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7月13日，第十一屆中國（長春）國際汽車博覽會上，展出的一汽奔騰EV純電動新能源車型。

    近期，國家一系列對新能源汽車有利政策公布和出臺，為此，國家能源發展“十二五”規劃明確，在北京、上海、重慶等新能源汽車示范推廣城市，配套建設充電樁、充（換）電站、天然氣加注站等服務網點，到2015年，形成50萬輛電動汽車充電基礎設施體系。
    2014年6月11日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，方案指出，2014年至2016年，中央國家機關以及納入財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委備案范圍的新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后還會逐年提高。
    2014年7月8日，中德兩國將在電動汽車相關充電標準方面開展合作，未來中德電動汽車的充電接口將完全統一。標準統一后，中德電動汽車均可采用相同的交流充電系統進行充電。
    2014年7月9日，國務院常務會議決定自2014年9月1日至2017年年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動、符合條件的插電式（含增程式）混合動力，以及燃料電池三類新能源汽車免征車輛購置稅。
    可以看出，國家對新能源汽車支持力度空前，迎來了新市場機遇期，但要想快速發展仍必須解決新能源汽車所面臨的續航里程不足、充電設施缺乏、地方保護主義等。其中，最為關鍵就是決定新能源汽車續航能力的關鍵技術突破。
    現有新能源汽車續航能力一般只有100-200公里，只能滿足城市內短程交通要求，廣布充電設施成本較高，必須加快技術汽車超級電容（或高性能電池）研發和產業化速度，盡快提高新能源汽車續航能力，達到300-500公里，同時降低成本到與燃油汽車價格相差不多程度，才能使新能源汽車具有對燃油汽車可替代性，獲得廣大消費者認可。尤其是在國家政策支持的市場機遇期內，誰能突破該關鍵技術，誰將占領市場發展制高點，在之后市場競爭中取得領先地位。
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