最近一個多月，廣州各區悄然組建“城市文明檢查輕騎隊”，一改“搖車窗”看問題的工作作風，騎單車到小巷深處，大到建筑工地圍擋，小到一個沙井蓋凸起、一張牛皮癬亂貼，都要管到。

　　“太鍛煉身體了。”黃埔區創建辦一名工作人員說，每天備毛巾、帶水壺，頂著太陽騎1~2個小時，工作量比以往增大，以此換來的，是解決問題更接地氣，并降低車輛費用。據了解，該措施將持續推行。

　　文/記者何瑞琪

　　通訊員李周耿

　　圖/記者莊小龍

　　據了解，廣州各區均已成立“城市文明檢查輕騎隊”。8月初，第一次市巡查組到全市12區進行了聯合單車巡查，聲勢十分浩大。

　　“單車隊伍”是如何形成的？記者梳理資料發現，7月初，全國各地文明辦均掀起了一股“騎單車、坐出租車、坐公交車和走訪”調研檢查工作潮。

　　據了解，最初追溯至6月底，中央文明辦專職副主任徐令義到長沙暗訪，騎著單車去到了背街小巷，發現了地不平、燈不明、盲人通道斷線等諸多問題，并下令整改。這件事讓許多城市都意識到，單車，是個好工具。

　　“騎單車后，工作量多了好多。”廣州市文明辦一名負責人說，除了走訪主次干道，還包括了大街小巷、城鄉結合部（城中村）和老舊社區、集貿市場、夜街夜市等，這些都是以往坐汽車無法深入的地方。

　　“這當然不是作秀了，我們確實在實踐中發現了很多問題。”而以往交辦問題整改不落實的，會在各區文明測評中扣分，通報。情節嚴重的，要提請紀委問責。

　　騎車比開車 看得更仔細

　　記者曾跟隨黃埔區創建辦3名工作人員“輕騎隊”騎單車下基層，沿著大沙東舊城區內街小巷轉悠，發現騎自行車調研有很多優點。

　　勝在慢：細節也看到

　　斑馬線被涂改過都能看得見。

　　騎車出發，3人分工明確，一人負責攝影，一人負責記錄情況，還有一人負責走訪群眾。老陳舉著相機，開始往電線桿上瞄、人行道上瞧。他發現豐樂中路有段斑馬線被涂上“辦證”加一串電話號碼，于是當即拍下，并記錄了具體地理位置。

　　“以前坐汽車，壓著馬路就過去了，沒看得這么細，”在過去幾年的工作中，老陳主要負責開車，與創建辦的同事檢查市容市貌和基礎設施情況。“汽車速度太快，停車也不方便，自行車靈活多了，還環保。”

　　很親民：問題隨時提

　　有意見，只要招手就能攔下說了。

　　單車的平易近人，也更讓市民愿意靠近。鶯崗社區一位退休老伯說，他攔下單車隊，反映說附近健身廣場的路面凹凸不平，還堆放了一些建筑磚頭，在廣場的邊緣還有一棵三層樓高的枯樹，據說已經枯死多年，隨時有倒下的可能。

　　輕騎隊當天就將此事向魚珠街道電話溝通，并下發限期整改通知。不到兩周時間，鶯崗社區健身廣場原來的磚頭、枯樹全部被清理了，路面也被整平了。

　　苦惱：問題死灰復燃

　　“公眾文明素質的提升需要一個過程。”

　　在上午近2小時的騎行中，大約前行了10公里。發現的問題包括沙井蓋凸起、盲道斷頭、牛皮癬張貼等情況，下午他們分類傳給城管、建設、交警等各個部門，督辦整改。下次巡查時還要回訪之前發現的問題。

　　“每天這么騎行，鍛煉身體啊。”黃埔區創建辦副主任馮偉說，工作作風改變后，身體和視野都有長進，特別能感受居民出行生活的切膚之痛，比如自行車道不連貫、路面坑坑洼洼，都值得城市規劃和建設者深思。

　　當然，苦惱也不是沒有。每一回規勸占道經營的小販離開，幾十分鐘后又“死灰復燃”；拍下“五類車”行蹤，對方一溜煙倏忽不見……“公眾文明素質的提升、城市面貌的改善都需要一個過程，有些工作雖然重復，但做了還是比沒做好。”老陳說。

　　單車檢查隊

　　是有效探索

　　“單車隊伍”猶如一道風景，其意義并不局限于環保出行、節省經費，更有落實“轉變工作作風、密切聯系群眾”的要求和為公車改革提供可行示范的深層次含義。對于前者，“單車隊伍”能深入公車所不能到達之處，感受居民出行生活切膚之痛，自然能換位思考城市問題，這正是作風轉變的意義所在；對于后者，“單車隊伍”的出現，充分證明公務并非必須依靠公車，這為公車改革帶來微觀層面的積極探索。舉一反三，不具備單車條件的，公交出行、地鐵出行，是否也可蔚然成風？

　　有人說，“單車隊伍”純屬作秀。但其實，從某種程度上講，無論是單車出行，還是提倡節約風氣，公職人員原本就有率先示范的義務，更何況這種作風的轉變還帶來實質性的行政效率的改進？公眾更加期待，“單車隊伍”能夠持之以恒，成為城市一道靚麗的風景。

　　節省費用

　　記者統計，實行單車巡查制度，行政成本有所降低。以黃埔區為例，截至8月20日，共節省了約30次往返車輛的使用。他們的單車長期租借于黃埔綠道長洲島租賃點，費用較低。

　　部分區是租賃汽車進行巡查，光租車費就四五百元。目前改購單車，若在近處單車巡查，整個一趟下來可省下租車費、司機費、油費合計七八百元。