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晨報訊 打通龍崗路、大眾路等跨南淝河主次干道；新建學校操場須配建公共停車場；淮南鐵路擬作為城際鐵路方案之一……近日，就合肥市十五屆人大四次會議上人大代表提出的建議，合肥市規劃局進行了集中答復。 打通龍崗路等跨南淝河主次干道 瑤海區在合肥“1331”市域空間發展戰略規劃中，屬于中心城區。現狀常住人口約70萬人，流動人口約10萬人。因瑤海老城區人口密度較大、公共配套不足等問題，市民要求改善瑤海老城區環境的意愿比較強烈。針對路軍代表提出的“關于擴大瑤海區發展空間的建議”，合肥市規劃局答復稱，就瑤海區現狀土地而言，未來可用于建設用地的區域主要集中在馬合鋼搬遷后土地，以及龍崗開發區存量土地。 根據該局正在編制的《合肥老工業基地區域轉型發展規劃》，以現狀馬合鋼為核心的區域將規劃為“合肥東部新中心”。同時，規劃部門還將對龍崗開發區現有道路、用地進行梳理，積極謀劃，力爭十三五期間打通龍崗路、大眾路、廣德路等一批跨南淝河的主次干道。同時，規劃部門將完成龍崗開發區存量用地的控規編制，為龍崗開發區的土地供應做好規劃工作。 方興大道將向東延伸至長臨河鎮 環巢湖十二鎮旅游資源豐富，尤其是巢湖北岸的中廟、黃麓、烔煬三鎮更是旅游重鎮。為此，張生等代表提出了“關于進一步提升中廟、黃麓、烔煬地區公共交通能力的建議”。 對此，合肥市規劃局表示，“中黃烔地區”作為合肥中心城區和巢湖市區的重要紐帶，位于城市1小時通勤圈范圍內。目前，規劃局已綜合梳理現狀及規劃各層級道路，在環巢湖交通規劃中，進一步強化了“中黃烔地區”與肥東縣、濱湖新區的交通聯系，遠期擬構建環巢湖多層次、一體化的綜合交通體系。 環巢湖大道現在仍是“中黃烔地區”對外聯系的主要交通通道。為增加該片區對外聯系的交通通道，規劃局已初步研究了“方興大道向東延伸，經長臨河鎮，在烔煬鎮接S105，在夏閣處接合巢蕪高速公路”的方案。 同時，為便捷市民出行，合肥市規劃局還配合轄區政府、交通等部門打通或提升現狀各類斷頭路、現狀路，進一步暢通環巢湖支線道路，設置環巢湖大道的連接線連通至中廟、黃麓，構建該區域互聯互通的公路網體系。 新建學校操場須配建公共停車場 學校周邊人流車流較大，尤其在上學、放學高峰期間，短時間、大流量集聚，對周邊交通影響較大，停車矛盾也十分突出。針對調研中發現的問題，高君代表提出了“關于把學校操場建設地下停車位，并對外開放的建議”。 對此，合肥市規劃局交通處表示，合肥市政府已同意全市城區范圍內新建學校，必須配套建設公共停車場，建成后須對外開放。目前，在學校規劃方案審批時，規劃局已要求建設單位盡量沿城市道路布置學校操場，在滿足安全、消防等前提下，同步規劃、設計、實施學校操場的地下停車場。 針對既有學校操場增設地下停車泊位事宜，前期，規劃局已組織部分區政府、學校、施工單位等部門進行調研，不過實施難度不小，一方面建設工期至少需要4個月以上，會影響學校正常教學；另一方面，教育部門擔憂學生人身安全等因素。下一步，規劃部門將與教育、建設等相關單位穩妥推進此事。 淮南鐵路既有廊道擬作為城際鐵路 目前合肥市區有3條軌道交通線路正在建設，1號線在年底也將開通試運營。就張業鎖等代表提出的“關于建設合肥至巢湖現代有軌電車的建議”，合肥市規劃局認為，由于巢湖市距離合肥市區超過60公里，若采用有軌電車方案，按平均25公里/小時運營速度計算，運行時間將超過2個小時，運營時間過長。根據國內外的經驗，副中心距離市區超過50公里，宜采用城際鐵路或市域鐵路。 根據安徽省城際鐵路規劃，考慮到合肥至巢湖的客流量較大，為加強兩地間的聯系，規劃設置有合肥~巢湖~蕪湖~宣城城際鐵路。規劃局表示，具體路線還在研究階段，其中利用淮南鐵路既有廊道作為城際鐵路或市域鐵路為方案之一，但該方案尚需進一步深化研究。
晨報首席記者 方佳偉 |
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