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遭遇比例占到73% 涉及品牌東風日產、上海大眾、奔馳
小病大修，沒病大修，能換的不給你修，能修好的也要求給你換。這是內部人士爆料的一些汽車4S店故意虛報和夸大車輛故障的驚人內幕。央視財經記者給不同轎車設置相同的簡單故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江七個省市，先后22次對東風日產、上海大眾以及奔馳的4S店售后維修進行體驗調查，遭遇小病大修的次數高達16次，比例占到73%。 央視財經記者首先對一輛售價在8萬元左右的日產驪威轎車進行了全面檢查，確認發動機沒有任何故障后，斷開了發動機第四缸的點火線圈插頭，發動機出現了明顯的抖動，同時儀表盤上的故障燈亮起，接上插頭，車輛抖動隨之消失。這是一個非常簡單的故障，但杭州市天目山路的東風日產元通港昌專營店的服務顧問表示，這輛車節氣門、油路、積炭都比較多了，建議清洗后再更換點火線圈。 而另一輛設置了相同故障的東風日產天籟轎車在這家店里的檢查結果是“三四五六，第六缸不點火，循環六缺火，點火線圈壞掉，然后可能油也不好了，變速箱油換一下。”工作人員認為，這個故障必須馬上維修，否則會導致更嚴重的問題。類似的情況在合肥市和阜陽市的東風日產4S店也出現了，驪威、軒逸、逍客等車型的車分別花費了433元、1164元和1098元解決這個本不需要花錢的簡單故障。而同樣斷開了點火線圈插頭的日產天籟轎車開進位于杭州市石祥路的東風日產南方杭城專營店后，一個原本不需要任何成本只需接上插頭就能解決的簡單故障，南方杭城專營店居然獅子大張口，張嘴就要3000元。 小病大修的情況同樣存在于其他品牌4S店。設置好同樣故障的帕薩特1.8T轎車開進上海大眾位于天津市南開區的一家4S店——九州紫宏汽車銷售服務有限責任公司后，工作人員給出的維修建議是花錢更換火花塞、清洗進氣道和清洗噴油嘴，三個項目缺一不可，費用總計1424元。一輛帕薩特V6頂配車開進了上海大眾位于天津的另一家4S店——睦寧汽車銷售服務有限公司后，工作人員甚至沒有征求車主同意，就直接將車子六個缸的火花塞全部更換，花費690元。在上海大眾天津寶通汽車服務公司，面對同一故障，維修人員給出的解決辦法還是更換火花塞，費用803元。 高端品牌車輛4S店的維修水準同樣不透明。一輛售價在65萬元左右的奔馳E級轎車被設置了同樣的故障，在上海利之星汽車有限公司，服務顧問給出的維修建議是花錢更換點火線圈，僅配件價格就1075元。在合肥利之星汽車服務有限公司，面對售價在140萬元左右的奔馳S級轎車，服務顧問更是給出了讓人瞠目結舌的維修建議。不僅要求車主花費近7000元接受清洗噴油嘴、清洗進氣管路、更換火花塞、密封墊、密封圈等一系列維修項目，甚至還建議車主更換汽油濾芯，這項費用需要3000多元。一個簡單的小故障竟然被要求支付上萬元的維修費用。 ■相關新聞 德系車 投訴量排第一 昨天，中國消費者協會發布2014年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析，德系車以15.97%的比例居全年投訴總量之首。 去年全年消協共受理汽車相關（含零部件）投訴14379件，根據中消協的統計分析結果，2014年全國消協組織共受理德系汽車投訴2297件，占全年投訴總量的15.97%，排名第一：受理自主品牌汽車投訴1697件，占全年投訴總量的14.03%，排名第二：受理日系汽車投訴1473件，占全年投訴總量的10.24%，排名第三；受理美系汽車投訴1283件，占全年投訴總量的8.92%，排名第四。前四類汽車的投訴量占總投訴量的49.16%，投訴集中度較高。
根據投訴性質分析，40.37%是質量問題，合同爭議問題占21.20%，售后服務問題占14.17％，這三類問題是引發投訴的主要原因，接近投訴總量的七成以上。中消協分析說，目前質量問題占投訴問題的比重是低于消協組織受理的所有商品和服務類別中質量問題所占比例(45.80%)，并且未來這一比例很可能進一步下降，取而代之的是銷售端和售后服務端的糾紛增多。(北京晨報) |
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