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一座城市如何成為今天的模樣？其中除了政府層面在經濟建設和社會發展方面的深謀遠慮外，還少不了幾代規劃師根據城市的地理環境、資源條件、人文歷史和經濟未來發展狀況勾勒的張張藍圖。 作為一個外省人，是亞明是如何從一個起初對城市規劃十分陌生的人，逐漸成為銀川城市規劃的業內行家？他又是如何將城市的未來和歷史結合到城市規劃當中？如何將人對城市的認知植入到規劃藍圖當中？
1958年，是亞明初來銀川，開始進入城市規劃這一陌生的工作領域。
起初他對規劃近乎一無所知 采訪地點，我們選在是亞明工作了大半生的銀川市規劃局。市規劃局新址位于銀川市民大廳，距離是亞明的居所并不近。我們提出用車接送他時，是亞明婉言拒絕。他說，如今城市道路發達、公交系統十分便利，他往來便利。而我們對他的采訪正是從他對這座城市的道路、公交的最初印象開始的。 1959年，是亞明從上海來到銀川。一下火車，他和5個同校同學上了一輛敞篷解放牌卡車的“公交車”，一路顛簸來到了銀川鼓樓附近。因為全是石子路和土路，所以卡車走得也并不輕松，“印象里顛簸了好久才到鼓樓”。用是亞明所學的道路和橋梁專業來評價初來銀川所見到的那段路面，“可謂算不上真正的道路”。 到銀川的第一個夜晚，是亞明就沿著鼓樓南街、羊肉街口、中山南街、新華街走了一圈。他希望通過道路來認識這座陌生的城市。當年銀川的柏油路面只有鼓樓到羊肉街口這一段，據說還是1958年，為了慶祝寧夏回族自治區成立，從上海請來的師傅幫助鋪設的。“其余全是石子路面。街道兩邊盡是低矮的舊商鋪和民房。” 那是留在是亞明記憶深處的一幅銀川舊城圖景，也是銀川市開始建設規劃前的城市真實樣貌。 城市規劃師得是“多面手” 雖然之前對規劃毫無概念，但在后來的工作中，是亞明漸漸發現做一名城市規劃師的不容易。“你要熟悉各類專業知識，并善于協調它們在規劃中的不同專業要求，做到矛盾中的統一。同時，還要深入了解城市的人文歷史、自然地理環境、資源條件。這樣，才能在一張白紙上繪制出城市的完美藍圖。” 1958年，由于銀川老城區用地方面的限制，銀川市城市建設中心開始向包蘭鐵路以西延伸，那里當年大部分區域是鹽堿荒灘。是亞明等人要做的就是在這塊荒地上勾畫未來藍圖。但設計這張藍圖，不僅僅是蓋幾座廠、幾座樓、修幾條路那么簡單。規劃開始之前，他們要綜合考慮建筑、道路、電力、用水、供熱、燃氣等等諸多因素，還要考慮如何和這些相關部門協調配合。另外為了降低工業污染，他們還要盡可能地把氣候和綠化因素提前考慮進去。 白紙上好畫圖，也難畫圖。但正是通過新市區（現西夏區）這塊土地上一筆一筆摸索、勾畫、打磨，才讓是亞明等寧夏最早的一批規劃人扎扎實實地了解到了如何布局一座城的未來。 舊城改造要保護城的“魂” 眼下，銀川市最新一輪老舊小區改造工程正在進行。類似的舊城改造項目，在是亞明44年的規劃生涯中，并不鮮見，他前后歷經了13次。其中多次，他就是改造項目規劃的總設計師和總負責人。 舊城改造過程中，最難做的一項工作就是如何讓這座城的歷史文化與城市改建相得益彰。在這方面，是亞明認為銀川市早有可借鑒的經驗。1989年，由他設計的《銀川市鼓樓——玉皇閣地段保護及改建規劃》，不僅在較大范圍內很好地保護了鼓樓和玉皇閣兩座古建筑，還有效地解決了解放東街及周邊地段的綜合治理。可以這么說，鼓樓、玉皇閣這兩座清代、明代遺存下來的古建筑，之所以今天還陪伴在我們的生活中，和當初這份長遠的保護規劃不無關系。 “歷史文化是一座城的魂，同樣也是城市規劃首要保護和尊重的原則。”是亞明說。 退休后念念不忘“規劃” 坐在公交車上，看著窗外依次閃過的現代建筑、湖泊濕地，是亞明不禁感慨現代城市規劃理念已和他們那代人大有不同。現在的城市規劃更側重城市如何讓人生活得更美好。“這是對的，因為城市規劃不是你的個人作品，不是讓大家坐在一旁欣賞的，而是老百姓要生活在其中的，是老百姓每天要用到的。城市規劃實施之后，就是要讓住在其中的人感到舒適滿意。” 退休后，因為在業內的良好口碑，是亞明受邀外聘。在全國各地考察時，他發現了城市規劃眼下存在的一個普遍問題：就是一味“攤大餅”，注重宏大敘事，不在意細節處理。比方說他看到某地新建的一個廣場，面積很大、設施也很齊全、綠化也漂亮，但由于沒有很好考慮百姓的休閑習慣和出行便利度，而淪為一個“荒涼”所在。
城市是有脈搏的，一個規劃師如何對城市這個生命體負責？是亞明的見解是：城市規劃不要鳥瞰，要“人看”，從人的視角出發，多設計一些人性化的空間。如果你要規劃一個新區，你得好好了解這片區域歷史上有什么故事發生；你得用心讀一讀它的歷史，然后再去勾畫適合它的未來。 |
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