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深圳規劃再建五條地鐵線 該市繼地鐵一、二、三期之后，軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作目前已經啟動。
 日前記者拍攝的地鐵三號線。(資料照片)
中國規劃網深圳9月28日電 記者汪梅標 深圳市建設國家低碳生態示范市聯系會議辦公室昨日發布《深圳創建國家低碳生態示范市白皮書》。記者從昨日召開的媒體通氣會上獲悉，我市繼地鐵一、二、三期之后，軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作目前已經啟動。 地鐵三期明年全部開工 自2010年以來，全市軌道交通建設明顯加快，城市軌道網絡逐步形成。2011年6月底，深圳軌道交通二期1～5號線全線開通試運營，運營總里程178公里，深圳正式步入軌道網絡化運營時代。 據介紹，軌道交通成網運營一周內，日均客運量達到156萬人次，日客運量增幅164%;地面公交日客運量由之前的599萬人次/日下降至550萬人次/日，梅林關等主要客流通道乘車擁擠問題顯著緩解;公共交通分擔率大幅提升，深圳市公共交通客運總量由之前的739萬人次/日上升至791萬人次/日。同時，軌道樞紐也隨著地鐵建設加快推進，目前，深圳北站已部分啟用，福田樞紐地鐵車站主體已經完成，布吉、機場樞紐土建工程也進展順利。 市交通運輸委有關負責人表示，目前我市正加快軌道交通三期6、7、8、9、11號線建設，5條線路總長約170公里，接近一、二期總里長。地鐵三期建成之后，2016年前全市的軌道交通網絡將達到348公里。 針對目前市民關心的地鐵三期進度問題，該負責人表示，地鐵三期工程是我市十二五期間的重點工程之一，現階段各條線路進展不太一樣，但全部線路爭取在2012年開工。6號線和11號線的進度將會快一些，目前已經進入初步設計階段。另外，8號線是否采用磁懸浮方式，目前還在討論研究，這條線的進度可能會稍晚一些。 《深圳創建國家低碳生態示范市白皮書》提出，為加快對主要城市發展軸線和新開發區域的軌道覆蓋，推動特區一體化，我市相關部門目前已啟動了軌道交通10、12、14、16和4號線北延段的前期研究工作。 規劃專家表示，軌道交通10、12、14、16和4號線北延段是我市軌道交通的遠景規劃。目前規劃部門已經啟動了全市軌道交通網的修編工作，這5條線路的規劃將在修編過程中進一步深化。 地鐵站將設自行車停放點 軌道交通站點周邊設置自行車停放點一直是市民十分關注的問題。記者從昨日召開的通氣會上了解到，有關部門將選取部分站點進行自行車停放試點。 市交通運輸委規劃設計處李大洲表示，相對于建設以“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系發展目標，目前深圳慢行交通系統還存在諸多短板問題，未來將面臨嚴峻挑戰。主要體現在自行車通道不成體系、自行車接駁網點設施建設落后、自行車配套設施建設缺乏統一標準和管理制度等。 針對以上問題，市交通運輸委正在開展軌道站點周邊自行車網點及專用道布局規劃工作。本次規劃的策略是以軌道站點為核心，以站點周邊居住區、公建設施為節點，形成軌道站點周邊1～3公里范圍內便捷通達的自行車接駁網絡，實現軌道交通服務的延伸。 按照統一規劃、分步實施、先示范后推廣的思路，規劃提出首批將在地鐵1～5號線中選取10～20個典型站點，建設50～60個自行車網點和若干自行車廊道，相關具體方案將會盡快出臺。 另外，市交通運輸委還將加快對自行車租賃業運營(發展)模式與租賃點布局規劃進行研究，推動和促進公共自行車租賃業務健康發展。 相關新聞 地鐵站旁都要建自行車接駁網 深圳規劃首批10-20個典型站點將率先實施 2015年自行車道將從100公里拓展到500公里 騎自行車到地鐵口，坐地鐵輕松出行，這是很多市民的熱切心愿。昨天召開的《深圳創建國家低碳生態示范市白皮書(2010-2011)》新聞發布會透露，市民的上述心愿即將實現：首批10至20個典型軌道站點將率先規劃、建設自行車網點及專用道。 自行車接駁要形成網絡 今年6月底，深圳5條地鐵線路全部開通，進入聯網營運時代。地鐵的高效、準時、舒適給市民帶來前所未有的交通便利。不過，也存在美中不足，那就是地鐵站與出發地或目的地“最后1公里”的接駁不暢。打的成本高，步行耗時長，騎自行車沒地方停放。這些因素明顯制約了市民對地鐵的高效利用。新聞發布會上，市交通運輸委規劃處人士介紹，目前深圳慢行交通系統確實還存在諸多“短板”。例如自行車通道不成體系、自行車接駁網點設施建設落后、自行車配套設施建設缺乏統一標準和管理制度等。 對此，市交通運輸委正在開展軌道站點周邊自行車網點及專用道布局規劃工作。規劃的策略是以軌道站點為核心，以站點周邊居住區、公建設施為節點，形成軌道站點周邊1-3公里范圍內便捷通達的自行車接駁網絡，實現軌道交通服務的延伸。 按照統一規劃、分步實施、先示范后推廣的思路，在需求預測分析的基礎上，規劃將提出首批10-20個典型軌道站點自行車廊道及一定數量自行車網點的詳細規劃、建設計劃、資金來源及相關實施保障措施等一系列具體措施及方案。 啟動單車租賃模式研究 規劃提出，“十二五”期間，深圳將特別強調鼓勵慢行交通系統的發展，加強與軌道交通銜接的慢行交通設施建設，充分發揮自行車和步行的作用，改善路段和道路節點的慢行交通設施，加強社區內部慢行交通設施建設，研究推動公共自行車租賃，通過政府與企業合作推動自行車的適度發展，引導和鼓勵低碳綠色交通出行方式。 目前，為了推動和促進公共自行車租賃業務健康發展，市交通運輸委已經啟動了深圳市自行車租賃業運營(發展)模式研究與租賃點布局規劃、軌道站點周邊自行車網點及專用道布局規劃等相關研究工作。 建500公里單車專用道 據了解，福田區香蜜湖地鐵站口已率先建成了自行車網點，市民利用率較高。全市自行車專用道也超過了100公里，主要分布在原特區內的深南大道、香蜜湖路、白石路、沙河西路等路段。 根據市交通運輸委正在編制的《深圳市綜合交通十二五發展規劃》中初步規劃方案，“十二五”期間，深圳將全力構建安全、宜人的慢行交通環境，重點完善軌道站點和大型公交場站周邊步行和自行車設施。至2015年，全市將力爭形成500公里以上自行車專用道。 (責任編輯：白雪松) |
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