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昨日獲悉，地鐵1號線雙林站改造項目已經納入天津市軌道交通近期建設規劃，現有的雙林地面站將予以拆除，地面線進行入地敷設，以后的雙林站將從地面上“消失”，“鉆”進地下，成為東延線 “承上啟下”的一個重要節點。 目前，工程前期手續相繼開始，并已開始環評公示。 中心城區線網增至13條 根據市交通發展戰略，本市將形成以常規公交為主體，軌道交通為骨干的多元化、安全、方便、快捷的綜合客運交通體系。本市制定的公共交通發展目標是：依據中心城區“構建快捷、高效、安全、綠色的現代化綜合交通運輸體系，實現道路交通‘12469’時空通達目標”的發展戰略。到2030年，天津軌道交通占居民出行比例達到35%以上，占公共交通客流比例達60%以上，規劃線網中，中心城區線網由10條增至13條，濱海新區城區線由6條增加至8條，海河中游地區軌道線由2條增加至4條。 雙林站“入地” 新建李樓站 地鐵1號線是本市南北方向的主干線，北起北辰區劉園站，南至津南區雙林站，全長26 .2公里。將于2015年完工的地鐵1號線東延線工程，起于地鐵1號線財經大學站與雙林站區間，終點位于津南區雙橋河西側，這個項目的實施又將地鐵1號線延長了15.86公里，一直延伸至海河中游地區。 記者了解到，目前位于地鐵1號線南端的雙林站為地面車站，與線路平行的景盛路對面為大片居民區，從環境要求看，延伸段更適宜采用地下形式。地鐵1號線雙林站改造項目已經納入天津市軌道交通近期建設規劃，改造項目主要包括雙林站拆除、還建的土建工程、新建李樓站土建工程、雙林站拆除引起的改造（雙林車輛段供電系統改造、雙林信號集中站搬遷、雙林車輛段給水所改移、其他改造）、改造起點至李樓站之間的區間土建工程。由于既有雙林站站后設單渡線，具有折返功能，在拆除重建后，受周邊環境及規劃1號線東延伸線后行車交路控制，新建雙林站不具有折返功能，在洪泥河橋地塊新建李樓站，站后設置折返線，以滿足行車折返功能。 拆除雙林地面站 為浯水道規劃“騰地” 按照相關規劃，本市將在東南半環快速路至外環線之間增加南北向通道，實施沙柳南路——柳林路——珠江道和雪蓮南路——吉兆路——浯水道等區域大通道建設，形成快速環線至外環線之間半環線，分流環線壓力，串聯整個東南部地區。現有的浯水道是一條東西走向的道路，根據天津市規劃，浯水道作為西部快速路將南北打通，規劃浯水道與既有1號線區間線路沖突，從地面線入地敷設，拆除雙林地面站，重建地下雙林站，正是為浯水道打通提供條件。 (責任編輯：白雪松) |
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