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圖為“洞通”現(xiàn)場。 施佳秀 攝
圖為正在裝修中的市民中心站。 施佳秀 攝 中國規(guī)劃網(wǎng)杭州10月24日電(施佳秀)10月23日，浙江杭州地鐵集團方面公布，杭州地鐵4號線首通段已經(jīng)全線“洞通”，10座車站均已完成主體結構施工，附屬結構、車站裝修、鋪軌及機電安裝工程也在緊鑼密鼓推進，工程計劃2015年上半年建成通車，屆時地鐵一號線和二號線將構成地鐵線路“環(huán)網(wǎng)”，方便市民出行。 據(jù)杭州地鐵介紹，10月20日，地鐵四號線的江錦路站至市民中心站區(qū)間左線盾構機安全進洞，實現(xiàn)了該區(qū)間隧道的雙線貫通，地鐵4號線首通段實現(xiàn)全線“洞通”。 記者23日現(xiàn)場看到，市民中心站施工人員正在緊鑼密鼓施工。杭州地鐵集團工程師高晨斌現(xiàn)場介紹，“洞通”作為地鐵建設中的重要節(jié)點，意味著四號線首通段主體結構已經(jīng)完成，后期就可以進行鋪軌、機電安裝、裝修等其他工程建設。 高晨斌打比方稱，如果把地鐵建設比喻成造房子，洞通工程就像是打好房子的地基和主體結構，至于房子每個部分干什么，刷什么顏色的油漆就是后續(xù)的工程了。 杭州地鐵4號線一期工程分為首通段和南段工程，首通段工程起于近江站，止于彭埠站，線路全長約9.6km，全部采用地下線敷設方式，共設10座車站，其中換乘站5座，分別為近江站(與1號線換乘)、市民中心站(與7號線換乘)、錢江路站(與2號線、9號線換乘)、火車東站站(與1號線換乘)、彭埠站(與1號線換乘)。 在地鐵4號線首通段盾構區(qū)間隧道工程中，針對杭州地質(zhì)狀況復雜，盾構施工風險大等情況，施工人員通過多次組織專家論證，期間，盾構機成功穿越了已建成的地鐵隧道、高層建筑物以及老舊民房等，特別是穿越既有運營地鐵1號線隧道在杭州地鐵建設中尚屬首例。 截至目前，地鐵4號線首通段全線10座車站均已完成主體結構施工，附屬結構、車站裝修、鋪軌及機電安裝工程也在緊鑼密鼓推進，運營籌備工作已經(jīng)啟動，工程計劃2015年上半年建成通車。
高晨斌表示，四號線建成的最大意義在于與地鐵一號線和二號線構成地鐵線路“環(huán)網(wǎng)”，更好地方便市民出行。 |
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