 外環線升級為快速路后可過大型車輛 昨天獲悉，根據天津市市域綜合交通規劃，本市取消了四環線快速路的規劃，其承擔的分流過境交通功能由中心城區周邊的高速公路承擔。 與此同時，外環線改造的前期工作正在進行中，改造后的外環線將成為一條封閉式的快速路，但仍可通過大型車輛。
相關規劃
本市取消建設 四環線快速路 昨天，在天津政務網舉辦的政務零距離答問中，有市民詢問本市是否有四環線的建設規劃。 相關部門負責人就此表示，根據天津市市域綜合交通規劃，本市取消了四環線快速路的規劃，其承擔的分流過境交通功能由中心城區周邊的高速公路承擔。 未來中心城區 兩個快速環線 隨著城市經濟的發展，機動車數量不斷增加，本市各類道路的交通壓力日益增大。首先，外環線全線交通壓力增大，北半環、西半環和東半環的昆侖北路至宜興埠段以及跨河、跨鐵路橋梁地區擁堵狀況時有發生。其次，中心城區對外輻射公路交通壓力普遍較大，特別是通往濱海新區的津沽、津港、津塘、津漢公路擁堵較為嚴重，津濱、京津塘高速擁擠也達到一定程度。此外，濱海新區集疏港公路如京津塘、唐津、海濱大道等高速及津塘公路交通擁堵也很嚴重。 針對這樣的情況，相關部門負責人介紹，為解決交通擁堵問題，市相關部門正在開展外環線改造為快速路的前期工作。未來，中心城區將主要形成兩個快速環線：已經通車的東南半環快速路和即將通車的西北半環快速路將形成一個快速內環；外環線將升級為高等級的封閉式快速路，整條路上沒有紅綠燈，行車速度將進一步加快。為了減輕外環線的交通壓力，國道112線等公路之間可能串成環城高速，使過境車輛不用經過外環線。改造后的外環線將可以通過大型車輛。 未來高速路網 實現九橫五縱  根據《天津市市域綜合交通規劃——高速公路網專項規劃（2008—2020年）》，本市高速公路網的發展目標為：構筑“以中心城區和濱海新區核心區為雙核心，輻射三北腹地，溝通華東、華南，連接周邊大中城市、交通樞紐，通達市域新城，覆蓋中心鎮、旅游景點、開發區”的高速公路網絡，與國家高速公路網、周邊省市路網及城市快速路網緊密銜接，為形成市域內的“一小時市域快速圈”、京津冀都市圈一體化發展的“三小時都市經濟圈”和服務環渤海及三北區域經濟發展的“八小時腹地服務圈”提供保障。布局方案概括為“九橫五縱”，即由九條東西向通道、五條南北向通道組成的高速公路網絡，總規模約為1360公里，密度為11.4公里/百平方公里。 截至2009年年底，本市已建成高速公路885公里，還有293公里正在建設當中。市有關部門將加快濱保高速即國道112線、塘承高速一期、津寧高速、海濱大道高速、天津大道、津港高速一期的建設，加快津濱高速公路的擴建。年內濱保高速公路的京津高速至海濱大道段、海濱大道除海河大橋外的其他路段、津港高速公路一期、天津大道建成通車，津濱高速公路擴建完成，將大大改善交通狀況。 (責任編輯：白雪松) |
/a>
