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動車始發停靠、南大梁高速公路和西連接線相繼通車、城北凈水廠一期工程正式供水、北門河綜合整治工程靚麗呈現……近年來，越來越多的營山市民見證了城市發展的變遷，感受到了城市面貌翻天覆地的變化，體會到了城市功能完善帶來的便捷舒適。
經過科學規劃建設，功能不斷完善的營山縣 營山縣城變大了、變美了、變得方便快捷了，這都與一張高水平的城市規劃圖緊密相連。規劃是城市建設的靈魂，近年來，營山縣高起點規劃城市，為全縣經濟社會發展“導航定向”， 引領城市華麗轉身。 NO.1 建設 路網格局不斷優化 9月8日上午，記者在營山縣87隊客運站外看到，客運車、出租車、私家車及貨車在此路段“打擁堂”。“汽車客運站位于外西街、環城路、西干道的 三岔路口，車站出入口交通擁堵現象十分常見。 為了緩解城區類似的交通壓力，2013年，營山著手規劃建設一環路。”營山縣一環路工程建設指揮部副指揮長、辦公室主任賓懷忠介紹， 營山一環路超過了成都一環路的設計建設標準， 營山一環路全長16公里，工程總投資25億元，按城市主干道Ⅰ級標準設計，雙向6車道，兩邊建筑紅線80米。按照設計，一環路將與營山境內4條高速公路、 5個進出口通道相連，是營山重大的交通樞紐工程。建成后，城市將形成外成環、內成網的路網格局。 營山縣交通運輸管理局負責人蔡斌介紹說，南大梁高速公路的通車，真正讓營山融入了成渝兩小時經濟圈，巴南廣高速的即將建成，更是大大縮短了營山至西安、重慶的距離。 “為了形成高速公路與縣城的陸上快速轉換體系，營山已建成了西連接線，下月還將開工建設東連接線，這將形成‘一環’上的東西‘兩翼’，‘一環兩 翼’城市道路主骨架的形成，將有力促進城市新中心、城北片區、城西片區、城東片區‘一中心三片區’的快速推進。在空間發展方向上，主要是北拓東進，依托舊 城商業中心，規劃建設新區行政文化中心， 沿著北門河這一景觀主軸縱深發展。”營山縣委負責人表示。 NO.2 發展 城市特色逐步形成 “5年前買房時還嫌位置有點偏，通過幾年的發展，縣城西邊不僅有億聯、泰合等商貿城，還建設了學校、醫院等。”家住營山縣城西岸楓景的張兵告訴記者。 “營山縣城最近10年的發展，可以用日新月異來形容。 縣城建成區從2004年末的6.45平方公里拓展到了2014年末的18.2平方公里，城區人口也從8.9萬人增加到22.3萬人，比2005年版的城市 規劃提前5年達到了規劃目標。”營山縣住建局黨組副書記李劍峰介紹。 “一環路建成后就可帶動環內環外10多平方公里的城市開發， 營山的城市框架將拉大至30平方公里。”李劍峰說，由于區域發展環境的變化， 特別是川東北次級交通樞紐的布局影響，2011年營山提前啟動縣城總體規劃的第5次修編， 今年正式完成修編工作。根據總體規劃，至2030年，規劃城區面積34平方公里，城區人口34萬人，至2050年，規劃城區面積50平方公里，城區人口 50萬人。 李劍峰說，在近年的城市建設項目中，該縣還邀請新加坡DPC規劃事務所、同濟大學、中國建筑西南設計研究院等國內外知名設計院參與規劃設計，縣城建成區的環境品質有顯著提升，營山城市的特色正逐步形成。 NO.3 規劃 打造宜居宜業家園 清晨，在北門河邊走一走是70歲王大爺的慣例，呼吸著新鮮空氣，欣賞沿河兩岸的城市美景，他感慨萬千，“10多年前，市民休閑大概只有西月湖和翠屏公園，如今有濱河路、濕地公園、白塔公園等，選擇比較多，逛起來心情也舒暢。” 緊鄰北門河的北部新城高樓鱗次櫛比，餐飲、超市、影院等紛紛入駐。“北部新城包括云鳳山片區、復興橋片區和城市新中心，已經啟動建設的城市新中 心包括行政中心、奧體中心、文化中心、城市規劃展覽館、水景廣場和城市綠肺等，北部新城將成為縣城新的行政、文化和休閑中心。”李劍峰說。 根據規劃， 縣城將在火車客站東側建設汽車客運中心， 在城東片區建設云鳳實驗學校分校、機關幼兒園分園等，在城北片區設實驗幼兒園分園及縣中醫醫院等，在城西片區建設西城實驗學校、縣婦幼保健院及人社服務中心等。
據了解，“十三五”期間，營山將爭取創建省級園林城市，因此在規劃中，該縣十分注重生態空間的保育保留。在西月湖片區，將環繞西月湖四周的9座 山峰全部保留，并串聯北門河和南門河的水系，拓展城市的生態空間;在城市新中心規劃中，將保留現狀的芙蓉山孕育的兩條水系，規劃作為區域的綠道，串聯北門 河與芙蓉山的自然生態空間。 同時該縣已經開始建設芙蓉山景區、完善提升西月湖公園，大力發展休閑旅游經濟。 （記者 鮮潤 文/圖） |
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