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　　中國規劃網濟南5月15日電 近日，有組織在北京、上海、廣州等一線城市、二三線城市和其他城市開展了“中國城市居民宜居感受大調查”。結果表明，超四成受訪者上下班遭遇的堵車情況“非常嚴重”或“比較嚴重”，近七成受訪者將城市空氣質量不良歸咎于“車輛太多造成汽車尾氣污染”。而有數據證明，青島地區的機動車也在以每周1200輛的速度增加，記者曾在北京生活一年，多次感受首都大堵車的“慘狀”，今年回到青島，也明顯感覺到汽車數量比記者在青念書時增加不少，青島也會步一線城市的后塵？
　　曾有幅對比漫畫頗有深意，畫面左邊描繪國外的部分，箭頭從汽車指向自行車，畫面右邊描繪中國的部分，箭頭從自行車指向汽車，形象地表明，我們剛剛有資格享受到汽車文明。再加上國人獨有的汽車情結：有能力買車的盡量買，能買大車的不買小車，能買進口的不買國產，嫁人要嫁有車的，還有至今數量并不明了的公車在路上橫行，汽車糾結了國人的生活理想、人生價值、社會地位、經濟水平等等，我們終于有了汽車，卻未見文明。
　　而汽車大量涌入城市帶來的空氣質量下降、城市噪音污染、交通擁堵卻在威脅著我們的城市，成為中國城市的共同之痛。世博會開始讓我們憧憬“城市讓生活更美好”，但我們是否意識到，以汽車飛速進入普通中國人家庭為例，“中國速度”引領下的城市化進程正面臨前所未有的挑戰。我們把汽車、高樓、地鐵引入我們的城市，卻有可能做了一個作繭自縛的夢：垃圾圍城、汽車擁堵、空氣質量下降、噪音污染。有城市發展專家呼吁：宜居是城市發展的底線。城市經濟無論發展得多好，如果違反了宜居的底線和環保的紅線，都不是一種可持續的發展。