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    不少市民都有這樣的體驗：城市道路越來越寬，自行車卻越來越難騎了。省政協委員衛道興提交了一份《加大發展城市慢行系統的建議》的提案，呼吁城市規劃中，莫忘給自行車留個道。
    我國有“自行車王國”之稱。統計數據顯示，目前，我國自行車數量約為4.5億輛，數量居世界第一。在我國大多數城市中，自行車交通出行占30%以上，小城市所占的比例更高，尤其是居民6公里以內短途出行，六成以上選擇自行車交通。
   “隨著轎車普及，越來越多私家車進入尋常百姓家。”衛道興說，城市道路資源有限，如廣州、上海、北京、南京等大城市為了提高機動車的通行能力，將自行車道改為機動車道，將自行車道“搬上”人行道，使自行車的使用率急劇下降。與之相反，國外的荷蘭、丹麥、德國、瑞士等發達國家，正大力倡導自行車回歸運動，維也納、哥本哈根等城市也在發展自行車交通網絡，設有自行車專用道。即使是有“汽車王國”之稱的美國，也提倡騎自行車。目前，全美擁有近1億輛自行車，有15.5萬公里的自行車專用道，每天有1400萬人騎自行車上班或者上學，80%的城市正計劃新建自行車道，30多座城市已籌資建設自行車停車場。
    自行車占地少，不使用能源，不造成環境污染，符合我省提出的“十二五”期間建設低碳環保城市設想。對此，這份提案建議，將城市慢行系統規劃引入城市規劃體系，形成與現有規劃體系有機銜接的專項規劃。同時，在城市交通發展策略中，科學規劃布局自行車專用道和步行道網絡；推廣自行車租賃，構建由公共自行車服務點、停放點、維修點和道路網絡等在內的完善公共自行車網絡，使自行車成為市民出行和游客觀光首選的交通工具。記者 呂寧豐 張璐 中國規劃網南京2月11日電