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“9個婆婆沒有管好一個繞城公路”，昨天，記者從繞城公路暨全市城市對外通道標準化建設推進會上獲悉，作為迎亞青、保青奧的重要交通道路，繞城公路將按照標準化建設進行環境綜合整治，并明確9家單位責任，各司其職。同時，全市80多條對外通道都將進行為期2個月的標準化建設。 環境問題很嚴重 繞城公路是南京進城主要通道，但隨著城市化改造，環境方面存在諸多問題。根據交通部門調查，由玄武大道上繞城公路往三橋方向匝道，路肩草已經長得很高，堆積著大量的泥沙，邊溝白色垃圾、渣土堵塞嚴重，沿線護欄損壞；繞城公路往312國道鎮江方向下匝道口，渣土堆積、邊溝堵塞，匝道內有很多枯死的樹木；長江二橋連接線中分帶積泥積沙嚴重；東楊坊至馬群互通方向隔音屏損壞，影響整體路容路貌；鐵心橋服務區出入口處堆放著很多生活垃圾；岱山北路匝道兩側路肩積泥積沙和邊溝堵塞嚴重，枯死樹木很多…… 據了解，繞城公路東楊坊至劉村段全長31.952公里，近年來由于南京市城市化進程建設加快，繞城公路由原先全封閉高速改為開放式交通，加上周邊城市化建設及動遷、拆違施工，渣土車及運砂車不覆蓋拋灑滴漏現象嚴重。繞城公路上夜間偷倒渣土及建筑垃圾現象嚴重，日益猖獗，尤其以鐘學北路互通、石楊路輔道、寧杭立交橋下、經四路匝道。不僅影響公路沿線路容路貌，還嚴重危害了車輛通行安全。僅2012年南京市公路管理處清理繞城公路渣土就達7500立方米，累計投入經費150萬余元。 9個部門管缺乏統一協調 “雖然環境治理一直在進行，但整條道路經過5個區，9個部門管，缺乏統一協調。”管理部門介紹，整條道路途經玄武、秦淮、建鄴、棲霞、雨花臺等區，涉及公路集團、長江二橋、滬寧公司9家責任主體單位。 就拿東楊坊互通來說，這個互通是歸長江二橋公司管，而互通過了二三公里的隔音屏又歸鐘山高爾夫，東環服務區的產權是市級機關管理局的，鐵心橋服務區屬市公路集團，”南京市公路管理處人士介紹，公路管理處負責繞城公路全線的道路主體部分，但就17個匝道而言，有10個都不歸他們管。長期以來缺乏統一協調組織，造成部分路段路域渣土傾倒、垃圾清理、環衛保障等問題和矛盾突出，市民反映較大。 而實施了環境綜合整治以及標準化管理后，每個部門將各司其職，做好分內事。同時，包括繞城公路在內的南京627公里國省道公路以及寧合、寧馬、寧通、滬寧、寧杭、寧洛、寧連等80多條城市對外道路的管理權屬和部門職能分工。利用2個月的時間，確保高水平、高質量、高標準地按照《南京市城市綜合管理標準化建設實施方案》的標準進行環境綜合整治，以“暢、安、舒、美”的城市對外通道通行環境，迎接亞青會的召開。（通訊員 孫逸飛 記者 劉海琴） (責任編輯：白雪松) |
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