦布爾這些城市排放總和，除了已有能源領域、工業領域和醫療領域之外的第四個業務領域板塊，西門子在去年10月首先成立了基礎設施與城市業務領域板塊，包括了軌道交通，包括干線鐵路，以及我們的地鐵、物流、機場分揀，以及城市物流，包括城市配電系統，以及城市的智能電網和樓宇科技，這五大集團整合起來，不僅僅能夠為我們的城市提供我們在過去為城市提供的解決方案服務，更多的是我們要為城市提供一個全面的綠色的高效的運輸方式以及可靠的和高效的能源供應，以提高舒適及安全程度，同時，整體降低城市的二氧化碳排放。所以我們這五大集團的整合不僅僅在原來基礎上為城市提供我們的服務，更重要的是在全球成立了三大城市客戶管理與城市人力中心，城市客服管理與城市人力中心將在奧運會之前作倫敦開幕，同時我們還有全球另外兩大城市客戶管理與人力中心為城市設計量身定制的整體解決方案，從交通、從樓宇以及從排放方面。
西門子一直致力于城市可持續發展，我們公司理念就是“追求卓越，實質創新”，在過去幾年，我們在全球不同城市不斷的實踐我們的可持續發展技術和解決方案，我這里談到的是北京、上海、倫敦，北京、上海，無論水立方、奧運館，還是上海的世博館，都是我們整體的節能解決方案，包括上海和北京地鐵交通系統，不僅僅有我們的車輛，同時又我們的信號系統，同時我們也正在和北京進行進一步的探討如何幫助北京解決城市交通的擁堵問題，以及城市樓宇的節能減排問題，我們兩年以前通過合同能源管理幫助朝陽區政府的大樓做節能改造，使得在很短時間內收回投資，實現了能源的有效利用和二氧化碳排放的減少。在上海，不僅僅在交通領域和樓宇節能方面，同時我們在上海的智能化交通方面包括電動公共汽車以及電動汽車充電設施方面我們已經走在了前面，為上海提供了140套電動汽車充電設施，使得上海市電動汽車的推廣能夠加速。我們為倫敦設計了全面的交通解決方案，為了更好的迎接2012年的奧運會，過去兩年我們看到了豐碩的成果，交通流量減少了20%，二氧化碳排放減少了15萬噸，交通的流速提高了37%。
所以，在這里，我再次強調的是西門子在過去這幾年不僅僅是在全球許多城市，同時我們也在中國加強和中國城市的合作，和中國的城市分享我們領先的解決方案和技術，在未來，我們還要不斷的推進我們和中國城市的合作，實現城市的可持續發展，以創新科技開啟城市的潛能，創造美好的未來和生活。
謝謝大家！
主持人：謝謝肖總的精彩演講！通過今天上午以上幾位嘉賓的精彩演講，讓我們從宏觀的角度對智能城市有了更進一步的理解，在本屆兩天的大會中將會有更多的專家學者從智能城市的不同領域和不同角度向我們展示智能城市的方方面面，到這里，今天的開幕儀式到此結束，我們在這里預祝本屆大會取得圓滿成功，預祝各位領導、嘉賓和與會代表能夠參會順利，收獲而歸。
再次感謝各位的光臨！謝謝！
城市未來發展模型
時間：2012年5月30日下午
地點：國家會議中心309會議室
主持人：這個話題很大，主要針對城市的，我們這個話題叫針對于城市的模型，到底未來怎么發展，我剛剛一早在微博說寫了之后，好多朋友說這個話題很有意思，可是我們中國現在流行的話題是智慧城市，智慧和智能之間的差異是什么？包括我們今天請到的很多歐洲包括新加坡的專家，包括日本的專家，以一種務實的精神在智能城市的領域已經工作了好多好多年，但是對于我們來講，中國人喜歡新東西，覺得智能已經不那么流行了，可是我們看看德國人的眼睛里和新加坡跟我們合作的城市里到底能夠分享給我們什么樣的經驗，尤其對于未來城市的著眼。
下面歡迎下午的第一位演講者，第一位演講人是戴爾特.史巴特先生，他的演講題目是“可持續性城市發展和未來規劃”。
戴爾特.史巴特：女士們、先生們，尊敬的嘉賓，我很榮幸的能夠跟大家進行演講，感謝你們能夠邀請我今天下午能夠參加中國國際城市智能化技術與服務大會，大家一般覺得智能這個詞是很IT相關的，比如你明天要做什么？你明天有什么樣的機會？有什么樣的積極來發現一種可持續性的環境的改善？同時，能夠提高我們的生活水平。我們在討論城市，因為我們發現不光是我們有挑戰，比如說我們有很多轉型，這些轉型都在影響城市未來的機會，還有一些新的技術，我們利用這些新技術可以更好的服務于城市，我們要解決很多問題，比如氣侯的變化，我們如何管理我們的移動，我們的技術，我們怎么打造我們的基礎設施，通過這張圖可以發現在全球不同地區的城市化的增長速度是非常不一樣的，在歐洲，城市化的速度是非常快的，亞洲正在為全球制造出很多超大城市，在亞洲，到2030年有70%以上將生活在城市里，歐洲2005-2030年城市率只增長了3%。其實歐洲的城市化已經比較飽和了，我們要利用新的解決方案來解決這些問題，同時還要修改歷史上的一些特點，不要過多的使用一些新的土地，我們要使用已經利用的土地，而不是未利用的土地，這也是一個矛盾。
在歐洲和亞洲之間有一個區別，我們現在可以從歐洲身上學到什么呢？歐洲過去的經驗可以供亞洲使用，同時基礎變化的機會，統一的能源看法將會被五分散化，我們現在的建筑是標準化的，大家住在標準化房屋里，在未來，房屋越來越個性化。包括交通設備，大家不光會開車，同時公共交通的系統也會被大家廣泛的使用。以后的工作環境也會發生變化，大家以后會用更多的IT設備進行工作，也可以在家里進行工作，我們不需要在辦公室工作。所有這些機會其實都是現代智能化城市移動因特網等等給我們帶來的改變，提高了人民的生活水平，比如我們的因特網和無線上網技術、智能手機等等。
最大的問題是什么呢？我覺得未來最大的問題是我們如何設計我們的基礎設施，這也是非常長期的過程，我們如何去設計最好的機會來使用我們的信號的通信技術、汽車技術等等，我們有不同的時間周期，德國其實每年只有0.5%的改變，而在通信設備方面，每年改變40%，移動每年改變40%左右，而我們的公路和交通基礎設施的增長是非常緩慢的，相比較我們的信息技術而言增長是非常緩慢的，我預期，技術的可能性在未來會有很好的增長，尤其是在新的技術改進方面，到時候我們就會發現在基礎設施方面有一些更好的解決方案，有更好的基礎設施供使用。
我們設計一個城市，這也是我們未來建筑的需求、環境的需求，過去我們在設計建筑時候并沒有考慮方面的需求，但是在未來，我們就會把這些融入到我們的設計里去，我們必須跟政府合作，我們把建筑方面的經驗和工程師的新想法結合起來，打造出更好的團隊，然后來解決這些問題。我們其實有一個德語詞，叫做打造明日城市計劃，這也是我們公司現在推出的一個項目，就是明日之城項目，我們也做了很多研究，我們有一些業務模型來打造這樣的項目，我們有三分之二項目要銷售出去，我們在跟市場進行溝通，明日之城項目到目前為止已經包括了很多新技術，也獲得了德國政府的支持，我們要設計一些系統的研究，然后做一個整體的方法來打造明日之城的項目。我們還打造了網絡，一個網絡里包括一些公司、一些城市還有一些最初的步驟，我們先做一些試點項目，先把明日之城想法應用到試點項目上，這是目前項目的進展，比如我們如何儲存能源，如何節省能源，這是第一方面；第二方面，交通移動方面，我們有更多模式的交通系統連用，在建筑方面，我們打造新型建筑，我們有一些新的綜合型的電場，同時我們在生產物流方面在城市生產和公用系統方面也進行了重新的打造，比如由于更好的能源使用技術。在城市流程組織方面，我們有合作的決策流程機制，在安全保護方面我們有彈性的建筑和基礎設施的想法等等。所有這些問題必須都要放在一起來解決，我們要跟整個市政規劃、市政技術管理相結合，然后解決以上問題。我們現在也做了很多研究工作，我們找到了一個整體的方法來完成我們價值鏈的打造，把不同技術結合起來，然后滿足新型城市的一種需求，同時，我們做一些系統化研究，為未來城市尋找系統上的解決方案，這也是很有效的溝通方法，幫助我們更好的理解什么是未來的城市。
我們對未來城市的遠景是怎樣的呢？首先，在環境方面，我們要打造幾乎沒有碳排放的城市，在能源方面，我們要節約能源；在提高人們生活水平和質量方面，我們會打造智能城市，應對氣候變化的挑戰，同時在交通運輸方面我們實現e交通，用電出行的環境。混合城市能源儲存技術能夠很好的幫助我們解決能源的使用問題，我們把城市看成一個電池，可以在城市里儲存能源，無論是太陽能還是風能，或者是垃圾能源，我們可以把它儲存在城市里面，可以進行以后的重新利用，我們也希望能夠開發出混合城市儲存系統，這樣的話我們就可以更好的減少相應的浪費。第二種觀點，我們就是要推出中高壓不同的電網，比如低壓的、中壓的等等，比如說在內部我們可能會使用低壓電網，比如我們可以把它從220伏變成9伏或者4伏等等，因此，這樣的電壓就需要很多的能源，因為我們會有不同的電壓系統出來，滿足不同電壓的需求。當然，通過這種方法，我們也可以滿足各種各樣不同的需求，比如可以滿足電動汽車的充電或者其它設備的充電需求等等。
