 花園酒店地下廣場設計方案目前仍未確定。李建君 攝
一度幾乎動工在即，而后12年按兵不動，3年前又有消息稱“亞運后動工”，但至今一直沒有下文。在市民幾乎已經遺忘的時候，規劃專家袁奇峰昨日的一條微博又勾起了大家對環市東路城市廣場建設的“渴望”。袁奇峰質疑：“面臨珠江新城、琶洲星級酒店群的崛起，若不利用這次機會利用城市公共財政改善周邊壞境，未來10年環市東商圈難免重蹈南方大廈衰敗的命運。”對此，廣州市建委回應：“方案目前還在進一步論證之中，沒有到編制可行性研究報告階段，立項和施工也就無從談起。” 環市東路商圈未來10年難免衰敗？ 中大博導、規劃專家袁奇峰昨日在微博上說：“時任市領導1999年信誓旦旦修地鐵時落實我們的創想建設環市東路花園酒店廣場，但是人走茶涼！在廣州地鐵5號線淘金站廳上已經修建了環市東路下穿的汽車隧道的情況下，仍然不愿打通兩側汽車坡道、建設地下公交換乘樞紐，成為廣州城市規劃、城建史上的一大奇案，奇怪的廣州呀！”他進而感嘆：“環市東路廣場剛提出時反應最強烈的是周邊商家。2006年市建委充分溝通后，商家們開始意識到長痛不如短痛：面臨珠江新城、琶洲星級酒店群的崛起，若不利用這次機會利用城市公共財政改善周邊壞境，未來10年環市東商圈難免南方大廈徹底衰敗的命運。” 袁奇峰昨日接受記者采訪時說：“南方大廈的衰敗，主要是因為市政工程沒有做好，再加上人民高架橋這么一跨過，這個商圈開始衰敗，而環市東路商圈也存在這個問題”。據他介紹，環市東路在早期時聚集了眾多跨國企業總部、領事館，早年這里也顯得相對氣派。但現在，廣州電視臺搬走了，宜安廣場很多企業也離開了，領事館也走了，很多企業的總部也撤離了這里。他說：“就怕貨比貨，這里環境再不進行大力度的改造，就趕不上琶洲員村等地區了，必定會衰敗。” 據袁奇峰回憶：“我參與的幾次論證會，感覺周邊商家后來都是比較支持的，畢竟這里的整治，公共財政來投錢，周邊物業也會升值，商家何樂而不為？” 地下廣場設計方案仍未確定 記者昨日走訪環市東商圈后發現，2009年號稱“亞運后動工”的準方案至今未有實施，好世界廣場在前段時間進行了自我“扮靚”，其他物業一動未動，而方案中的措施也沒有進行的跡象。為何遲遲不動工？廣州市建委一名負責人對此表示，花園酒店地下廣場設計方案目前仍沒有確定，在先期討論中，有些專家認為該建、有些說不該建，為此市建委也主持過很多次技術論證會，但始終沒有解決，因此方案目前還在進一步論證中，沒有到編制可行性研究報告階段，立項和施工也就無從談起。 他還進一步表示，項目的分歧在于，在花園酒店門前再挖一個地下工程，投資很大，對環境和交通的影響也不可忽視。環市東路現狀有很多大樹，如果開挖的話需要移走，而環市東現在交通繁忙，如果圍蔽施工，如何組織交通也是難題。前期勘測發現那里地下有個大水渠，開挖后怎么安置也是難題。“現在一項市政工程在實施前要經過嚴格的流程，環境評價、交通影響評價、財務評價、工程技術評價，這些環節如果沒通過，設計方案定不了，所以這個廣場沒開工也是正常的。” “廣州中環”何去何從？ 縱深 上世紀80年代“廣州中環”天生麗質 “上世紀80年代，環市東路花園酒店地區曾經是廣州的城市名片，是廣州的‘皇冠’！”袁奇峰說。當時，五星級的花園酒店、曾經是廣州“屋頂”的白云賓館以及最早的時尚消費宮殿友誼商店，吸引的不只是廣州市民，還有眾多前來羊城旅游的游客。到上世紀90年代，這里已匯聚了大量商務辦公樓，成為眾多涉外大型商務機構駐地，當時已有“廣州中環”的說法。 事實上，著名建筑設計大師莫伯治在上世紀70年代設計白云賓館時就已經預言了該處建設“城市廣場”的可能：“基地的東面和南面比較空曠，在規劃上可結合大樓(白云賓館)形成一個地區的中心廣場。” 1999年“城市廣場”構想攪熱羊城 1999年，廣州市進行城市形象“一年一小變”建設，白云賓館、友誼商店、世貿中心前人流疏散廣場需要進行整治規劃設計。 “當時作為遠景規劃的地鐵3號線將經過這里。”袁教授領導的項目組提出了環市東路“城市廣場”方案：利用修建地鐵車站大開挖的機會，把環市路的車行道下沉，地下一層作為車行隧道和公交換乘點，地面改造成為廣州最稀缺的城市步行廣場。 袁奇峰認為，當時廣州市城建部門的領導經過研究基本認可了這個方案，但是隨后廣州媒體的爭相報道卻將問題復雜化了。“一時間，這似乎變成了一個即將要實施的工程，成為一個很熱鬧的事件”，他這樣回憶當時的情況。 當時的市領導在聽取匯報、充分了解方案的基本思路后，召集有關部門和項目組設計人員開會商討。最終得出的結論是：地鐵線路的方案沒有最終落定，與“城市廣場”的銜接很可能存在問題。地鐵動工之時，才是考慮城市廣場條件成熟之日。 2004年方案重提，阻力重重 2004年，隨著廣州軌道交通線網規劃深化，原來的3號線變成了5號線，并確定要實施。“城市廣場”的建設方案再次被提上議程，但在考慮進入實質性建設階段后，方案卻遭遇到多重阻力。 反應最強烈的是環市東路周邊商家。施工期間對周邊商家生意必然產生負面影響，當時花園酒店、白云賓館、世貿大廈、友誼商店等均表示了擔憂。此外，交通管理部門也表示：如果城市廣場開始施工，環市路半幅路將被封堵，交通的組織將很困難。而對廣場建設的必要性，政府各有關部門和專家的意見也不盡一致。 2009年地面綠化廣場建設被取消 2009年，原有規劃的地面大型綠化休閑廣場建設被取消，環市東路的地面部分基本維持目前的狀態不變。花園酒店、白云賓館、友誼商店以及小山自有的綠化帶全部保留。 同時在位于花園酒店與新世界大廈之間的地下負一層新建一個地下下沉式的小型綠化廣場，在位于花園酒店與華樂路之間再建一個小型的華樂路上蓋式花園，借此增加環市東路的綠化面積。 地下負一層將建大型的聯通式地下停車場，該停車場將與現有的花園酒店地下停車場以及友誼商店地下停車場實現無縫連接。建成后環市東路將從目前僅有的800多停車位增加至1400多個車位。 除了停車場，該層還將設有4000平方米的商業面積，主要招商的對象為中高端的休閑消費及餐飲品牌。負一層還將作為今后環市路人流南北流動的主要通道。建成后白云賓館對開的天橋將拆卸。記者 曾雅 中國規劃網廣州8月19日電 (責任編輯：白雪松) |
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