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　　據新華社9月24日電 23日，湘江首條過江隧道主體工程宣告完工。工程設計施工方中鐵隧道集團介紹，這條將于9月30日試通車的隧道，在國內首創了江底地下立交模式。
　　被稱為長沙營盤路湘江隧道的這條新通道總長約8.5公里，設計時速50公里。與傳統隧道“單進單出”的設計不同，這條隧道還在湘江兩岸增設了4條出入匝道。據介紹，這條隧道因此成了雙線多匝道多出入口的地下互通式立交通道，功能相當于在湘江之下建了一座“水下互通式立交橋”。
　　這條“立交隧道”8次穿越湘江大堤，6次穿越斷層破碎帶。記者23日下午驅車進入隧道發現，視覺上看，這座“立交隧道”的匝道與主線會合處，相當于“大隧道平行分流成兩個小隧道”。一些專家形容為“隧中建隧”。
　　隧道設計師陳海軍介紹，四條匝道與兩條主線共形成了4個江底分叉大跨段，其中最大的開挖斷面寬27米，高17米。這也是目前國內江底隧道中跨度最大的一個斷面，在隧道施工領域稱得上世界級難題。
　　“立交隧道”被認為有利于節省土地，同時也為解決國內隧道出入口擁堵的交通難題提供了新路徑。長沙市住建委介紹，營盤路湘江隧道的匝道和主線全部在江底穿行，節省用地在100畝以上。