我們都知道，現在很多城市都不希望使用汽油驅動的汽車，如果我們能夠更好的使用電動汽車的話，我們就可以在很大程度上減少二氧化碳的排放量，因此，我們就需要更多的電壓的轉換，可持續能源再加上建筑物，我想這是更好的一種方法，比如說我們可以把可持續的節能與建筑物結合在一起，在這張圖上，比如在柏林我們有能源加房屋再加上電子移動的理念，在弗萊堡我們有被動房塔理念，我們還有虛擬工程中心，通過這樣的方法可以豐富建筑物的實用功能，杜伊斯堡也有一個項目，叫in house，還有很多土木工程師、建筑師，他們也非常喜歡，他們對這種新類型的建筑物表現出非常大的興趣。移動性是非常大的問題，我們希望能夠實現更好的移動性，我們可以實現數據實時的流動，數據可以實時交付給消費者，比如在城市不同地方都會安裝充電樁，消費者也可以通過手機或者手持設備知道離他最近的充電樁在哪里，然后進行充電。我們對不同的汽車模型也進行過測試，比如有使用汽油的或者是柴油的等等，現在我們也對電動汽車的模型進行測試，大概是去年9月份開始有很多車輛都是利用這樣一個平臺進行了測試，同時我們還使用了數據云，這樣就可以促進不同型號的汽車之間也可以實現互聯互通。未來信息化技術對于智能城市的發展來說也是非常重要的，我們通過智能城市這樣的一個平臺，可以把更多的東西聯系在一起，比如說能源、電子政務、遠程醫療、安全、移動性等等都可以聯系在一起，我們通過這樣的平臺，城市自身就可以有這樣的智能系統。通過ICT我們可以實現這一點，除此之外，我們也可以實現智能的控制，控制城市的基礎設施，我們也可以以更加有效的方法來控制城市的基礎設施，信息化是最重要的一種工具，是實現智能城市的關鍵。
可持續安全的解決方案，我們都知道，現在有很多非常關鍵的集中式的基礎設施，但是在有些地方，比如他們也提出了一些關于分散的問題，比如在瑞士，他們就提出了這樣的一些想法，分布式能源的提法。當然，我知道今天很多問題可能還無法解決，但是也給未來帶來了更多的機會，比如我們可以在火車或者在飛機上等等，我們希望將來也能夠使用手機來進行更多的交流。同時我們還需要建立特殊的救援隊伍，在安全方面，我們的市場還是非常非常巨大的，可能大家還并不是特別了解，我們可能覺得好多的問題都是自然而然發生的，比如說我們可能不會想象一些犯罪問題或者一些不安全的問題等等，實際上我們也可以通過信息化方法來提高我們生活環境的安全性。
一些新的城市規劃工具，最重要的一種工具就是虛擬化工具，比如三維虛擬化工具，通過這些工具我們可以更好的了解未來的情況是什么，比如說我們看一下這些大城市的數據，比如說我們要對一個城市做改造之前我們首先可以通過三維虛擬化工序對其進行模擬，進行虛擬化，這樣我們就可以更好的知道我們的規劃或者設計是否是滿足市民需求，市民對這樣一個規劃是否滿意，通過三維虛擬工具，這樣的理念也更容易傳達出去，今天有些聽眾會，但是我覺得遠遠不夠，因為這里涉及到不同利益相關者，因此可能出現一些誤解，希望將來我們會有這樣的通用的平臺，我覺得三維虛擬化平臺就可以承擔起這樣一個重要的角色。可以看到，弗勞恩霍夫研究院在電動移動方面做了很多研究，比如我們研究自動電車，還有防沖撞電池系統等等，這是弗勞恩霍夫所支持的城市發展的項目，在不同地方，比如在柏林我們有一個項目，我們現在也與廣州進行接觸，我們要為他的機場地區做相應的開發項目。除此之外，在很多其它地方我們也承擔了一些項目。
我們都知道事情總是發生變化的，但是發生變化時候，為了使這樣一個變化朝好的方向發展，那么我們就必須作出努力，我們本身可能需要作出變化，我覺得技術經理、城市規劃者、城市開發者需要結合在一起，這樣才可以建成一個我們未來大家都滿意的城市。
非常感謝！
主持人：大家有問題嗎？
提問：我問兩個問題：第一個問題，關于基礎設施方面，比如在城市的規劃過程當中，我們如何考慮環境、車輛的問題，比如最近我們都在討論綠色經濟等等，根據德國的一些技術，您給中國的建議是什么？我主要來自金融以及IT部門，十年之前我們要幫助北京政府，但是我覺得很難，不僅涉及到基礎設施方面，技術方面可能沒有問題，但是關鍵就是根據我們的一些設計或者是城市設計如何能夠保證我們的城市設計一方面能夠滿足政府需求，另外一方面也能夠滿足不同利益相關者的要求？
戴爾特.史巴特：我不知道我是否聽清了您的問題。
我們必須找到非常好的解決方案來解決大規模交通的問題，特別是在中國，我們必須找到非常好的結合點，比如個人交通和公共交通之間的結合，比如在歐洲有火車、城市巴士、公交、地鐵等等系統，公共交通系統上座率非常高，可以承擔9-10%乘客的運輸，但是基本上大多數人還都是有自己的車輛，雖然如此，但是我們可以看到在中國個人的移動性還是最高的，我們可能需要非常好的平衡公共交通和個人交通之間的關系，如何保證這一點呢？我們需要實時的信息，這樣的話我們才可以更好的安排自己的行程，比如說從家里出去，到底是開自己的車？還是坐地鐵？怎么樣到達工作場所？但是今天這個東西還是沒有用的，因為我們并沒有實時數據，因此我們無法做時間安排，有時候可能北京走運，所以可以在合適的時間到達地點，在中國，我發現這里是特別擁擠的，在德國也是如此，我們必須找到非常好的交通工具的換乘體系，要實現這一點，必須有非常好的基礎，比如說我們什么時候換乘大巴、什么時候換乘地鐵等等，只有這樣，人們才愿意更多的采用公共交通系統。
提問：我想問一個更加具體的問題，針對這樣一種技術，可以說20年前我們已經有相應的系統，政府的城市規劃人員他們也搜集了相應的數據，但是不能像柏林或者慕尼黑那樣有比較好的體系，根據我們的工業信息，我們如何幫助城市的公共交通呢？否則的話企業有再好技術也無法幫助到我們城市的公共交通體系，無法讓它變的更加有效。
戴爾特.史巴特：在這方面我們是不是可以聯合做一些項目呢，我們可以在會后做更多的討論，非常感謝！
主持人：讓德國專家回答中國北京的技術問題非常困難，即使是讓非常資深的研究院的院長來回答中國北京政府的問題都非常難，特別是用技術辦法，因為北京智能交通的問題根本就不是技術問題，有些專家跟我說給政府領導出的主意是這樣的，讓大家堵吧，大家都堵的走不動了自然就會出辦法了，比技術問題解決的還快，比如不讓你停車了，或者全部改交通措施了，曾經有一個政府領導告訴我說車必須要賣，因為賣能拉動GDP，大家愿意堵，那大家就去堵著，我這邊地鐵也在建，公交也在建，最后你選公共交通，還是你自己開車，看你堵的情況和你的忍耐數，所以北京是考驗忍耐力的地方。
我再講一個笑話，拉登犧牲之前曾經做過各類市場調研，包括到中國來，然后開著飛機到處轉考慮炸哪兒，當開到天津上空時就有弟兄問這個地方炸不爆，拉登在懸窗一看說炸嘛炸，這不炸過了嘛。
天津和新加坡政府有一個合作項目，叫中新天津生態城，這是繼蘇州的工業園之后第二個項目，當然現在合作的也非常好，從2007年開始，特別用了生態城市這樣的理念，剛才我講到本拉登看了之后說炸過的天津，那不如說原生態的天津，在未來城市建設里，我們是不是能保持像30年前沒改革開放那樣低碳、零碳的城市，同時，還是未來發展的一個城市，我覺得不但需要智慧，還需要技術、技巧和一種更遠大的人文關懷的精神。下面有請演講人何東雁先生，他是中新天津生態城投資開發有限公司的總裁，也是新加坡國家發展部生態城項目顧問，他演講題目是“中新天津生態城的可持續發展”，大家歡迎！
何東雁：我先自我介紹一下，我來自新加坡，我現在住在天津，今天非常榮幸有機會 跟大家介紹一下我們中新兩國的旗艦項目，就是中新天津生態城。
女士們、先生們，很榮幸介紹一下中新天津生態城項目，打造一個生態城，這是政府對政府的項目。2007年4月份，我們當時的李光兆和吳作棟和溫家寶總理啟動了這樣的項目，7個月之后，2007年11月，他們簽訂了一個協議，準備在天津打造這樣的生態城。很多人都在說到底什么是生態城呢？實際上就是打造很好的生態環境，對天津的城市來說，我們打造這樣一個生態城市是沒有問題的。
天津生態城三年半之前是什么樣子呢？大家注意一下這個橋梁，我們可以看出它的變化，當時有三分之一是荒蕪的土地，三分之一鹽田，還有三分之一是污染水源，過去已經建了新的道路、新的建筑、新的水源、新的商品房，同時，還有一些公路，還有一些國家動漫產業園、標準廠房、研發大廈、標準辦公樓，同時我們有一個核心理念，三和三能，三種能力是什么呢？可實施能力、可復制能力、可推廣能力，生態城市的理念必須是可以被實施的、可以被復制的以及可以被推廣的，同時還有三和，打造生態城市時候要注重人與人的和諧、人與環境的和諧、人與經濟的和諧，這是所謂的三能和三和。三能和三和是我們打造生態城市的核心理念。
正如主持人剛才所說的，中國和新加坡的合作淵源已久，90年代中國和新加坡已經打造了一個蘇州工業園項目，當時覺得了非常大的成功，這是中新聯合協調理事會做的項目，后來成立了中新聯合工作委員會，現在兩國高級官員定期也會舉行一些會議，中新合作是長期的，而且是非常頻繁的一種合作。這是一個政府對政府的項目，生態城的開發包給了很多具體的公司，這是50%對50%的項目，中新各占50%的股份，新方50%財團，中方50%財團，中方主要提供土地，西方提供技術和經驗，我們可以借助天津濱海新區的優勢來快速的發展我們的經濟，天津地理位置非常獨特，跟北京相鄰，同時天津的增長是非常快的，年均平均增長率16.1%，同時我們有30平方公里生態城將在未來10-15年內建成，首先建3平方公里的起步區，2013年之前基本要建成，之后還有30平方公里生態城在未來10-15年建成。
