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5日下午，在烈士陵園地鐵站B1出口，高一學生陳逸華手舉牌子反對地鐵一號線“統一化”翻新。
廣州地鐵公司昨日（8日）下午約見了日前舉橫幅反對一號線整體翻新的高中生陳逸華，就翻新是否浪費，不翻新究竟存在哪些安全隱患等問題作出解釋。廣州地鐵方面表示，地鐵一號線整體翻新計劃已經過評估論證，而且已經通過公開招標選擇了施工單位。陳逸華昨晚則發表微博稱對此結果“感到可悲”。 是否真有安全隱患地鐵：近5年松脫338件墻面、162件天花 在日前的回應中，廣州地鐵方面曾表示，一號線如果不進行翻新就存在安全隱患，陳逸華昨日要求地鐵方面明確說明有哪些隱患。地鐵方面回答包括：墻面空鼓、天花殘舊容易掉落，導致砸傷乘客；電路老化容易漏電存在嚴重安全隱患；照明不足，達不到設計要求，導致光線昏暗，乘客通行受到很大影響。 廣州地鐵方面還公布了近年來在檢修中發現的一號線部分車站故障情況。 據廣州地鐵通報，一號線近5年全線出現過338件墻面脫落的故障。如2008年1月份廣州東站站臺墻面整面出現瓷磚空鼓剝離，保潔人員清潔過程中發生掉落；2008年10月20日長壽路墻面瓷磚掉落；2009年1月27日，東山口站臺墻面瓷磚大面積空鼓脫落等。地鐵方面稱，近期檢查發現長壽路站、東山口站、楊箕站、廣州東站等車站墻面瓷磚超過60%以上出現空鼓，且部分站出現過一定范圍的整體脫落，危及乘客安全。 另據地鐵方面統計，近5年一號線全線還發生了162件天花松脫故障，西朗、坑口、長壽路、芳村、體育西路站都發生過天花變形脫落事故。此外，一號線還存在照明線路老化，可能出現漏電以及燈具現有照度低于設計要求的問題。 為何全部棄舊用新地鐵：舊瓷磚易老化，舊天花買不到 針對陳逸華提出的此次翻新為何要棄用原來的瓷磚使用掛墻式的墻面的疑問，地鐵方面表示，一號線以前采用的是濕貼式瓷磚，其最大的問題是粘層在反復震動、溫差大的情況下容易老化，而且規格、大小、厚度、顏色不一的磚，個別更換受色差、尺寸的影響，備齊備件代價很大。廣州地鐵從二號線開始，在墻面上已大量采用掛墻式石材，以其維護費用低、便于打開維護、不需考慮環境影響的優勢，基本上沒出現過自然損壞。地鐵公司還強調，這次改造的墻面仍采用淺色調，與原設計色調類同；柱子的改造也會遵循原風格，采用原色系。 在解釋為何使用扣件式天花時，地鐵公司稱，一號線天花原采用的材料市場上已淘汰，無法采購，因此本次改造采用了二號線及以后線路形式的扣板式天花。這種天花在二號線運行近十年，從未出現過故障。 裝修工程能否叫停地鐵：已通過評估論證和招標 地鐵方面昨日還對省政協委員孟浩、市人大代表曾德雄日前針對一號線翻新的質疑做出了回應。 孟浩、曾德雄此前認為，一號線車站改造翻新太浪費，地鐵是否可以立即停止該項工程。廣州地鐵表示，一號線的維修是企業正常的設備設施維護，其計劃和工作經過評估和論證，目的是安全、節約、環保、節能。目前，已經通過公開招標，選擇了社會上專業的施工單位來承擔維修工作。 孟浩此前還提到，一號線改造是否與廣州地鐵上市的打算有關。地鐵方面表示，設備設施的維修、維護是一項經常性的工作，到了該維修維護的時候就要實施。 廣州地鐵在約見中強調，一號線本次維修，將按照安全、節能、美觀、節約的原則，在盡量不改變一號線裝修的風格下進行。 不過，地鐵方面近日來的多次回應并未能說服陳逸華。在約見結束后，陳逸華再度發表微博：“在簡單方便前，一站一景要讓步，我著實為這個城市的地鐵感到可悲。”(記者/袁丁) 中國規劃網廣州5月10日電 (責任編輯：白雪松) |
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