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本報(bào)記者 孫宏陽(yáng)
列車從北京西站出發(fā)，在夜色中鉆進(jìn)地下隧道，沒(méi)等你緩過(guò)神兒，北京站已經(jīng)抵達(dá)！今天零時(shí)整，在奔襲了12分鐘后，石家莊至承德的K7742次列車成為通過(guò)北京西站至北京站地下直徑線的首趟旅客列車。北京首條地下直徑線的通車，可實(shí)現(xiàn)京哈、京廣兩大鐵路大動(dòng)脈的互聯(lián)互通。首趟“地下火車”選擇深夜發(fā)車，8元座票提前一日售罄，被廣大“鐵路迷”熱捧。
過(guò)路車首穿直徑線 走全程少用3分鐘 首趟體驗(yàn)這條直徑線的列車是趟過(guò)路車——從石家莊開往承德的K7742次列車。昨夜23時(shí)，記者抵達(dá)北京西站候車大廳時(shí)，檢票口前已經(jīng)聚集了不少“鐵路迷”，他們?nèi)技?dòng)地等待著首趟直徑線列車的出發(fā)。“這可是家門口的新線首發(fā)，都想來(lái)見(jiàn)證一下！”特意從廊坊趕到北京的小伙子周怡鵬告訴記者。 昨天23時(shí)38分，K7742次列車駛?cè)氡本┪髡?站臺(tái)，正常停靠時(shí)間為12分鐘。站臺(tái)上，除了體驗(yàn)首趟車的媒體記者，還有近百名“鐵路迷”舉著車票紛紛合影。 23時(shí)48分，K7742次列車提前兩分鐘，緩緩駛出北京西站，融入夜色里。列車逐漸提速，駛出1分多鐘后便鉆進(jìn)了隧道。記者了解到，這條線路的隧洞穿過(guò)了西便門橋、天寧寺橋、護(hù)城河，然后與地鐵2號(hào)線平行，隨后又下穿地鐵4號(hào)線宣武門車站，再上穿地鐵5號(hào)線崇文門站，工程施工難度高，歷時(shí)9年完工。它是北京市第一條入地鐵路線。地下直徑線全長(zhǎng)9.15公里，隧道近7.3公里。 “怎么有煙啊？”駛?cè)胨淼牢辶昼姾螅丝蛡儼l(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)的空氣中彌漫著一層白色的煙塵，人們紛紛用雙手捂住了鼻子。一名列車員告訴記者，這應(yīng)該是隧道剛投入使用的緣故，他也是第一次經(jīng)歷。“一是隧道新施工，灰塵還沒(méi)兜出去，畢竟好幾公里長(zhǎng)。二是列車本身的密封性不夠。鐵路方面肯定會(huì)改進(jìn)的。”一位“鐵路迷”擺出專家的姿態(tài)給乘客們講解著。不過(guò)，這并沒(méi)有影響“鐵路迷”們的心情，他們?nèi)匀慌e著照相機(jī)全程拍照。 列車飛馳了12分鐘后，今日零時(shí)整，K7742次列車比預(yù)計(jì)時(shí)間少花了3分鐘駛?cè)氡本┱就７�(wěn)，完成“首秀”，停靠20分鐘后接著駛往承德。 車票8元 省去出站換乘麻煩 昨夜這趟具有歷史意義的列車備受關(guān)注，提前一日就賣光了8元座票，其中就有“鐵路迷”們的貢獻(xiàn)。這趟列車硬座及站票票價(jià)8元，如果旅客想在原定15分鐘的旅程里任性地躺著度過(guò)，也可以購(gòu)買54元的硬臥車票或78元的軟臥車票。一些市民無(wú)法理解，為何15分鐘的路途還要設(shè)置臥鋪價(jià)格。其實(shí)，目前走這條直徑線的列車只是過(guò)路車，北京西站和北京站只是它旅途中的兩站。 對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，“直徑線”的通車，可實(shí)現(xiàn)京哈、京廣兩大鐵路大動(dòng)脈的聯(lián)通。以前南方的旅客前往東北，或是北方的旅客去南方，經(jīng)常需要在北京站和北京西站之間換乘。地下直徑線開通后，旅客就能實(shí)現(xiàn)只需多坐一站地，免去進(jìn)出站換乘的麻煩。 昨晚，從洛陽(yáng)來(lái)北京轉(zhuǎn)車去承德的柳先生夫妻感受了首趟直徑線列車的便利，他們23時(shí)從洛陽(yáng)抵達(dá)北京站后出站購(gòu)票，售票員告訴他們?cè)谖髡揪涂梢再?gòu)票去承德了，而在直徑線沒(méi)開通前，他們只能通過(guò)其他交通工具換乘去北京站再買票坐車。“第一次去承德，本來(lái)還擔(dān)心在北京換乘遇到問(wèn)題，沒(méi)想到這么方便。”柳先生告訴記者，從到站到買票進(jìn)站花了不到20分鐘。 記者昨日在北京地鐵官網(wǎng)查詢北京西站至北京站的乘車方案，推薦線路為7號(hào)線換4號(hào)線再換2號(hào)線，票價(jià)為4元，時(shí)間為25分鐘，這還不包含出火車站的時(shí)間。雖然乘坐地鐵便宜些，但需要經(jīng)過(guò)兩次換乘，而且還先要從火車站出站。公交雖有直達(dá)車，但白天地面交通容易擁堵，如果乘客攜帶大量行李就更加不便。到了半夜，地鐵和大多數(shù)公交都已“下班”，作為補(bǔ)充，地下直徑線就顯得更為重要了。 目前僅在夜間 開通一對(duì)客車 據(jù)了解，目前，北京鐵路局只在春季列車運(yùn)行圖微調(diào)時(shí)安排了一對(duì)通行客車。其中，開往承德方向的K7742次，從北京西站23時(shí)50分開，次日零時(shí)05分到達(dá)北京站；返程開往石家莊方向的K7741次列車，從北京站凌晨3時(shí)47分開，4時(shí)02分到達(dá)北京西站。 由于目前途經(jīng)地下直徑線的列車僅有一對(duì)，時(shí)間又相對(duì)較晚，因此有幸便捷乘火車換乘的旅客比較有限。不少旅客希望往返兩個(gè)火車站間的列車能夠增加，滿足旅客換乘需求。鐵路部門預(yù)計(jì)，隨著線路整備到位，今后將逐步密集車次。除了方便鐵路旅客換車，以后北京站到北京西站的車次足夠密集后，其他有在市區(qū)內(nèi)出行需求的市民也可選擇購(gòu)買北京站與北京西站之間的火車票通行，為地面交通減負(fù)。
記者此前從鐵路部門了解到，原則上，到站換乘其他車次列車的旅客，都需要按照正常的先出站、再進(jìn)站的流程換乘。但如果時(shí)間緊急，也可向站內(nèi)工作人員求助，申請(qǐng)站臺(tái)快速換乘。(北京日?qǐng)?bào)) |
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