這張圖顯示了橋梁發生的變化，過去發生了很多變化，中國也是如此，為什么要在天津打造生態概念呢？生態概念在哪些方面能夠體現出來呢？專家對生態城市是由于其的，首先，我們要看一下這個城市是否具有緊湊的多功能開發、綠色建筑、綠色交通，在天津的生態城基本上基本猛攻滿足這些預期。生態城開發總體規劃，中新兩國政府首先把最好的理念和實踐結合起來，我們有可步行的生態細胞，還有臨近社區道路的打造，同時還有12公里綠色的主軸線，步行區是非常人性化的設計，還有12公里綠色主軸區，我們稱之為生態谷，生態谷實際上也是非常有意義的，貫穿于整個生態城區，這張圖顯示的是緊湊型的綜合開發理念，生態城旁邊是我們的公寓樓，旁邊是商業街，還有公屋，就是廉價房的建設，中間是鄰里中心，衡量成功的標準是什么呢？我們有22項定量和4項定性指標幫助我們衡量這個生態城打造的是否成功，包含的是可持續性發展的理念，KPI指標都達到或者完成之后我們才能夠說生態城成功的實現它的功能了。其中一個重要的KPI指標是綠色建筑評價標準，在中國，對天津生態城制訂了一系列相關的綠色建筑評價標準，包括以下的方面，比如土地及室外環境、節能、經營管理、節約型建材、節水、生態環境質量等等。這個城市必須是可以復制，在中國其他城市也可以打造這樣的生態城，同時我們還要進行很好的水資源保護和管理，最近中國和新加坡正在對天津生態城自來水進行測試，測試結果說明我們的水資源質量是非常不錯的，我們還做了非常好的雨水收集、省水裝置、中水回用、污水處理。之前天津水源污染是很厲害的，現在已經得到了很好的改善。在生態城內部還打造了杰美司國際學校，這也是綠色建筑的體現，這也是生態城的第一家國際學校，幾個月之前這個學校建成了，這個建筑實際上已經做了很多測試，比如用光、太陽能的使用、夏天和冬天的節能保護等等在這個建筑里都能得到很好的體現。杰美司學校里使用一些很好的技術，比如風力發電機、熱源熱泵等等，我們還想通過這種方式教育學生用可持續性的方法使用我們的能源。包括我們的節水、節能等等。從孩子開始就讓他們學會怎樣節能。另外一點，我們還有低碳的體驗中心，跟新加坡政府合作的項目。如何等節能的使用我們的能源，如何最小化的消耗能源呢，我們有太陽能的發電板，還有屋頂天窗，還有室內垂直濾墻等等，我們在天津打造的是高質量的綠色生活環境，有生態谷、生態信息園、中心城市、南開中學分校、生態科技園、國際學校、國家動漫產業園。有些人也會問這個模式是否是可行的呢？天津生態城的目前是非常可行的，前三年我們有很好的國際企業投資環境，我們跟國內外開發商合作，建設了超過五千所綠色的住宅，通過跟他們合作，我們能夠更好的打造生態城的理念，因為人們喜歡這樣一個生態的理念，所以都愿意跟我們進行合作，幫助我們開發，并且投資生態城，比如飛利浦、日立、松下等國外資深的頂級企業都在幫助我們打造生態城。大家不要忘了，這是一個政府對政府的項目，但是我們也有很多公司參與進來，幫助我們打造這樣的平臺。同時，也為未來項目打造了良好的基礎和示范。同時，這個項目也實現了良好的國際名譽，比如人民日報的評論是生態城就應該這么建，CNN和BBC也做了很好的評價，開創了可持續性發展的先河，紐約時報也提供了很好的反饋。
結論，在中國以及世界范圍內我們要建設、培育和復制像天津生態城這樣的生態城市，我們2007年簽約之后我們就一直努力的做這個項目，我們希望將來在中國會不斷的復制和推廣天津生態城的概念，我們的一些理念實際上已經被一些城市引用了，但是可能是部分引用，有些城市全部的引用我們生態城的理念。天津生態城會幫助大家更好的推動生態城的理念，這是一個政府的項目，我們希望能夠在中國和全球更好的可持續性發展我們的城市。
謝謝大家！
主持人：大家有什么問題？
提問：生態城市標準有幾個條件？綠色建筑有幾個條件？
何東雁：其實在2007年之前世界上有很多生態城市，他們也沒有一個共同的標準，在中新兩國決定要建生態城的時候，首先就要考慮我們說的生態城到底指什么，所以從那時候我們就開始討論三和三能兩大理念，除了這個以外我們還有26項指標，這個指標也是中新兩國定的，也不是全世界的生態城市都一定要遵循這些指標，包括100%的綠建、100%直飲水、90%綠色出行率、20%可再生能源等等，這些指標的制定基本上都非常講究可行，所以我們沒有設特別高的標準，比如100%可再生能源我們覺得現在還是做不到。謝謝！
主持人：我們剛才分享了天津智慧城的經驗，事實上，作為一個新城區，特別是一個小的范圍內做到這一點，應該說從零開始，還是可行性比較高的，但是如果對一個已經發展的老的城區去做這個事情，最近剛好是畢業季，我們畫了一個簡單圖，問招聘的大學生覺得問題是什么？應該怎么辦？結果發現中國學校里培養出來的孩子一上來就說城市規劃有問題，對，是有問題，我們知道有問題，那怎么辦呢？學生說應該拆了重建，我說你們都適合去拆遷辦，不適合到城市建設部門，他們考慮的是怎么把一個城區變成新城，最好的辦法是拆了重建，鬧革命可以，搞建設不行。
接下來分享一下來自德國漢堡關于在一個更大一點的范圍內德國人是拆了重建還是有什么更高明的辦法，下面有請我們的演講人Hans-Jorg Schmidt-Trenz博士、教授，他是漢堡商會的總干事，他的演講題目是“漢堡可持續城市發展與未來規劃”。
Hans-Jorg Schmidt-Trenz：女士們、先生們，大家下午好！
我很高興有機會能能跟大家分享一下“漢堡可持續城市發展與未來規劃”這個主題，我主要講三方面內容：第一，漢堡可以作為未來城市發展的經典案例呢？第二，漢堡幾個重點能力。第三，2013年的展望，我們有一個國際建筑展會將會在漢堡召開。
首先先說幾句關于漢堡的介紹，漢堡是德國第二大城市，它也是北德的大都市，城市人口達到了1.8萬，同時在漢堡大都市圈有500萬人口，同時26%的人是通勤一族，我們的GDP是860億歐元，在漢堡有很多中國企業，在這有利400個中國企業，他們都位于漢堡，因此我非常樂意在這個大會上給大家介紹漢堡，因為漢堡已經在2011年入選歐洲綠色之都，這個計劃是歐委會兩年前提出的一個計劃，兩年之前他們就開始選擇歐洲的綠色城市，斯德哥爾摩是第一屆綠色之都，漢堡是第二屆綠色之都，可以說這個評選活動是由歐委會選出的專家組成一個評審團，他們也會根據十個環境指標對城市進行評估，比如過去的成績、未來的計劃，還有垃圾、水環境、當地的移動性以及乘客的交通，另外對環境變暖方面采取了什么措施。漢堡作為綠色之都，可以說漢堡所有市民在漢堡成為綠色之都道路上都做出了很多貢獻，比如說我們這里有一個LOGO，這個LOGO就是綠色的城市，這個計劃得到了漢堡市政府的大力支持。除此之外，在獲得綠色之都的稱號的背后，我們也贏得了很多方面的作和，比如智囊團，各個研究機構、各個公司以及各個工作團體，他們都作出了很多的努力，全部成本大概相當于1100萬歐元，漢堡作為一個綠色之都，我們在四個方面是非常有優勢的，每一個方面我都會具體講解一下：第一，移動性，第二，氣侯和能源；第三，資源效率；第四，城市開發與居住。
首先，看一下漢堡的移動性，漢堡的交通。漢堡特別重視電動車輛，這實際上也是我們國家的一個策略，在我們國家，我們特別鼓勵使用混合動力汽車或者是純電動汽車，或者是輕動力汽車，雖然可能和標準動力的汽車相比成本比較高，在這方面我們依然樂此不疲。同時，我們也成立了混合解決方案機構，它是建立在公私合營基礎之上的，通過這個機構，幫助開展了很多試點項目，以更好的利用電池驅動的車輛。除此之外，我們還鼓勵自行車的使用，漢堡擁有德國最大的自行車租賃系統，而且是非常成功的，比如你騎30分鐘，是免費的，不需要任何注冊，2009-2011年期間，騎自行車的人次達到了230萬，比如在峰期時候，每天能夠租到3.56次，德國特別重視可再生能源的使用，我們主要使用風能和太陽能，所有風能制造商他們都把他們在英國的總部放到了漢堡，比如說西門子或者通用電器、GL等很多機構都把他們的總部放到了漢堡，你可以看到，在可再生能源方面，很多機構都把他們的總部放到漢堡。在這里，他們也可以招多很多的員工，正是因為他們在這里設立了特點的總部或者是機構，因此一年可以雇傭四千名員工，除此之外每年產生的營業額也達到50億歐元。
第二，氣侯和能源。漢堡的節能，在這里我要提一個項目，叫做漢堡環境合作伙伴，實際上也是漢堡企業和漢堡政府之間的一個合作伙伴關系，主要的指導原則并不僅僅要通過立法規范，同時也特別鼓勵相應的參與者自愿的參與，也就是企業自愿的參與，這樣一個合作伙伴關系是2003年成立的，2008年又加入了新的成員，到2013年3月份將有1000名成員，通過我們的活動，一共減少了很多的二氧化碳排放，我們減少的二氧化碳排放達到了10萬噸，除此之外，我們節省出了1500萬歐元，因此，我們就可以用于其它的方面，除此之外也幫助企業建立了生產成本。這個項目第二期（2008-2013）的目標就是首先進一步保護氣侯，進一步提高企業的能源效率，為了實現這一點，我們會提供公司內部的咨詢，這個咨詢活動主要是由漢堡商會提供的，除此之外，我們也幫助漢堡的企業實施環境管理體系；第四，城市發展以及生活，2010年上海世博會上我們做出了展覽，我們給大家列出了被動屋，實際上是適合上海氣侯狀態蓋起來的房子，現在這個房子依然存在，后續的一些項目也會利用這個房子，這樣才可以更好的利用這個房子里面的一些技術，還有一些優勢。
2013年漢堡將舉行國際建筑展，這樣就可以吸引世界眼光到漢堡來，2013年也是我們7年研發項目的最后一年，這個項目也是2007年開始的，這個項目的目的就是要為未來的都市推出一些項目，關鍵問題是如何更好的解決城市當中所面臨的各種各樣的沖突和挑戰呢？國際建筑展可以為我們的建筑項目提出一個可以運用的方案或者答案，可以讓我們更好的應對的21世紀城市可持續發展所面臨的挑戰。這個展覽是靠近港口地區的，位于漢堡市區南部，在這里大概有6個項目會得到展出，比如我們的大都市如何實現經濟及社會的平衡發展，另外，我們還會設計出200個鉆井系統，到2020年之后我們還會推出更多的設計，在展覽當中，我們主要是會體現四個方面的概念：第一，對現有的建筑標準進行修改、修訂；第二，關于新建筑，新建筑的建設一定要根據先進的或者合理的新標準進行建設；第三，要把二戰后的廢墟變成高效能源利用的地區。
