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　　據中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近兩天，中國之聲持續關注了河南鄭州被稱為“亞洲第一”的劉江立交橋被群眾質疑為豆腐渣工程一事，目前河南省交通運輸廳已給出書面答復但拒絕接受采訪。
　　開通6年現裂縫 鄭州劉江立交橋被指豆腐渣
　　劉江互通式立交橋位于京珠、連霍高速鄭州交匯處，至今開通剛滿6年，被譽為亞洲第一立交橋，近日有群眾反映，立交橋近1年來經歷了大規模養護工程，并質疑該橋為豆腐渣工程。
　　記者：多大的縫？
　　群眾：手指頭那么粗了。不偷工減料，國家投資那么多錢它6年就不行了，給人第一感覺豆腐渣工程。
 

　　省交通廳稱裂紋源于車輛超載
　　經過記者聯系，河南省交通廳承諾，在24號上午將對此事進行答復說明，但當天記者與一位姓徐的科長聯系時，對方說正在開會，不方便接受采訪，而事先約好的錄音采訪也變成了文字說明，時間也改在了下午。當下午記者再次致電這位科長時，他又表示正在外面“辦事”，請記者時間上再緩一緩，當記者再次請求錄音采訪時，遭到他的拒絕。
　　直到下班時間，記者終于等到了一份標題為《關于劉江互通立交預防性養護問題的說明》的郵件，用500多字對劉江互通式立交橋被群眾質疑為豆腐渣工程進行了答復。
　　說明中提到，對立交橋的養護為預防式養護，具體內容是：2009年，京港澳高速公路新鄉至鄭州管理處對該橋進行常規檢測時發現，部分匝道梁體出現病害。病害主要表現為箱梁局部裂紋，裂紋寬約0.1毫米至0.2毫米。根據詳細驗證分析，裂紋產生主要是因為重載、超載車輛過多而導致局部抗剪強度不足。病害尚未影響橋梁的安全運營，但對橋梁的耐久性或有一定影響。為防患未然，確保行車安全，該處采用灌封裂紋、貼鋼板等技術措施，于2010年5月對劉江互通立交進行了預防性養護施工。目前該橋運營狀況良好，橋梁的承載能力滿足設計要求。
 

　　專家：單純超載難使其現“拇指粗細”裂紋
　　對比對養護工人的采訪，記者發現，說明中并未提到冰凍雨雪天氣影響，零點幾毫米的裂紋寬度也與附近居民描述的拇指一般粗細的寬度不符，鄭州大學交通與結構工程技術研究所所長王東煒說：
　　王東煒：養護是可以的，關鍵是看哪維護。要是支柱可能有點早。雨雪天氣這個的影響，應當是在設計中是考慮到的，變形縫，就是考慮到冷縮的問題。
　　單純的超載問題是否有可能造成橋體多處出現裂縫呢？資料顯示，劉江互通式立交橋南北長2.95 km，東西長3.58 km，荷載為公路一級荷載，在300噸左右。王東煒認為，單純的貨車超載，不足以使真正達到國家公路一級荷載標準的橋梁出現“拇指粗細”的裂紋：
　　王東煒：像焊鋼板這個東西，應該不算是養護，應該叫維修。它已經不是正常維護的范疇了。正常的維護像涂油漆，鋪裝層鋪瀝青，這都算是維護。如果是維修的話，橋肯定是有相應的一些問題了。