北京通勤時(shí)間全國(guó)第一平均1.32小時(shí)_中國(guó)規(guī)劃網(wǎng)—

居住在郊區(qū)，工作在市區(qū)，“職住分離”加劇交通擁堵，也不斷刷新著上下班往返時(shí)間記錄

　　日前，記者從有關(guān)方面獲悉，根據(jù)北京大學(xué)社會(huì)調(diào)查研究中心與智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布的2012年度“中國(guó)職場(chǎng)人平衡指數(shù)調(diào)研報(bào)告”，北京市民上下班往返時(shí)間全國(guó)最長(zhǎng)，平均為1.32個(gè)小時(shí)。

　　根據(jù)這份報(bào)告，上海以1.17個(gè)小時(shí)的上下班往返時(shí)間位居“榜眼”，“探花”之位則有天津以1.15個(gè)小時(shí)摘得。

　　漫長(zhǎng)的通勤時(shí)間，在北京工作一年的會(huì)計(jì)師王女士有著“切膚之痛”。去年研究生畢業(yè)后，她和幾個(gè)同學(xué)在南城劉家窯附近租了房，而她的工作單位是城東大望路附近的德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所。王女士說(shuō)，她每天要花45分鐘到1個(gè)小時(shí)去上班，擠地鐵因此成為她堅(jiān)持最久的“有氧運(yùn)動(dòng)”。

　　為了解決員工上班問(wèn)題，不少單位開(kāi)通了班車(chē)。今年25歲的小李在一家知名網(wǎng)絡(luò)公司工作，這家公司提供從北郊回龍觀到公司的班車(chē)，但路上依舊要顛簸50分鐘。由于公司經(jīng)常要加班到晚上八九點(diǎn)，所以下班后她只能坐1個(gè)多小時(shí)的地鐵返回。

　　而在京的外來(lái)務(wù)工人員，由于居住地距離市區(qū)更遠(yuǎn)，他們面臨的通勤困境更加嚴(yán)峻。在望京某超市工作的外來(lái)務(wù)工人員姚先生，因?yàn)楣べY不高，在天通苑附近的城中村花500元租了一間房。

　　他每天早上6點(diǎn)鐘起床，之后騎電動(dòng)車(chē)到距離較遠(yuǎn)的公交站，之后倒兩次公交車(chē)才能到單位。總計(jì)要花2個(gè)小時(shí)才能到工作地。“如果遇到堵車(chē)，什么時(shí)候能到就只能聽(tīng)天由命了。”姚先生如是說(shuō)。

　　早在2010年中科院公布的《2010中國(guó)新型城市化報(bào)告》中，北京就以52分鐘的上班通勤時(shí)間名列全國(guó)50個(gè)城市之首。有關(guān)專(zhuān)家表示，北京市民通勤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的表面原因，是交通擁堵，而根本原因，是城市規(guī)劃不當(dāng)造成的“職住分離”問(wèn)題。

　　由于歷史原因，北京市中心區(qū)集中了相當(dāng)數(shù)量的機(jī)關(guān)單位和商業(yè)場(chǎng)所，使得市民工作地點(diǎn)多在城市中心區(qū)。另外城市中心的平房區(qū)域占地?cái)U(kuò)大，因各種原因長(zhǎng)期空置未能改造并開(kāi)發(fā)其相應(yīng)功能，居住條件惡化，迫使人口不能不向郊區(qū)新城遷移，居住功能向外擴(kuò)散。大量市民居住在城郊“睡城”，工作在市區(qū)，每天遠(yuǎn)距離往返奔波，在造成交通擁堵的同時(shí)，也不斷刷新著上下班往返時(shí)間記錄。

　　有關(guān)人士表示，若要解決市民上下班往返時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，一方面應(yīng)將部分產(chǎn)業(yè)和商務(wù)設(shè)施疏解到郊區(qū)新城，使得“睡城”居民可以在居住地就近上班，另一方面，應(yīng)當(dāng)妥善改造并開(kāi)發(fā)城市中心區(qū)，讓日益“攤大餅”的城市適度收縮，讓中心區(qū)承擔(dān)更多現(xiàn)代化居住功能。“城市建設(shè)不能僅是市區(qū)面積擴(kuò)大，而要注重市中心建成區(qū)的優(yōu)化改造提升。”(記者畢振山)

（編輯：趙巖）

　　(責(zé)任編輯：白雪松)

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北京通勤時(shí)間全國(guó)第一 平均1.32小時(shí)

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