第三，國際建筑展也會充分的利用可再生能源。
我也希望2013年大家都能到漢堡參加我們的國際建筑展，在這里你們可以看到我所說的這些項目，我特別期待大家到時候能來，非常感謝！
主持人：大家有問題嗎？
提問：非常感謝！我知道自行車是最好的一種方法，可以幫我們介紹二氧化碳的排放，在德國，自行車的使用率還是非常高的，但是如果和丹麥或者和其他地方比較的話，在這方面做的可能還不夠，德國人在使用自行車方面還有哪些改進的空間？另外，我們德國的政府在哪些方面可以作出更多的改進呢？
Hans-Jorg Schmidt-Trenz：我也不知道到底該怎么樣回答你的問題，在北德騎自行車是一個傳統，因為德國北部是一個比較平坦的地方，就像北京一樣，特別平坦，沒有山，沒有丘陵，不用爬坡，但是在過去的幾十年當中，我們建的很多道路只是考慮汽車的需求，我們可能并沒有考慮到騎自行車人的需求，因此我們可能需要改變我們的基礎設施，我們必須修車一些自行車道，這樣的話就會保證無論是汽車還是自行車都可以在道路上行使，但實際上在德國還是比較難的，比如漢堡這個城市很老，我們的道路也很窄，因此就會出現騎自行車和開汽車爭路的問題，過去我們也企圖開辟出一些專門的自行車道。同時，我們還有一些道路是付費的，對于德國人來說，他們也特別接受這樣的一些產品，發展的特別快。今天在城市中心很多人都會選擇自行車，比如在城市當中工作的人員會選擇騎自行車，有些人做生意，他們也喜歡騎自行車，我不需要開車，為什么呢？因為開車還需要找停車位，而且開車時候可能會遇到堵車的問題，因此可以說城市比較擁堵的地方我們騎自行車是最好的一種選擇。
主持人：我一直對漢堡有一個問題，但從來沒問過，漢堡和漢堡包是什么關系？回頭哪個學外語的給我講講。
剛才對他提出來的未來的計劃里要達到多少多少人騎自行車，我剛才跟我同事說，我說這個事咱們30年前就達到了，全民都是騎自行車，我至少在北京丟過三輛自行車，但是我們現在都有錢了，至少都能開得上夏歷和奧拓了，我曾經跟郭德剛有一個同樣希望，等我有錢了，買50輛奧拓綁一起開，增加北京的擁堵量，但是這個并不是明智辦法，哪一天如果我們又回到過去，漢堡商會的同志講他們確實有很窄的自行車路，不到2米寬，我在倫敦看到過他們的自行車道，上次奧運會時候倫敦市長來，倫敦市長在倫敦就是騎自行車上下班的，讓郭市長騎自行車上下班試試。
剛才講一個是新建區，一個是過去傳統的城市，按照中國人的理解，下一個應該是一個園區，在青島，青島是一個好地方，但是我們老板的老婆好多年都不愿意跟他來北京，說因為青島那個地方很生態、很環保。下面有請中德生態園項目經理Mikael Bakies先生，他演講的題目是“青島中德生態園--中國可持續發展城市”。
Mikael Bakies：女士們、先生們，尊敬的各位貴賓，可以說中國和德國在很多可持續城市發展方面進行了很多合作，比如我們做了青島中德生態園--可持續城市這樣一個項目，下面講一下青島中德生態園的進展。首先，簡單介紹一下中德生態園的情況，總體的規劃。之后講一下生態園發展的步驟，還有參加中德生態園成員有哪些，其中比較重要一點是參與中德生態園的研究院和一些公司。
我們在建設過程中遇到很多挑戰，在中國很多城市發展都非常快，他們在建設中肯定遇到很多挑戰。中國和德國在2009年6月就有這樣的想法，當時的德國聯邦經濟部部長在2009年6月訪問中國，跟中國商務部部長陳德銘講到這個項目，當時談了很多方面，中國和德國在2011年12月決定在青島建立中德生態園，2012年4月進行了第三次工作會議，討論了綠色節能標準，以及燈塔項目，在經濟上要可行，在生態上要對環境友好。我們跟德國很多咨詢公司進行合作，在中國我們有一個青島經濟開發區項目，這是兩國之間的合作項目，我們每年都會對項目進行進度的評估，對一些關鍵問題進行總結，最后這次會議是在德國漢諾威召開的，
項目總體規劃的主要問題，首先，項目是由德國著名的建筑公司GMP打造的，當然了，我們在青島根據青島自然環境特征進行了設計，減少了個人公共交通的距離，同時把居民居住的地點和距離進行合理的布局，當然了，在交通方面，也實現了智能化，比如說電動交通車輛，還有汽車共享的模式，同時我們還讓公司設想一下明天的交通是什么樣的，明天應該采用什么樣的交通方式，我們讓他們思考這樣一個問題。同時我們要使用新的建筑材料，實現建筑物的能源優化，能夠節約能源，同時還可以開發一些以前沒有想到的領域，我們非常希望一些公司能夠帶來新的節能環保理念。
很多人都知道，青島實際上是位于上海和北京之間的一個城市，人口850萬左右，是世界十大港口之一，從上海坐飛機北京需要一個小時。中德生態城市的范圍包括11.6平方公里，區域分布，40%是工業區，35%是生態園區，25%是日化和景觀區。對于中德生態園來說，我們希望盡量縮短交通時間，所以我們注重考慮這點。之前也講到了生態園的發展階段，首先要建立生態標準和KPI，同時一些公司和設計院都參與進來，同時幾個研究院、政府對生態系統進行了評估，第一階段，我們還要投資基礎設施，在供水、污水處理和房地產方面要注重我們的質量和品質，對于快速發展城市來說，我們需要考慮經濟上的可行性。第一階段結束之后進入第二階段，開發一些工業園區，包括公共和私立的服務機構，包括醫療、教育和其它方面的基礎設施建設。第三階段，把幾個區連接起來，同時建設住宅區，在未來五年內我們將完成第三階段，我們希望我們會為快速發展的城市打造一個增長的解決方案。
我之前也講到對于中德生態園我們現在已經有了一些成果和進展，在中國有一家咨詢公司跟我們合作，還有一個重要目標，就是實施認證系統，我們跟DGMB合作，為什么這么做呢？因為DGMB實際上也是基準設定的公司，給我們設定一些最基本的標準，跟DGMB合作之后，再結合德國的生態園打造中德青島生態園，這樣才能獲得很好的認證。之前我也提到了我們有兩個公司，德國能源中心和大學的項目，同時還有上海澳大利亞咨詢職業培訓有限公司，都是合作伙伴，我們有一個多功能房間，為德國技術提供地點、教育基地和展示展，同時我們還同當地大學合作，同時還為青島打造了兩個月的培訓課程，與當地學院合作，建立機械模具培訓基地，提供培訓方法和教材，學生可以獲得很多實際培訓，同時上海澳大利亞培訓咨詢有限公司還有一些很好的標準化課程，很多學生培訓之后都會有良好的操作技能，之后他們還有更多上崗實踐的機會，德國在中國的商會也是支持這些學生，給他們提供更多機會，為什么把教育放這塊呢？因為我們覺得教育是非常重要的，德國來到中國青島，也是想幫助中國推廣我們的教育。
公司怎樣能夠參與到中德生態園項目中來呢？有很多方式，最重要一種就是我們需要一些新的解決方案、需要一些新的想法來創造一個城市的未來，中德生態園實際上剛剛開始，我們還有很多的空間讓公司來參與進來，然后給我們帶來更多的想法核項目。當然了，我們也歡迎一些科研機構的參與，幫助我們開展中國城市可持續發展研究工作，與青島高等院校和學生建立合作伙伴關系。
總結，對中德生態園來說，我們想創造一個綜合的解決方案，我們要注重質量和經濟效果，我們非常歡迎公司和研究機構的參與，門口有我們的展臺，我們希望你們到我們展臺跟我們進行進一步的交流，我們能給你們提供非常多的關于關于中德生態園項目的信息。
主持人：有問題嗎？
提問：我來自于世界銀行，剛才聽了中新包括中德生態城市的介紹，我有兩個問題想問一下：第一，我們設立了很多指標，但是這些指標如何能夠實現呢？有很多是外圍因素，比如能源的獲得，我們還需要依靠外圍的能源的供給，怎么保證外圍的能源供給是清潔的？或者是節能的？包括綠色交通，不可能綠色出行都產生在園區里，還是跟外面連接，如何保證綠色出行跟外面的連接是綠色的？簡而言之，怎么跟外部的大環境協調？
第二，我們知道，在國內綠色建筑是一個新的市場，我們有很好的設計標準，缺的是施工標準和運行維護標準，德國有什么新理念能幫助本地企業或者政府補充這方面的不足？謝謝！
Mikael Bakies：非常感謝你很好的問題！
第一個問題，對中德青島生態園是非常重要的一個問題，我們剛才講到德國的一些公司都有一些很好的理念，怎么樣跟青島生態園聯系在一起，跟外部的環境聯系在一起，我們也非常歡迎一些公司能夠提供一些非常好的理念，來幫助我們解決這個問題。
第二個問題，綠色建筑建設和維護的標準，首先，我們有很好的規劃，我們不光要投很多金錢，同時還要有很好的規劃，打造綠色建筑。我們非常注重進駐的規劃，青島生態園也會非常注重這點。
謝謝大家！
主持人：接下來茶歇十分鐘。
主持人：剛剛幾位專家從生態城、生態園、城市怎么變成智慧城市不同角度進行了演講，但是從我們思考的角度，我覺得有幾個點至少能給我們一些啟示，就是中國人太著急了，特別是現在，希望特別盡快往前發展，我們考核的標準是什么，我們對于城市的建設，綠色還是生態？我們是破壞一個舊世界建設一個新世界，這個過程當中我們要選擇的道路是什么？上次開會我問了一個問題，他們覺得沒法回答說你這是一個好問題，我問了一個問題，我說我們要建設智慧城市，我們是用一個智慧的方式去建設智慧城市？我們還是用一個愚蠢的方式去建？他們說這是一個好問題，可能不止一個答案，接下來有請新加坡國立大學城市環境設計院的教授給我們帶來一個學院派關于城市模型設計有哪些可操作手段或者方法的演講，有請我們的演講人Juergen Rosemann先生，他是新加坡國立大學環境設計與建筑系客座教授。
