地鐵站臺
地鐵軌道線
高鐵站出站大廳內的地鐵進出口
下個月，合肥高鐵南站就將正式“開張”，而由于地鐵的建設還未結束，位于合肥南站地下的地鐵換乘站“入口”將暫時封閉。此后，直到整個地鐵1號線建設完畢，這個“隱藏”在高鐵南站地下的建筑體才將“重現天日”。 封閉前夕，昨日，市場星報記者趕赴高鐵南站地鐵站進行探訪，提前“揭秘”這個合肥未來面積最大、交會線路最多、客流量最密集的地鐵站。 探訪：即將封閉的“秘密基地” 隨著合肥南站正式開放日期的臨近，整個合肥南站的建設已經接近尾聲，整個南站的整體布局已經相當完整，在出站大廳里，公交、出租等換乘指示牌已經提前標識好，而由于最早建成的地鐵1號線運行也要在2016年才能實現試運行，因此合肥南站的交通指示牌中，尚沒有將地鐵站的位置指示出來。 事實上，合肥南站地鐵換乘站的入口就位于高鐵南站出站大廳的中央位置，順著樓梯深入下去，就來到合肥南站地鐵換乘站的站廳層。 據悉，合肥南站站房建筑面積近10萬平方米，配套建設南、北兩個出站廣場。站房分六層，地上兩層，地下四層。其中，地上二層為候車大廳；地上一層為進站大廳和站臺層；地下一層為出站大廳；地下二層為地鐵1、4、5號線共用站廳層；地下三層為地鐵1、5號線站臺層；地下四層為地鐵4號線站臺層。也就是說，整個南站地鐵換乘站，就“藏身”于高鐵南站的下方。 由于高鐵南站開放在即，用不了幾日，合肥南站地鐵換乘站的入口就將暫時封閉，市民通過南站乘坐高鐵出行的同時，暫時“隱藏”的合肥南站地鐵換乘站將“悄無聲息”地在乘客腳下繼續“蛻變”，靜待地鐵1號線整體試運行后的“重見天日”之時。 進度：明年2月開始裝修鋪軌 在現場，記者注意到，目前整個合肥南站地鐵換乘站的站廳層主體已經完工，雖然尚未開始裝修，但整體結構已經初現雛形，現場已經沒有工人在繼續施工。但通過觀察，依稀可以認出為售票處和安檢預留的位置，未來，乘客就可通過這個站廳層購票后，通過樓梯前往下方的站臺層，根據需要換乘1、4、5號地鐵線。 據現場負責人介紹，合肥南站地鐵換乘站隧道掘進還未完成，因此還不具備裝修條件，目前，共有4臺盾構機分別掘進高鐵南站至望湖路站和高鐵南站至繁華大道站兩個區間。“目前隧道掘進已經完成70%左右，預計到明年2月就能整體貫通，屆時，就將進入鋪軌階段，而整個站房的裝修也將隨即開始。” 規劃：將成為合肥最大的地鐵樞紐 “建成后，合肥南站地鐵換乘站的建筑面積將達到41534.14㎡，將成為整個合肥面積最大的地鐵站，而由于高鐵南站的綜合樞紐地位，合肥南站地鐵換乘站未來所承擔的客流任務，也將是所有地鐵站中最大的。”據現場負責人介紹，作為合肥唯一一個3條軌道交通的換乘站，合肥南站地鐵換乘站的規模將成為華東地區繼上海虹橋地鐵站之后的第二大站，其中1、5號線車站基坑寬48米，4號線車站基坑深24米，技術難度非常大。 據介紹，合肥南站地鐵換乘站整體位置位于高鐵合肥南站站房的西側地下，為上下多層結構，中間由70厘米厚的隔板隔開。其中，地鐵1號線和5號線處于同一平面，而地鐵4號線將位于更下面一層，由于目前4、5號線尚未開建，目前建設的部分僅為地下三層，即地鐵1、5號線站臺層部分。 換乘:1、4、5號線“無縫對接” 據了解，合肥南站地鐵換乘站啟用后，南北方向的軌道交通1號線和5號線將在合肥南站地下三層進行同臺換乘，而東西方向的地鐵4號線將從1號線、5號線下方穿過，進行“十”字形換乘的方式。“基本上市民從合肥南站下車后，通過合肥南站地鐵換乘站可以乘坐地鐵，順利地前往合肥各個角落。”現場負責人介紹。 而除了將承擔3條城市軌道交通線的換乘外，在地鐵站上方，還有一個大型的社會車輛樞紐，等到正式啟用后，地鐵換乘站將與周邊的公交車站和長途客運站一起，大大方便乘客的換乘，鐵路、公交、出租車、客車等多種交通工具有望在此實現一站式換乘。 國際新聞聯盟中國城市頻道 中國規劃網 (責任編輯：白雪松) |
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