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　　新華網北京５月２３日專電（記者李志勇）２３日在北京舉行的首屆世界大城市交通發展論壇上，停車費成為交通管理者和專家熱議的話題。
　　針對目前大城市凸顯的交通擁堵問題，來自東京、洛杉磯等世界８大城市交通機構的決策者和管理者分別就各自城市交通發展現狀、管理政策、治堵經驗等進行交流，如東京高度發達的軌道系統、香港的城市規劃和控制機動車保有量政策、柏林的鼓勵自行車出行等，試圖尋找大城市交通難題的解決方法。
　　停車收費成為與會各城市交通管理者和專家共同關心的一個熱點話題。北京市交通委主任劉小明表示，目前面臨的停車問題比交通擁堵問題甚至更嚴重。
　　世界停車問題研究專家、美國加州大學洛杉磯分校城市規劃系教授唐納德·舒普表示，日常生活中人們很容易忽視停車對道路系統的破壞，尤其是免費停車。因為免費停車僅僅對于小汽車駕駛過程才是免費的，而人們其實已經在生活的其他方面為停車付出了昂貴的代價。每一個車位的成本都超出了每一輛汽車的成本，即使小汽車使用者不支付停車費用，停車成本依然存在。而城市最低停車配建標準將直接影響交通擁堵狀況、空氣污染和能源消耗�；仡櫭绹�停車政策，存在的錯誤主要在兩方面：一是路內停車免費或收費過低，二是路外停車位供給嚴重不足。
　　對于城市停車設施的使用和管理應遵循什么原則，與會專家表示，應鼓勵更多的停車設施對公眾開放，而不僅限于租戶或特定客戶。同時，對停車收費實行差別化策略，不同地點和不同時間的價格不同，停車設施理想上應該有８５％的使用率，如果高于８５％說明價格過低，比８５％低很多說明價格過高。
　　專家還認為，停車收費政策要為市民提供更多選擇，包括就近提供差別化停車價格、以體面多樣化的出行方式可以代替小汽車、在必須使用小汽車的情況下有如拼車等充分的其他選擇方式。
　　針對北京市的停車收費問題，北京交通部門負責人表示，北京市將修訂頒布建筑物停車位配建標準，進一步擴大差別化停車收費區域范圍。
　　來自東京、洛杉磯、香港、新加坡、首爾、柏林、北京、上海等８大城市的交通機構管理者、１０名國際著名交通專家，以及交通領域專業人士逾２００人參加了首屆世界大城市交通發展論壇。
   （編輯：趙巖）