Juergen Rosemann：非常感謝大會主席！還要感謝組委會邀請我參加這次會議！
實際上我在新加坡國立大學環境設計與建筑系做客座教授，我現在正在做一個項目，國立大學和新加坡政府聯合項目，目前我們正在經歷著一個最快的發展階段，今天上午來自西門子的先生講了一個非常詳細的數據，關于中國城市化發展的情況，我們現在還面臨著很多新的挑戰、新的現象，之前我們沒有任何經歷，比如城市化發展速度過快，還有城市集群，大都市的規模過大，這也是之前我們很少遇到過的情況，在過去，我們都不知道怎么解決這些問題，我們沒有經驗，我們也沒有數據，四個超大城市的人口都很多，我們不知道怎么應對一些問題，之后我們就會問我們是不是需要一些工具幫助我們進行規劃城市化的進程呢？40多年前斯坦福大學教授強調在城市規劃過程中我們要有一種能力去做很好的規劃，讓規劃局幫助我們規劃城市的發展，他說城市的環境實際上是非常動態的，你要使用很好的工具、很好的計算機模擬方法幫助我們更好的進行城市發展的規劃，當時他這個印象是非常準確的，過去40年中我們做城市規劃時發生了什么變化呢？我們可以看到城市規劃可能要比40年之前更加復雜，我們面臨著全球的風險，面臨著交通阻塞、垃圾污染等各個方面的問題，這些都是我們過去根本沒有經驗來處理的一些問題。從另外一個角度來講，現在我們可能會有更多的工具來應對這些問題，比如說現在我們有很多很多的技術、很多很多方法進行建筑的施工，幫助我們減少能源的消耗，同時也可以更好的使用可再生能源，或者重新利用雨水或者是中水來清潔我們的空氣，減少污染，減少二氧化碳排放，或者采用可循環的建筑材料，或者使用其它的一些新材料，在整個施工過程當中可以幫助減少能源的消耗，這些技術不僅僅是針對低層的建筑，這樣的一些方法或者技術也可以非常成功的應用于高密度的城市規劃當中或者是用于高層建筑的規劃設計當中。
同時，我們也看到所有的技術和關于新方法的知識也是可以擴展的，不同的專家、不同的學科、不同的研究機構都在討論這樣的問題，特別是針對我們的規劃部門來說，他們可能還不能夠充分的利用到這些知識，我們到底該怎么做呢？我們需要一個新的規劃設計工具來更好的進行城市規劃，為什么呢？我想總結一下，主要是因為現在我們城市發展越來越復雜，特別是在亞洲地區；另外，城市的過程也變得越來越復雜，我們現在有越來越多的數據和信息，主要是由于新技術的幫助，還有一些新的系統，比如說在新加坡，我們在城市規劃當中也開始使用衛星遙感技術，同時也可以利用手機等移動設施幫助我們進行城市規劃，我們也有了一些新的需求，不僅僅體現在收集數據方面，也包括整合數據、利用整合行的方法，正是由于我們動態的數據和動態工具的幫助，這些方法變得更快一些，同時我們也需要更好的控制這些系統的效果，比如說我們公共規劃，到現在為止可以說現在已經分成了不同的部分，新加坡就有世界上最為先進的城市規劃體系，不同的規劃問題大概由五個不同的規劃局負責，比如土地規劃、房屋規劃、交通規劃、水處理、國家公園等都是由不同機構負責規劃的，在新加坡，我們還會組織這些規劃機構彼此合作，但是這樣的協同合作實際上還是受到一些限制的，比如他們可能需要一些研討會等等，但是不管怎么說，是需要花時間的，非常費時的。
我們看一下城市規劃，城市規劃這個項目也是新加坡國立大學的一個項目，也是幾個單位一起合作推進的，比如說我們新加坡國立大學的設計環境學院、計算機學院與新加坡城市再開發局一起合作的項目。新加坡政府提出了一個非常大的研發項目，叫做可持續的城市支柱環境，在這里可以看到，我們主要關注的研究領域包括以下幾個方面：第一，創建新的空間，新加坡是一個下島，非常的密集，上面居住的人口超過了500萬，大概只有700平方公里的島居住了那么多的人，所以是非常筆記的，因此我們需要創建新的空間，比如說我們可以利用地下空間；第二，交通體系方面，我們要更好的促進或者使交通提速；同時，也要保證新加坡島與其他國家之間交通的提速；第三，如何創建高密度、可居住的環境？這也是我們面對的目標；第四，優化資源。我們面臨兩個問題：一個是能源效率問題，另外一個是水的保護，這些都是我們所面臨的問題，所有這些問題都必須整合起來進行考慮，我們必須和我們所說的智能城市結合在一起考慮，我們所做的城市規劃的項目也能夠幫助我們推進智能城市的建設。
城市規劃項目的目標有什么呢？主要包括以下幾個方面：第一，利用先進的虛擬規劃方法進行城市規劃；第二，當我們開發一個車輛或者進行一個規劃或者進行復雜建筑體規劃的時候，可以說虛擬工具也得到了非常好的利用，在我們的框架當中，也非常充分的利用了一些虛擬化的方法，但是直到現在，在整個城市規劃層面我們還沒有利用到這種虛擬化的工具，可能更多的是用在一些小的建筑設計方面，我們現在已經有非常強大的計算能力，我們現在的項目會充分的利用非常強大的計算能力，通過虛擬化實現更好的城市規劃；第三，我們要實現建模以及模擬的整合，因為只有這樣我們才可以更好的利用我們超級的計算機能力，除此之外，我們應該更多的關注城市的可持續發展以及宜居性。這種城市規劃的項目也是我們城市規劃和設計的合作環境，為什么說協調合作呢？在這里，我們是來自不同學科、不同領域的專家，可以通過實時方式進行交流和溝通，而不是只能像過去那樣通過研討會或者文件的方式進行交流，以前的方式特別花時間，現在采取的是實時方法，我們可以更好的整合不同的數據庫，可以進行不同專家之間實時互動，因此更加有效。除此之外，這個項目也是一個很好的工具，可以進一步驗證、進一步優化不同的規劃以及設計情境的情況是什么，同時也可以對不同的規劃的結果進行評估，或者看一下協調性是什么樣的情況。城市規劃項目，會幫助我們減少規劃的時間，可以降低成本，同時也是一種更加創新、更加智能的設計方法。
當然，現在我們已經在城市規劃當中開始利用計算機技術，比如利用數據庫進行建模、模擬等等，很多方面都發揮了計算機的作用，可以看到，我們的模擬技術可以在城市規劃的過程當中整合進來。當然，我們也需要做不同的建模，因為我們有不同的數據，不同模型利用的是不同數據，因此我們需要更好的協調這些不同模型和不同數據庫，比如說我們有空間數據，這些空間數據可能是有些離散的數據，也有些連續數據，另外空間數據，可能是動態的或者靜態的，我們還有一些多分辨率的數據，可能是整合的，也可能是分散的，同時還有多程數據。
下面我會給大家介紹一些我們學校在過去一年當中所開發出來的一些模型，對新加坡來說，我們是熱帶氣候，因此我們開發出的工具主要用來分析新加坡氣候或者是城市熱島情況，我們可以用新加坡衛星地圖來測量新加坡的溫度情況，在城區和郊區大概有4度的差距，通過這種方法，我們就可以計算出我們的空調系統到底浪費了多少能源，對于保護我們的環境和更好的應對氣候變暖是一個非常好的方法。同時，我們也設計出了一個模型，基于熱導的模型，我們可以開發出一個更好的關于城市規劃的模型。通過這樣的分析，我們可以對一些建筑進行重新的組織、進行重新的翻新、改造，同時，我們也可以模擬風的情況，包括如何對建筑物的立面進行改造，以減少它對能源的消耗。
要做空氣溫度的模型，我們可能需要下面的一些要素：比如關于氣候方面的一些要素，剛才給大家做了簡要地介紹，這張圖顯示的是不同建筑物熱的情況，不同建筑物熱的情況也會影響我們的氣候，比如綠色區域就會影響整個建筑物的溫度，這樣一個問題會牽扯出很多問題。我們再看一下交通的模擬，這是新加坡交通模擬圖，我們可以不同的活動類型，比如在白天、在周末，人們不同的活動會影響交通的流動情況，我們可以通過波形圖整合到一起。另外一個是對空間的分析，我們可以看到空間的整合，比如有些地方非常密集，其它一些地方可能密集度沒有那么大，也就是說有些地方被人們利用的頻率非常多，而另外一些地方可能利用的頻率比較少，因此，通過這樣的分析我們可以更好的來分散人群，更好的進行城市的規劃。在這里，我們可以看到在哪些地方建筑物的密度是最多的，就是紅色地方，在這些地方，人員的流動也是非常復雜、非常多的，這樣的建模是相當重要的，當然了，對我們項目來說，我們覺得僅僅是開始，我們會利用這些模型做我們下一步的工作，就是如何將這些模型更好的整合在一起，這是我們下一步的工作。
剛才講到不同模型，對于不同的模擬模型我們有不同的方法將它們整合在一起，比如說平衡方法，比如說我們有交通的模型、氣候的模型或者能源使用的模型，我們會做一個平衡的分析，把不同的模型做并行分析，然后就可以進行比較，比較一下不同的結果，然后把他們整合到城市規劃當中去。另外一步，我們看一下框架圖，要生成一個多模型的并行過程，也就是說我們要把不同模型的數據聯系到一起，不僅僅有兩個變量，可能會有多個，也就是說在一個模型當中不僅僅有兩個變量，可能會有更多的變量，比如在這張圖上可以生成一些模型，幫助我們回答一些非常復雜的問題，也就是說這些問題可能是需要我們更好的來分析變量之間的關系才能夠解決的，土地使用問題、交通問題以及經濟發展的問題都可以通過建模體現出來。綜合的建模體系是開放的體系，就像一個平臺一樣，我們會叫做操作系統，我們可以插入不同的模型，開放的系統不僅僅要面對公眾，同時對于一些新的問題或者一些未知的模型也是開放的，是可以兼容的，比如說現在模型N我們并不知道，但是要保證我們現在的平臺能夠實現對N模型的兼容，我們正在做這方面的工作，我們可能需要更多計算機的幫助，比如我們會利用開普勒工作流。
