 “城管通”數據后臺集約了全城1300多家網絡協同單位的實時信息，在這個平臺上，可以看到包括公安在內的25000個攝像頭視頻，林水局的81個水位站點以及氣象局的90個雨量站點……“城管大數據”主動服務民生后，甚至可以為城市發展決策提供科學依據。 即便在零點之后，這座怠速運轉的城市仍然保持著合理的公共秩序。在方圓3068平方公里城市上方的5米天空，6628組交通信號燈仍在紅、黃、綠三色之間于黑暗中不斷閃爍，指引著夜歸人安全回家。 似乎很少有人會去關心，這些晝夜運轉不停的信號燈是否需要保養或者輪休，就像生活中習以為常的一分子。但情況真的會發生意外，48歲的城管信息采集員羅正卿有時也會發現路口紅綠燈壞了，這個時候，四個方向的車輛會擰成“麻花”，喇叭聲頓時響成一片——在這座車輛保有量超過260萬輛的省會城市，任何一個哪怕不是早晚高峰時的堵點，都會打亂這座城市的正常運轉。 遇到這種情況，信息采集員會馬上拍照，通過“城管通”把現場情況發送回城市管理綜合指揮中心，讓指揮中心協調交警部門來解決問題。當然，很多時候，信息還未來得及派給聯網的部門，現場執勤的交警已經在開始疏導交通了。 老羅管轄著約一平方公里的地界，還有很多事情等著他去做——每天早上7點，老羅要先于早高峰趕到自己的轄區，在接下來10個半小時內，他至少要騎著公共自行車在一平方公里內巡查5次，比如，東面的秋濤北路有沒有拋灑物占道、西面的貼沙河有沒有人游泳、南面的鳳起路有沒有人占道經營、北面的艮山西路有沒有窨井蓋翹起來…… 這些細小的城市“微疾”，老羅都會及時上報指揮中心，再由指揮中心分派給各個主管部門與單位，在去年上報的147.5萬件事務中，有80%與城管職責并無直接關系。大約有438名像老羅這樣的信息采集員，分布在全城561個社區中時刻“找茬”。 在去年“菲特”臺風來臨時，這座城市地表上529778個污水井蓋、118786個雨水井蓋以及其他井蓋共1254687個，都成為老羅他們重點監控的對象——任何一個井蓋的移位，背后都可能隱藏著一個令人唏噓的事故。 連接老羅手中“城管通”的數據后臺，集約了全城1300多家網絡協同單位的實時信息，在這個平臺上，可以看到包括公安在內的25000個攝像頭視頻，林水局的81個水位站點以及氣象局的90個雨量站點……即便是在狂風暴雨的臺風夜，這個多部門資源共享的應急指揮平臺也可以迅速實現有效指揮。 當然，更多人在乎的是被推送至公眾眼前的前端產品，過去6個月，大約有24587人成為“貼心城管”APP的注冊用戶，在這個能夠尋車位、找公廁、查違停的服務型官方APP上，每天有無數人會在手機上尋找半徑500米之內的空余車位，這個收錄著15000個車位的應用軟件，從上架至今，一共響應了2787288次用戶服務請求。 仍然很少有人會去真正了解城管的全部職責，但這并不影響他們在“智者管城”方面的大膽嘗試。在全國“數字城管”試點8年之后，又在去年成為浙江省第一批“智慧城市”的試點項目，這個項目在聯動1000多個部門構建“城管大數據”主動服務民生后，甚至可以為城市發展決策提供科學依據。 即便是采集8年一手信息的老羅，對這套復雜且全面的城市治理系統也不甚了解。但在過去一年，老羅上傳的“城市微疾”，已經從最初的日均30件降到了15件——在這座有著3043塊指路牌的城市，老羅每天都會順著指引，在路上“找茬”，也愿意奔走在“智慧城市治理之路”的第一線，讓自己和所有的人生活更加美好。 國際新聞聯盟中國城市頻道 中國規劃網 (責任編輯：白雪松) |
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