|
7月15日凌晨，杭州第三錢塘江大橋南端橋面出現部分塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下匝道砸塌。司機跳車受傷，送往醫院救治。新華社記者 王定昶攝
新華網福建武夷山７月１６日電 題：“短命橋”頻現 橋梁定期“體檢”勢在必行 新華社記者沈汝發、董建國 １４日上午，建成不到１２年的武夷山公館大橋轟然倒塌，一輛旅游大巴車墜入橋下，造成１死２２傷的慘劇；１５日凌晨，杭州錢江三橋又發生橋面塌落事故，一輛重型半掛車從橋面墜落；而在１１日凌晨，江蘇鹽城境內３２８省道通榆河橋發生坍塌，兩輛貨車墜落。 有關專家認為，最近一二十年，我國橋梁建設發展很快，暗藏了不少“事故”隱患，定期給橋梁“體檢”勢在必行。 橋梁垮塌事故頻發 武夷山公館大橋是武夷山市第一座公路斜拉橋，是度假區南部通往南武路（１０１省道）的交通樞紐，也是２０世紀閩北此類橋型中最大的橋梁。據武夷山市委介紹，這座橋由福建省交通規劃設計院設計，福建省林業工程公司承建，１９９６年１１月８日動工興建，１９９９年１１月２０日竣工通車，總投資約１７００萬元。 然而，就是這座橋梁，１４日上午在沒有任何征兆的情況下轟然倒塌。 “我是暑假出來旅游的，當時正在吃零食，就感到身體猛然失重，聽到幾聲尖叫，就栽到橋下了。”來自安徽阜陽市一所中學的教師孔逸群回憶說。 孔逸群在此次事故中胸椎壓縮性骨折，他氣憤地說，“這座橋剛建成十二年就倒了！” 記者在現場看到，武夷山公館大橋從外觀上看很新。一位從江蘇來的游客陳先生說，“武夷山最近也沒有暴雨、泥石流等自然災害，說倒就倒了，太讓人害怕了！” 目前，福建省交通廳已經組成調查組進行事故調查，調查結論尚未出來。 １５日凌晨，杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面又發生塌落事故，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道砸塌，司機跳車受傷。據了解，杭州錢塘江三橋１９９７年通車起，至今也僅１４年。 近年來，橋梁事故頻發。２００７年湖南鳳凰堤溪沱江大橋坍塌；２００７年廣東九江大橋發生事故；２０１０年欒川大橋發生事故。據不完全統計，從１９９９年至今，全國發生的較大橋梁垮塌事件就有３０多起，造成了重大人員傷亡。
7月14日拍攝的武夷山公館大橋垮塌事故現場。記者從福建省武夷山市委獲悉，7月14日上午8點50分左右，福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發生垮塌事故，牌號為閩H30953的一輛旅游大巴車墜入橋下，當場造成1人死亡，22人受傷，受傷人員已全部送往當地醫院救治。事故發生后，武夷山市委、市政府主要負責人第一時間趕赴現場，全力組織人員搶救、現場交通疏導和事故善后應急處置。 新華社記者沈汝發攝 橋梁建設速度太快 設計管護滯后 “最近一二十年，我國迎來橋梁建設高峰期，在很短時間內建設了大量橋梁，目前已有６０多萬座橋梁，在世界上也是‘橋梁大國’。”同濟大學土木工程學院橋梁工程系副主任孫利民教授說，“由于量大集中，后期養護管理跟不上，很容易發生問題。” 孫利民說，一般而言，一般橋梁應該有５０年的使用壽命，部分橋梁設計時甚至達到１００年，但最近出現很多橋梁才使用十多年就壞了，這種狀況讓人擔憂，“尤其是中、小橋梁，質量堪憂。” 專家分析，一些橋梁在設計上不夠規范，在施工質量上沒有保障，造成橋梁先天不足，存在安全隱患；同時，在后期養護管理上，沒有定期檢查、檢測，發現問題也沒有及時解決。 福州大學土木工程學院鄭振教授認為，一些早期的橋梁在規劃、設計上比較滯后，近年來交通運輸發展迅速，大車、重車多，超載現象嚴重，對橋梁破壞比較大，造成橋梁不堪重負，使用壽命縮短，很多早期橋梁的承載能力遠遠不能適應現實的需求。 鄭振介紹，武夷山公館大橋遵循的橋梁設計荷載標準是《汽－２０》，驗算標準是《掛－１００》，也就是說每個車道的主車荷載為２０噸，１００噸以內的車要經過交通部門同意才能通過。“但實際上在橋上行駛的五六十噸的車很多。在交警上班期間，這些大車不敢過，等交警下班后多輛大車同時上橋，對橋梁的損害更大。”鄭振說。 今年６９歲的武夷山三姑鎮公館村村民劉訓祥也告訴記者，這些年武夷山搞開發，運鋼筋、水泥、砂土、石板的貨車特別多，負荷五六十噸的車很多。 “原有的橋梁荷載技術等級偏低，需要提高設計、施工標準，加強工程投資，提高橋梁安全性。”鄭振說。 要定期給橋梁“體檢” 橋梁關系到人民群眾的出行安全。有關專家認為，現在一些橋梁，由于設計標準比較低，年久失修，加上自然災害和交通事故等對橋梁的損害，病害累累，需引起高度重視。隨著使用年限變長，威脅大橋安全的危險因素也逐漸增加，所以要給橋梁定期體檢。 “給大橋‘體檢’應該成為一項常態化的制度。”孫利民建議，一方面，應該給大橋建立“健康檔案”，詳細記載大橋的建造時間、最大承重量，以及在使用中受到的意外傷害和維修情況；另一方面，對于一些年久失修的大橋進行安全“體檢”，及早發現其存在的安全隱患，通過加固和改造措施改善和提高舊橋的承載能力。 此外，有關部門應建立橋梁的質量追溯制度，在橋梁發生事故后要追究并加大對相關人員的處罰力度；公安、養護部門應加強對車輛的控制，建立更加規范的養護制度，提高管理和養護水平。 (責任編輯：白雪松) |
/a>