總結，項目設計我們主要關注五個方面：第一，規劃實踐的要求；第二，設計相應的技術；第三，可以用的數據，數據的整合；第四，關注不同的城市模擬技術；第五，要開發城市模擬平臺。
有人曾經講很重要的是要開發一種計算機模擬的模型系統，要有一個詳細的子系統來幫助我們比較多個集合，比如說當前大都市的擴張以及新的衛星城還有小城市怎樣垂直的安排一些更好的空間，這個說法很對，就讓我們按照這個說法去做吧。
主持人：有人提問嗎？
提問：我們知道，有時候很多人參與會使流程變的更長，有時候很難讓他們之間達成一致的？新加坡如何讓多方面利益群體達成一致的？您有什么好的流程嗎？
Juergen Rosemann：我希望我正確理解您的問題了，我英語聽力并不是很好。
其實關鍵一點是誰要參與規劃過程，第一步，我們需要考慮不同領域專家的參與，規劃是早期的過程，但是當我們考慮到環境問題時候，我們就要考慮很多因素；第二步，我們要考慮集成多個決策機制、決策過程；最后一個步驟，集成用戶，要把用戶考慮在內，讓用戶參與到城市規劃的決策中來。我之前在荷蘭生活過很長時間，他們就做過一個項目，讓一些因特網用戶參與到規劃的過程中，幫我們做一些情境規劃。之前在阿姆斯特丹做過一個項目，之前講到互聯網的參與，我剛才講的項目實際上包括兩個項目：第一個項目試圖通過讓人們選舉投票讓他們了解不同政治群體對于城市開發的立場是什么，另一方面，我們必須讓他們影響可視化，而不同政治群體對我們城市規劃的影響要可視化，讓他們有權利選擇出他們喜歡的政治群體。到目前為止，很多人其實都已經參與到這個流程中來了。第二步，在鹿特丹的居民可以選擇不同的規劃選項，甚至可以提出一些新的規劃選項，比如拆除一些房屋，或者強調綠化的空間等等，鹿特丹的居民可以參與到決策制定中來，他們主要在電腦上點幾個鍵就可以了，當然了，這只是最初的幾個方法和步驟，我們的局限就是很多人都想通過電腦參與進來，但是可能在未來的十年我們就會發生一些好的變化，很多人都能夠參與進來，目前參與的人還不是十分廣泛，十年之后很多人可以通過互聯網參與城市規劃的設計。
提問：您剛才在演講中提到我們城市擴張過程中城市越來越密集，在這種情況下，生活質量可能就會變的非常糟糕，有時候會影響到人們的生活質量，我對城市垂直擴張這個理念就點害怕，因為我覺得有些城市可能太大了，像蜂窩一樣，城市密度越來越大，平行的或者橫向的擴張方法是不是比垂直擴張更好呢？
Juergen Rosemann：實際上我討論的是新加坡的情況，新加坡必須避免一種情況，我們綠色的空間是有限的，我們要保護綠色空間，同時還要容納很多人口，我們必須垂直擴張，當然不是所有項目都要這么做，一般來講，我們要考慮怎么改善人們的生活質量，在所謂垂直城市基礎上改善人們的生活質量。我們知道，一般來講我們有更高的建筑、更高的房屋，人們實際上會使用直梯，日本一家建筑公司建筑了很多有意思的項目，當時他們的建筑師告訴我他開始在建設高層建筑之前也研究過人們的生活方式，包括人們的生活是怎樣進行的，包括公共社區怎樣活動的，根據人們的行為模式、行為方法打造了很多高層建筑，同時人們的生活質量不會因此而下降，這也是一個挑戰，在另外一方面，中國也有同樣情況，我們人口密度也很大，主要是東部沿海地區，城市化率比較高的地方人口密度非常大，這也是非常重大的挑戰，通過垂直擴捉，也可以解決這樣的問題。
主持人：剛才Juergen Rosemann教授講的是學院派的觀點，但是現在在北京必須考慮到北京的戰略規劃，我們之前并沒有使用過垂直擴張方法，也許未來五年或者十年當中我們會向教授學習更多的理性理論和核心的方法來研究我們如何建立我們自己的智能城市。北京市政府包括我們的管理部門也在做頂層設計，就是頂層的戰略性規劃，比如去年互聯網應急方案由中關村物聯網聯盟還有相關企業大家共同參與，電科集團做總牽頭，做了物聯網應用的頂層設計，但是沒有用到計算機模擬非常非常西方化的方式或者手段，但未來五年或者十年我覺得我們在做城市發展戰略規劃也好還是做區域研究也好這樣的科學的手段還是要去學習的，特別是我們領導們拍腦袋拍習慣了，對于未來城市的交通信號燈的設置，包括今天北京城市的擁堵和十年前、十五年前城市的規劃特別是與當年不允許在周邊建住宅是有直接關系的，這個政策造成大家住在城外，但是工作在城里，好多地方變成了“死城”或者“睡城”，如果有開發的科學，沒建的時候，我們在原始的模型狀態下用計算機模擬一下看看會發生什么，也許會給我們帶來不一樣的政策設計。
我們知道去年日本發生了非常遺憾的地震，就像2008年奧運會時候汶川發生的地震一樣，日本人民也受到很大創傷和災害，接下來分享一下來自于日本三井物產戰略研究所高級研究員本郷尚先生帶給我們的“關于從震后的日本來看城市的可持續化的建筑”的內容，特別是日本在防震、能源節約部分做的及其精細化，而且人性化，是面向服務的，有請本郷尚先生！
本郷尚：非常感謝！
女士們、先生們，大家下午好！
很榮幸能夠給大家講一下我個人的一些經驗，和大家一起討論一下亞洲的基礎設施建設情況，今天的日程是這樣的，有兩部分：第一部分，日本去年發生了什么？從地震到現在我們做了哪些事情？第二部分，我們從中學到了什么經驗？在日本海嘯地震之后獲得了哪些教訓？經受過這次地震的人從中可以受到哪些經驗教訓？
首先，我們看一下日本的地震，2011年3月11號，尤其是日本東北沿海區域受到了非常大的海嘯襲擊，紅色區域是海嘯比較嚴重的區域，我們的機場也受到很大影響，沿海區域內的很多部分都受到了很大的影響，在這次地震中，很多人的生命被剝奪，但是之后由于我們世界各地的支持，日本恢復的非常快，很多人給日本提供了很多無償的幫助。現在日本很多城市正在快速的恢復，尤其是福島核電廠得到了很好的恢復，通過政府、公司、社區等等所有人員的共同努力，現在日本受到影響的區域正在變得穩定起來，所以，非常感謝這些人的積極參與！尤其是核電站也受到很好的恢復，局勢逐漸穩定下來，政府也在不斷監視核電場的數據庫，目前情況逐漸穩定了。
在地震、海嘯之后，日本需要進行基礎設施建設，比如一些商業區、一些公路、鐵路、機場都已經被摧毀了，所以必須重新建設我們的基礎設施，如果日本要想建設跟之前一樣的基礎設施的話，我覺得意義并不是很大，因為現在的經濟、社會還有技術都發生了很大的變化，如果我們要重新打造基礎設施的話，必須利用這個機會打造一種新型的基礎設施，所以我們的政府現在也宣布了一個新的項目，支持基礎設施的建設，要打造一個新型城市，我們知道，很多城市要打造成現代化城市，在這些城市中，三個縣區內六個城市辦理被選為模范城市，要打造出新的基礎設施，政府會給他們很多支持，行業也會給他們支持，我們的市民同樣也會給他們一些支持。我們要遵循三個原則：第一個原則，基礎設施必須防災，這個理念是很重要的；第二個原則，老齡化社會；第三個原則，低碳經濟，為什么老齡化城市是非常重要的一點呢？大家知道，很多城市都是沿海城市，這些城市都有很多老齡人在那里生活，很多城市老年人都非常多，在日本65歲以上的人被定義為老年人，有的城市超過30%的人口都是老年人，在這些城市老齡化是個問題，在我們打造基礎設施的時候不能像以前一樣，我們有三個原則要遵循，第一，防災；第二，老齡化社會；第三，低碳經濟，這是我們打造基礎設施的三個目標，要通過技術實現這三個目標，我們要使用不同技術打造我們的基礎設施。在這里，我也總結出了一些技術，這些技術也是被這六所城市所使用的，比如可再生能源的技術、水處理技術、交通方面的技術。另外，個人的交通，之前一位發言人也講到了公共交通的優勢，我對這點深信不疑，我們都知道，在城市里的老齡人很多，對這些老齡人來說，公共交通并不是特別方便，因此我們需要把公共交通與個人交通結合在一起，這點是相當重要的，很多亞洲國家包括中國都將會逐漸的進入老齡化社會，緊隨日本之后。那么，我們如何做好這樣的準備呢？如何更好的迎接我們的老齡化社會呢？在交通方面，我們就應該更好的整合公共交通和個人交通，這里是東松島市的例子，在城市規劃當中，非常好的體現了這點。沿海地區如何進行重建呢？如何更好的提高在生活在這個地方的人們的福祉呢？在城市規劃時候，特別是在長期的城市規劃時候，我們必須必須考慮這些問題。
我們都知道十年或者一百年、一千年以后可能會再次出現海嘯，但是不管怎么說，海嘯以后肯定還會再次出現的，因此我們必須在這里建成一個大壩，某種程度上可以防止海嘯，但是可能還遠遠不夠，因為海嘯的威力是非常大的，如果我們想要建一個能夠真正防護海嘯的大壩的話，可能會非常非常的昂貴，我們在這里建了一個大壩，居住在這里的人可能要搬走，我們會在這里進行功能分區，比如有些地方會規定為休閑娛樂或者購物區，同時我們還會努力提高人們的福祉，以前地方以前是用于農業目的的，但是由于海水的因素，有些地方根本不能用于農業目的，因此我們可能會把這些地方用于發電，有些地方可能再次變成農業用地，有些地方可能用于發電的目的，我們現在正在利用這種方法進行規劃設計。總的來說，我們的施工還沒有開始，為什么呢？我們必須非常認真、非常謹慎的來設計我們的城市，因為一旦施工之后，我們的基礎設施會利用很多很多年，不僅僅是也一代，我們的后代也會利用這些基礎設施，因此我們必須非常認真、非常仔細的對城市進行設計。同時我們還必須聽取居住在這里的居民的意見，可能地方政府有一個意見，但是居住在這里的居民他們也有自己的想法，在這里的公司他們也可以提供一些技術，他們可能也會有別的想法，通過居民、政府、公司三方合作，我們希望找到一個最佳的規劃設計方案。
