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長沙市地鐵運營控制中心屋頂效果圖。
長沙地鐵運營控制中心中央控制室效果圖。
長沙市軌道交通運營控制中心大樓外觀效果圖。
原標題：地鐵1號線2號線為何雙雙“晚點” 長沙軌道集團：拆遷受阻、原計劃沒考慮試運行時間，與人事調整無關 記者葉子君 實習生蘇獲 早日邁進地鐵時代是長沙人的夢想，但受多方面因素的影響，長沙人的地鐵夢還得多等7個月才能實現。長沙市軌道交通集團有限公司（下稱長沙軌道集團）7月22日召開新聞發布會宣布，已重新編排運營籌備計劃，試運行時間由原來的2013年10月調整到2014年2月，試運營時間由原來的2013年底調整到2014年5月。 原計劃提前一年完工 沒考慮到試運行時間 長沙地鐵2號線一期東西向連接望城坡站和光達站，于2009年9月開工建設。 “國家發改委批復的工期其實是5年，”長沙軌道集團副總經理周曉明在發布會上解釋，“原來考慮到長沙交通擁堵，地鐵投資也比較大，希望盡量（把工期）往前趕，所以就定4年完工，力爭在2013年10月試運營。” “給2號線定4年工期計劃的時候，沒把3個月的試運行時間算進去。”周曉明說，住建部在2009年下達《城市軌道交通技術規范》國標，要求地鐵在試運營前必須進行3個月的試運行，試運行指的是在不載客的前提下對地鐵設備和系統進行測試，試運營則對外開通售票，類似店面正式營業前的試營業。“但國標是2009年10月1日起施行時，此時2號線已經動工了”。 “參照其他城市先例，如果拆遷順利、地質狀況良好，提前一年通車試運營也是可能的。”周曉明說， “2號線的變電站、培訓中心和車輛段在拆遷過程中出現了問題，導致建設周期被壓縮，所以需要對工期進行適當的調整。” 2號線“電通”時間順延 首列車本月底進場調試 新的運營籌備計劃把2號線開通計劃延期后，2號線原本計劃在今年4月“電通”的時間節點也被順延。 “電通”指全線通電及接觸網開始冷熱滑，是列車進場的前提，2號線一期共需96輛計16列車，有6列已在株洲車間造好。 周曉明說，等2號線本月底“電通”，首列車將進場開始靜調和動調。 根據最新計劃，今年10月，長沙軌道集團完成黃興車輛段“三權接管”（調度指揮權、屬地管理權和設備使用權），今年11月，完成運營控制中心和車站的“三權接管”。 1號線也將推遲通車 3號線年底將實際性開工 2號線延期開通的原因，也將成為1號線推遲通車的理由，“1號線遇到的拆遷困難比2號線要更嚴重。” 1號線一期南北向連接汽車北站和萬家麗路站，2010年12月26日開工。直到最近，位于開福區黃興北路棚改區的三個地鐵站才動工。“按國家發改委批復，1號線一期也是5年的建設周期，最后不會突破這個周期。”周曉明說。 地鐵3號線一期則暫未受到波及，3號線一期所有支撐性文件已取得批復，工可也在上月得到國家發改委批復，預計如期在年底將實際性開工。 部門 釋疑 2號線“遲到” 跟“人員變動”無關 地鐵2號線延期開通的消息傳出后，一些網友也提出了不少質疑，在新聞發布會上，長沙軌道集團副總經理周曉明對這些疑問作了回應： 疑問一：質量不過關？ 在保證質量和安全的前提下搶工期 回應：為盡早緩解長沙交通擁堵狀況，長沙地鐵施工力爭能搶一天是一天，但都是在保證質量和安全的前提下，“質量始終擺在第一位”。地鐵建設全程有設計院、施工單位、監理單位、第三方監測、質監站、安監站多方參與，其中施工單位都是通過招投標篩選的大型企業，擁有完善的質量管理體系。工程合格率與優良率在合同中也有要求，目前為止，“尚未發現重大安全隱患”。 疑問二：資金不到位？ 地鐵建設不差錢，拆遷才是大難題 回應：2號線一期總投資超過120億，其中一部分來自政府資本金，由長沙市財政資金解決，另一部分采用銀行貸款等融資方式解決。現在政府資本金基本到位，銀團也給予大力支持，資金并不是難題。 周曉明說，建設過程中最難的其實是拆遷。2號線貫穿居民密集的主城區，涉及到的拆遷量相當大，以最東端的光達站為例，因征地協調滯后，光達站比全線晚一年才開工。 疑問三：人員變動引發？ 原黨委書記到年齡退休屬正常調整 回應：6月份，市委市政府對集團領導層進行了調整，一個原因是集團原黨委書記到了退休年齡，屬于正常調整，另外也是為了加大軌道交通的建設力度。市委市政府新成立有軌道交通領導小組，由市長擔任組長，市委秘書長以及分管副市長任副組長，小組成立后即召開會議對相關問題進行研究。 建設進度 長沙地鐵 “心臟”封頂 地鐵怎么跑 都由它說了算 近日，有長沙軌道交通“心臟”之稱的軌道交通運營控制中心順利封頂，這標志著長沙軌道交通的運營已從籌備階段向開通接管階段過渡。 控制中心是長沙地鐵1、2、3、4、5號線的運營監控中心和機電系統中央設備所在地，是名符其實的地鐵“心臟”。控制中心位于長沙市雨花區高鐵新城，京港澳高速公路以東、黎圫路以西、杜花路以北，距離武廣高鐵長沙南站約500米。 控制中心裙樓5層，塔樓26層，地下室3層，總建筑面積5萬平方米，近日的封頂意味“心臟”外殼已造好，在接受機電設備安裝后，控制中心將在今年底投入使用。 (責任編輯：白雪松) |
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