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　　北京市方面，根據(jù)今年初公布的信息，7號(hào)線東延、八通線南延、連接新機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)的S6線都將盡快啟動(dòng)建設(shè)，而上述三條地鐵都將穿過(guò)通州。

　　據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)交通運(yùn)輸司巡視員李國(guó)勇介紹，未來(lái)地鐵規(guī)劃還將延伸至河北省廊坊市的燕郊鎮(zhèn)，通往新機(jī)場(chǎng)的線路則將采取快速鐵路的形式建設(shè)。

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境下，市內(nèi)交通的便捷已經(jīng)不能滿(mǎn)足三地聯(lián)通的野心。李國(guó)勇介紹，目前正在著力京津石三城軌道交通的銜接。

　　城際鐵路方面，目前規(guī)劃的有北京到涿州、北京到唐山以及配合北京新機(jī)場(chǎng)的廊坊到霸州城際鐵路，和北京到天津?yàn)I海新區(qū)、濱海新區(qū)到寶坻再到唐山的京津二通道。

　　雖然名為城際，但據(jù)發(fā)改委介紹，上述鐵路都將按350千米/小時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)建造，也可以被稱(chēng)為高鐵。

　　除了區(qū)域內(nèi)聯(lián)通，京津冀地區(qū)與其他周邊地區(qū)的交通建設(shè)也正在提速。在目前已經(jīng)存在的干線鐵路基礎(chǔ)上，正在修建的線路還包括京沈高鐵、京張高鐵以及呼張高鐵。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著如此大規(guī)模的新增軌道交通運(yùn)力陸續(xù)建成，北京市目前已有的場(chǎng)站大多已經(jīng)超過(guò)或接近飽和運(yùn)力水平，市內(nèi)場(chǎng)站建設(shè)勢(shì)在必行。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，雖然北京站、北京西站、北京南站三個(gè)主要火車(chē)站先后都通了地鐵，但由于三個(gè)大站均位于長(zhǎng)安街以南，巨大的客流量數(shù)字已經(jīng)給市內(nèi)交通帶來(lái)不小的壓力，仍是地面交通的主要堵點(diǎn)。

　　李國(guó)勇介紹，目前已經(jīng)確定將在北京長(zhǎng)安街以北新建火車(chē)站，現(xiàn)在的困惑是選址問(wèn)題。

　　據(jù)他透露，位于西直門(mén)的北京北站是備選之一，但由于西直門(mén)已經(jīng)是首都的“首堵”，擴(kuò)建北站無(wú)疑將對(duì)該地交通帶來(lái)新的壓力。

　　目前已經(jīng)確定的是，在城際軌道建成后，位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn)的清河火車(chē)站將承擔(dān)部分功能，部分列車(chē)將在清河停車(chē)。

　　但李國(guó)勇介紹，目前各方觀點(diǎn)仍?xún)A向于在北京市內(nèi)設(shè)立火車(chē)站，而國(guó)家發(fā)改委也已經(jīng)督促北京市盡快改善西直門(mén)地區(qū)的地面交通。
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