災后我們也發現了一個更好的做法，就是地方政府之間的合作伙伴關系，有一家公司為兩座城市曾經提供過建筑材料，通過合作伙伴的關系，我們就可以更好的利用一些改進材料。除此之外，這個城市還與其他的城市建立了合作伙伴關系，通過合作伙伴關系，城市規劃進程也得到了大幅的加速。
城市規劃和綠色經濟，比如ICT或者相應的技術等等。但是我要說的是在災后地區基礎設施的重建應該考慮利益相關者的利益，因此我們需要召開利益相關者會議，在災后，因為基礎設施已經受到了嚴重的破壞，因此這些利益相關者可能急需基礎設施，到底應該由誰付費呢？日本政府要付一部分費用，但是還遠遠不夠，在這里居住的居民也應該付出一部分費用，因為他們是這里的納稅者。對于當地的居民來說，他們需要的是什么樣的基礎設施呢？因為巴黎也是其中的利益相關者，他們為當地的基礎設施也會支付一定的費用，因此我們必須很好的開發出一個各方都滿意的基礎設施。
在城市規劃當中我們也必須考慮工業垃圾的問題，到底怎么處理工業垃圾呢？其實工業垃圾也是非常好的一種能源。我們都知道，對于工廠來說，他們會消耗掉大量的能源，也會產生很多工業垃圾，如果我們不能夠充分的利用工業垃圾的話，比如有些發電廠的余熱如果不能夠很好的利用的話，可能就浪費掉了，實際上我們可以充分的利用余熱系統，余熱系統也可以變成更多的能源，這樣的系統是相當重要的。另外就是垃圾，垃圾也可以變成能源，比如日本的情況，東京大都市地區當地政府會收集相應的垃圾，比如說通過垃圾的處理他們可以獲得更多的能源，比如說如果我們用褐煤計算的話，大概相當于450萬卡路里的能量，因此，現在我們希望能夠充分的利用這些垃圾來發電，通過垃圾的處理或者利用垃圾來發電，我們大概能夠滿足13萬家庭用電的需求，因為我們可以處理很多的垃圾，但是這里最關鍵的就是利用什么樣的技術呢？有了技術還遠遠不夠，我們都知道，垃圾的清倒是非常重要的，我們需要把垃圾收集、清倒以及技術結合在一起才能更好的利用垃圾，讓它產生出更多的能源。
公共交通，剛才講到公共交通對于老年人來說可能并不是特別方便，主要有以下幾個考慮：第一，安全方面的考慮，比如2011年3月11號發生了大地震，另外是日本高速鐵路新干線，當時有26個新干線在運行當中，但是所有乘客都是非常安全的，并沒有受到影響，26輛高鐵很快停了下來，因此保證了所有乘客的人身安全。在嚴重的地震發生之前，火車的檢測系統在地震發生前的1-2秒檢測到了地震的情況，火車司機他們就非常果斷的把新干線停了下來，保證了所有乘客的安全。我們都知道，從環境角度來講高鐵是非常好的，沒有任何污染，但是我們也知道它的安全性也是非常高的，比如可以很快的停下來。另外，我們坐飛機時候需要系安全帶，中國或者日本、德國的高速鐵路的速度都能夠達到300公里以上/小時，因此我們需要特別關注安全性的問題，能夠保證出現問題時候能夠及時剎車。
水系統，水是非常重要的能源，中東、新加坡、中國這樣的國家都會使用海水淡化方法，為什么呢？因為淡水資源越來越少，而且在很大程度上影響了城市的可持續發展，因此，我們必須找出一些其它途徑獲得淡水，因此人們想到了海水淡化的方法，我們可以把更好的結合海水的使用，我們在用水的時候不管怎么著都會產生一些廢水，我們希望能夠從廢水當中產生出一些清潔水，也就是利用我們的技術更好的整合海水淡化項目和廢水當中提取淡水的項目，通過這種方法可以節約30%的能源，現在我們已經有了示范項目，我們的示范項目已經實現了工業規模的示范，這個技術是相當好的，很多海水淡化的項目會充分的利用這種方法，關鍵的是如何更好的利用廢水，即使廢水的話，也可以充分的利用，在發展綠色城市和低碳城市時候，最重要一點就是要考慮到垃圾的處理，日本政府提出一個政策，到2030年，大概一半的建筑都應該是零排放的建筑，應該更多的使用可再生能源和循環能源，這樣才能夠實現零碳排放，我覺得我們不應該忘掉這個概念，比如剛才提到六座城市的規劃強調要實現零碳城市的排放，要實現零碳城市的目標，首先要保證建筑物能夠實現零排放，日本政府也對這個項目給予大力支持，比如美國、歐洲、中東、印度、中國、東南亞都有很多零碳項目，這些項目其實都是由日本政府支持的，我也參與了這個項目，但是坦率地講，我發現在示范項目當中有些建筑已經實現了零碳排放目標，最重要的是放大效應，這樣就會讓更多城市、更多建筑也能夠實現零碳排放，而不僅僅局限于示范項目。日本政府也制訂了相應的政策幫助實現低碳城市。比如2020年和2000年相比二氧化碳的排放要減少25%，很多城市都制訂了這樣的目標，但是根據我的經驗，我覺得首先目標的設定是相當重要的，光有目標還遠遠不過，還必須有相應的測量方法，比如有一位發言人講到到底該怎么樣測量，因為只有這樣才可以確保我們目標的實現，首先就是你設定相應的目標，第二，應該設定相應的測量方法，還有環境以及經濟方面的考量。
這是我要給大家傳遞的信息，說到基礎設施，到底誰在使用基礎設施呢？比如市政府，當然，他們有這樣的責任，應該為當地民眾提供最好的基礎設施；同時，基礎設施的用戶應該是當地的居民，這張圖上顯示的是一位老人抱著他的孫子，身后是一些房屋，這張圖是海嘯之后照的，他們受到了海嘯的影響，但是可以看到老人在微笑，為什么呢？因為他有一個孫子，他的孫子還可以成長起來，雖然他的生活受到很大影響，但是他還有他的孫子，這是非常重要的一點，為什么我們要建造好的基礎設施呢？我們一定要為未來一代打造好的基礎設施。
謝謝大家！
主持人：有什么問題嗎？
（無人提問）
主持人：非常感謝日本的演講人本郷尚先生！講的很震撼，對于中國人來講，我們好象不太關心我們爺爺那一輩留下了些什么，日本人在這么大的地震之后、受這么大創傷之后想到的是是不是能夠給孫子留下一片凈土，其實無論是爺爺的問題，還是孫子的問題，智慧城市最主要的不是智慧城市，最主要的是有智慧的人，如果一群笨蛋，永遠不可能出現智慧城市，智能城市需要智能的人，而不是愚蠢的人，爺爺和孫子都需要綠色的地球。接下來有請香港城市發展基金會項目總監Christoph Graf Waldersee先生演講，他演講的題目是“從經濟上的成功和文化遺產發展之間聯系看成是可持續發展”。
Christoph Graf Waldersee：女士們、先生們，下午好！
很高興能夠來到這里，尤其是來自日本這位演講人能夠給我一個很好的藍圖，給我們展示了一張非常感人的照片。我也想講一個德林村的小故事，那樣那張圖片確實讓我們看到了地震對人民生活的影響，對一直生活在那里的人意味著什么？他們家園被徹底摧毀了，另外一方面，爺爺知道他失去了很多，但是他還在微笑，而孫子又有人照顧，這意味著什么呢？給我們傳送了一個信號，我想利用這張圖片打造一個橋梁，在我們城市發展和經濟價值、經濟成功以及文化傳承方面的橋梁。明天和后天會發生什么情況呢？其實這都是文化傳承的問題，不管你喜歡不喜歡你的文化，它都會影響我們的所作所為，所以我們的文化是很重要的，我并不想說故宮或者長城，我想說我們過去所做的事情，過去給我們的孩子輩和孫子輩留下來的一些文化和東西，這些都叫做文化傳承，不管是遺物和歷史遺跡才叫文化傳承。根據我們統計，比如在北歐和中歐，很多人生活在農村里，但是他們是城市的生活方法；在中國，3.5億人生活在城鄉結合部，但是他們的生活實際上是非常農村化的，他們根本不是城市人的生活，這種計算有時候有誤導性，按照你生活的位置決定你是城市人還是農村人，這點是有誤導性的，我們拿中國東部和印度比較一下，我們看一看德國西部，很少有城市超過400萬人口，只有一個城市有400萬人口，在德國，我們的人口加起來跟上海的人口差不多，但是我們不要忘記一點，城市人口數字并不能夠意味著一切，我們要看整體，在日本、德國、荷蘭、孟加拉國、洛杉磯、墨西哥城有很多超大城市。
回到我的定義，文化的傳承方面，我們周圍到處都是文化，并且在不斷發展，我這里有三張圖，第一張圖顯示的是亞洲情況，有三個城市，是中國的；第二張圖顯示的是我們沒有聽說過的城市，中國三個城市已經快速的發展起來了，而且密度也非常大，這是非常有意思的一點，我們必須考慮這一點，也會影響到我們的文化傳承，我們要給我們的子孫輩留下什么東西。金字塔有4500年的歷史，而蘇州城也是一個例子，中國美麗的縮影，有很多園林、很多運河、很多小村莊，也有超過2000年的歷史，我們再看一下同樣的兩個地方，可能是從不同角度看這兩座城市，有不同的歷史階段，左邊這張圖顯示的是蘇州，右圖顯示的是開羅城的照片，2000年前的蘇州是這樣的情況，4500年前的埃及的金字塔是這樣的情況，我覺得這是很好的例子，什么樣的文化傳承被我們拋在了深厚，我們必須要給我們子孫后代留下一點東西。這也是很好的例子，經過規劃的郊區擴張圖，美國弗吉尼亞州的一個城市，這張圖是電影里的一個場景，通過這張圖片能夠感受出這個社會和心理上的扭曲，因為城市的密度非常大，上面寫著：開往瘋狂的一條路，馬路的堵塞非常嚴重。右邊這張圖的規劃是非常好的，是美國郊區的情況，我們可以很好的利用規劃進行城市設計。這是沒有規劃的郊區圖，沒有規劃就會做的很不好，我們都知道，這是經濟價值非常低的城市擴張，不可能經歷4500年的歷史，有一半的人口現在生活在城市里，他們是怎么生活的呢？我的鄰居生活在城市里，但是他的生活方式非常農村；我生活在農村，但是我的生活方式非常城市。我們要改變農村的生活方式，農村的生活方式如果沒有改變，那么就會有更多人涌入城市。2030年可能有60%的人口生活在城市，40%人口生活在農村，但是這并不意味著會提高我們的生活水平，因為在2009年時候有70億人口沒有生活在農村里，但是他們的生活水平很低，每天生活成本只有2美元，生活水平是低下的。
