|
490天，長(zhǎng)春升級(jí)城市交通大動(dòng)脈—長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線預(yù)計(jì)通車的時(shí)間距離。 40公里，長(zhǎng)春人民開(kāi)啟便捷、快速都市生活的長(zhǎng)度距離。 2015年是吉林地鐵項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵之年，地鐵的施工建設(shè)一直牽動(dòng)著春城人民的心。它不僅僅是吉林省改善城市交通質(zhì)量的“點(diǎn)睛之筆”，更是吉林省拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)縮影。 地鐵1號(hào)線初步設(shè)計(jì)概算投資161億元、地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)概算投資128億元，兩條地鐵線路將打通長(zhǎng)春城市東西、南北交通大動(dòng)脈，拉近城市周邊與中間地帶的距離，使城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)躍上一個(gè)新臺(tái)階。 5月25日，記者走進(jìn)地鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，切身感受城市發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。 保質(zhì)保期建設(shè)進(jìn)程有序推進(jìn) 中鐵建大橋工程局承建的紅咀子車站是長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線目前最南端的車站。在長(zhǎng)春南郊的施工現(xiàn)場(chǎng)，20余米高的旋噴樁機(jī)正在轟鳴聲中向地下注入高壓水泥漿，漩渦似的泥漿從下而上注入地基，形成閉合的帷幕。挖掘機(jī)、吊車運(yùn)轉(zhuǎn)不停，轟鳴聲不斷……在地下21米處，半圓形的拱柱通道口，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)安裝完畢。技術(shù)工人們正緊張有序地進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試工作。“目前，車站的現(xiàn)澆段主體工程已經(jīng)基本完成，為了保證工期，項(xiàng)目管理人員正積極地進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)水、氣、液壓等系統(tǒng)的調(diào)試工作。”現(xiàn)場(chǎng)工程師菅海通介紹說(shuō)，“根據(jù)目前的施工進(jìn)度，5月末，盾構(gòu)機(jī)將從這里始發(fā)，貫通長(zhǎng)春地鐵最南端。” 目前，地鐵1號(hào)線15座車站中，長(zhǎng)春站北站已完成土建結(jié)構(gòu)工程；北環(huán)路、慶豐路、一匡街、南環(huán)路、繁榮路站土建主體已基本完工；北京大街、人民廣場(chǎng)、解放大路、自由大路、南湖大路等5座車站和衛(wèi)星廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)已粗具規(guī)模；紅咀子、中央商務(wù)區(qū)、長(zhǎng)春站南廣場(chǎng)等3座車站正在緊張建設(shè)中。地下區(qū)間隧道完成9782.38米。開(kāi)工累計(jì)投資100.5億元，占總投資的62.4%。 地鐵2號(hào)線19座車站中，西客站已完成土建結(jié)構(gòu)工程，解放大路站與地鐵1號(hào)線同步施工；袁家店等13座車站已開(kāi)工；平陽(yáng)街等4座車站正在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作。地下區(qū)間隧道中，部分具備開(kāi)工條件的暗挖區(qū)間已開(kāi)工。開(kāi)工累計(jì)投資20.2億元，占總投資的13.1%。 高效節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破 在長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線袁家店車站，記者見(jiàn)到了國(guó)內(nèi)首座預(yù)制裝配式地鐵車站的施工現(xiàn)場(chǎng)。16米高的藍(lán)色鋼架裝備已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，車站入口處已經(jīng)有幾十米拼裝區(qū)實(shí)驗(yàn)成功。 “預(yù)制拼裝技術(shù)就好像是搭積木，將預(yù)制好的主體機(jī)構(gòu)，通過(guò)連接、加固，一塊塊搭上基礎(chǔ)，完成整體的結(jié)構(gòu)建設(shè)。”長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線工程師謝轅軒介紹說(shuō)，“這種工法不但可以大幅縮短地鐵標(biāo)準(zhǔn)站的建設(shè)周期，而且不消耗木材，現(xiàn)場(chǎng)基本沒(méi)有建筑垃圾，實(shí)現(xiàn)了工程的綠色環(huán)保。”袁家店站是國(guó)內(nèi)首例將裝配式結(jié)構(gòu)預(yù)制和拼裝用于地鐵工程建設(shè)的地鐵車站。 “大型預(yù)制裝配式地鐵車站建造技術(shù)”由中鐵建大橋工程局集團(tuán)自主研發(fā)，長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線共有5個(gè)裝配式車站。袁家店站是國(guó)內(nèi)外目前為止規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)體系最獨(dú)特的地鐵車站，該技術(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目建設(shè)具有標(biāo)志性意義。它不僅實(shí)現(xiàn)了地鐵建設(shè)領(lǐng)域的新突破，也標(biāo)志著我國(guó)地下工程預(yù)制裝配式技術(shù)邁入了新的里程碑。
“我們已完成了對(duì)拼裝設(shè)備的二次升級(jí)，二代設(shè)備的工法設(shè)計(jì)已經(jīng)穩(wěn)定。目前，我們正在進(jìn)行暗挖工作，后續(xù)工程正在有序推進(jìn)。”據(jù)悉，預(yù)制構(gòu)件預(yù)計(jì)9月份批量生產(chǎn)，滿足長(zhǎng)春市5個(gè)裝配式車站的供應(yīng)量，袁家店車站施工預(yù)計(jì)今年年底全部結(jié)束。記者 劉姍姍 通訊員孫磊 |
/a>