什么意味著可持續性發展呢？根據牛津字典的解釋，實際上它是非常中立的解釋，大家看一下我們的質量層面，包括要保持一種生態的平衡，同時避免自然資源的消耗；另外，我們是不是需要一種新的方式來定義可持續性的經濟增長呢？我覺得我們是有必要這么做的，就是重新定義可持續性經濟增長，這就是我給大家提出的問題。再回到經濟價值上來看，剛才講到了什么是可持續性發展，很有意思的一點是要問什么是經濟價值？是你的房子嗎？是你的生活方式嗎？有時候很難回答，我們必須要問我們自己一個問題，經濟價值的定義是什么？什么叫做經濟成功？什么是經濟上的可持續性增長？那么什么是文化傳承呢？我們看一下它的定義，這是聯合國教科文組織在1972年的定義，在2011年，根據文化傳承的清單，我們一共有1000個左右世界文化傳承遺址在153個國家內，中國也是位于前列的，有7-25個文化遺址，183個自然遺址，還有28個文化自然遺址，到2011年一共有將近1000個世界遺址，中國有很多遺址，在自然遺址方面，中國有長白山，在中國東北部，那個地方保護的比較完好；還有亞馬遜羽林，中歐人口比較密集的地方有些莊園，雖然人口比較多，但是保護的比較好，在社會、經濟和文化方面我們要求定義一個文化的傳承，我覺得這是非常好的一點，不光要保護人員比較稀少的郊區，同時還要保護我們所診視的一些文化傳承區域，必須由聯合國教科文組織保護這些區域。從經濟成功角度來看，一方面要維持經濟成功；另一方面要傳承文化價值。
有兩個不同的例子，左圖顯示的是非常知名的柏林的工業區，1870-1800年之間紐約城工廠區的一張圖片，這是很好的例子，顯示了是工業怎樣發展的；右圖是大山子798建筑，這個建筑1958年左右建立的，有50年的歷史，但是現在已經變成了文化傳承地，不光是房屋有價值，同時建筑方式非常有創意，798工廠區的價值非常高，甚至相當于CBD的價值了。從文化價值角度來講，20年之后這兩張圖的對比還是非常有意義的，左圖顯示的是蘇州的情況，邊圖顯示的是美國郊區的情況。
我們要問自己，經濟的成功是不是要犧牲我們的文化傳承呢？我們不能說它不是價值，它是一個文化價值，也是一個經濟價值，但是人們可能并不喜歡在這樣的價值下生活。我們看一下蘇州園林，我們再看一下孟買和墨西哥城人們的生活水平，蘇州人的舒適度顯然更高一些。我們再看一下埃菲爾鐵塔，我們這里列出了一些數據，二戰之后的兩年，大概有一百萬人訪問了埃菲爾鐵塔，這是非常大的吸引力，最近4-5年每年到埃菲爾鐵塔觀光的游客達到六百萬，這是非常大的經濟成功，對我們來說埃菲爾鐵塔并沒有用，并沒有任何經濟價值，只是因為它很漂亮，或者我很喜歡它嗎？或者我們愿意爬到上面觀看整個巴黎全景嗎？實際上經濟價值還體現在另外一個方面，就是它的存在我們到底該怎么應對呢？我們應該好好的思考一下。這涉及到城市的營銷以及營銷策略，非常好的零售，非常度的旅游，比如上海外灘就是非常好的一個例子，很多人都知道上海外灘，大家都愿意在上海外灘購買公寓或者居住在附近的酒店里，或者愿意帶家人到外灘來旅游一下，這個地方的吸引力也是非常大的，最重要一點就是基礎設施方面的公共投資，除此以外還有管理問題、行政方面的問題，以及商業方面的投資，所有這些加在一起就形成了今天的上海外灘。同時，我們必須問我們自己或者告訴我們自己我們今天的遺產實際上也是昨天投資的結果，也就是說我們今天的投資可能會成為明天的遺產。
揚州城也是中國的一個“珠寶”，這座老城是在明朝時候建成的，400-500年的歷史了，在很大程度上都沒有變化。同時，揚州城也是非常重要的一個亞洲城市，我們都知道，在這里有一些寺廟，寺廟里有些和尚，他們曾在唐朝時候到日本宣傳他們的理念，因此揚州也是非常有名的。揚州市政府可能會說這些老城可能沒有用了，非常老了，也沒什么用途，這些廟沒什么用，因此他們在20公里以外建了一個非常漂亮的新城，覺得大家都會搬到這個新城，但是現實結果并不是這樣，很多人并不愿意到新城里，他們想把這里變成博物館，比如把很多小商小販都驅趕走了，雖然把商業活動都攆走了，這里看起來非常沒有活力，因為它本來就是城市，雖然非常老，但是非常有活力的，我們無法把一個居住的城市變成一個博物館，不能這樣做。他們也咨詢了我們，我們告訴他們揚州一個城市的規劃當中犯了一些錯誤，他們需要一些公共，需要一些綠色規劃，同時他們也需要一些措施把人們重新吸引回揚州老城，不能把揚州老城作為博物館，不能說僅僅有一些老年人或者失業人在這里居住，現在揚州城已經有了一個非常好的新規劃，非常好的把老城與新城融合在一起，糾正了以前的錯誤。
這張圖片顯示的是曼谷發大水的情況，德里因為空氣污染，50萬人口因為空氣污染而喪生，很多以石頭做成的遺產也會因為酸雨的原因遭到破壞，在空氣污染方面，我們需要做很多的改進。我們知道很多城市環境彼此之間也是在競爭的。再給大家舉一個四川樂山大佛的例子，樂山大佛大概已經有1300年歷史了，因為酸雨的原因，鼻子出現了問題，頭發也出現了脫發，身體很多部位都出現了問題，主要因為周圍地區20-30年重工業的發展，導致樂山大佛出現了很多問題，我覺得這是非常明顯的一個例子。另外就是敦煌的例子，敦煌也是世界遺產，不僅僅是中國遺產，敦煌是絲綢之路必經之地，有很多年的歷史，這里有很多佛教文化，還有歐洲的文化，是東西方文化的融合，這是靠近敦煌的地區，1987年時候月牙泉已經進入了世界遺產名單，大概25年之后你可以看到我它的環境已經發生了很大的變化，水體在減少，同時里邊的壁畫、其它的遺產也遭到了很大的破壞，主要是由于環境污染所造成的。
這個地方大概有兩百多年歷史，是一片沼澤地，大家可能想沼澤地有什么用呢？覺得是很大的浪費，但是我們可以把這樣一片沼澤地變成真正的可持續使用的地方，大概花了一百年的時間建成了現在的景觀，當時的設計者可能沒有機會看到今天的美景，這個景觀也進入了世界遺產名錄，不僅僅因為它非常漂亮，主要是因為它是一座真正的可持續的建筑，同時它也是非常重要的旅游景點，每年大概接待一百萬游客。
非常感謝！
主持人：有問題嗎？
提問：聽了您的發言，我覺得非常非常精彩，我覺得有些提法您說的非常對，我們可能越來越關注利潤，我覺得這點是不對的，同時，隨著人口的增加還有可持續發展還有技術的進步，您是否真正的認為我們有足夠技術或者足夠能力或者足夠的資源來滿足我們所面臨的人口大爆炸的問題呢？
Christoph Graf Waldersee：非常好的問題！我覺得這是很難回答的一個問題，如果我理解的不錯的話，我想我們應該擁有這樣的能力，但是我并不想具體的提，我們看一下今天所有發言人的發言，你可以總結一下，你可以看到我們有足夠的技術，也有足夠的經驗，我們是可以做到的，我們可以真正的解決問題，但是您說的也很對，要解決人口大爆炸的問題確實是非常難的，比如孟買、墨西哥城市的改變是非常難的，要改變人們的想法也是非常難的。同時，我們也知道在很多城市有很多高層建筑，正是因為這些高層建筑導致人們彼此之間相處的時間越來越少，就像揚州一樣，人們不愿意搬到高層建筑里居住，因此，為了實現一個真正的可持續的生活環境，我們必須從規劃的角度做一個非常好的設計。
提問：非常感謝您的回答！當然，您說的很正確，我們需要一起找到解決方案，但是現實是我們依然面臨很多的問題，我們真正需要的應該是讓一些人坐下來具體討論一些問題，比如有些工程師會跟我講，我們從技術角度來講，我們會找到一些方法來實現城市的可持續發展，我們看一下世界上的各個地方，海洋受到了破壞，森林受到了破壞，地球的很多方面都已經受到了破壞，我們都在說我們如何找到一些解決方案，但是關鍵是更好的來考慮人口大保障的問題，以及更好的解決人口大爆炸的問題。
Christoph Graf Waldersee：我想我可能無法更好的回答這個問題，我想到了一個偉人說的一句話：只有當你能夠做夢的時候你才會成為一個真正的現實主義者。也就是說我們必須制定相應的目標，也就是相應的夢想，然后根據現實情況逐漸的作出改進，把夢想跟現實結合在一起。
主持人：非常感謝Christoph Graf Waldersee先生非常有厚重感的結尾，一個智慧的城市實際上是和我們的歷史、和我們的文化、和我們的未來緊密相連的，特別是剛才他舉的揚州的例子，中國有一個非常有名的傳說，有四個書生說未來的愿望，有一個人說要賺錢，最后一個說：“腰纏十萬貫，騎鶴下揚州”，神仙說：“你太貪婪了，你又想有錢，又想成仙，還想當官等等”，最后他的愿望都實現了，所以智慧城市也好，智能城市也好，還是可持續的綠色的城市，都是我們未來的夢想，當然，需要我們每一個人從轉變觀念開始，一個綠色的夢是要靠一個綠色的人來實現。
非常感謝大家的參與！也感謝所有的發言人！
會議到此結束。
中國規劃網北京5月31日電
(責任編輯：白雪松)
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