廣州人民南路保護規劃騎樓不動高架橋要拆_規劃網—

保護區規劃示意圖

專家稱流花湖隧道完工后是拆橋好時機

中國規劃網廣州10月20日電 記者吳璇報道記者昨日從廣州市規劃局獲悉，《廣州人民南路歷史文化街區保護規劃》近日在該網站公示。規劃中提出，人民南路騎樓街、大新路騎樓街、一德路騎樓街等歷史建筑將與南方大廈、濠畔清真寺等文保單位一起受到保護，不得隨意改動。對于爭議頗大的人民路高架橋，規劃提出待時機成熟時將拆除，以恢復人民南路歷史文化保護區的歷史風貌。

人民南路一帶的騎樓街是目前廣州最集中、規模最大、保留最完整的騎樓，很具有嶺南特色的。規劃目標是以歷史文化保護區與文物古跡保護為基礎，保護傳統騎樓商業街區風貌，突出人民南路歷史文化保護區歷史風貌特色，復興傳統商業街區商貿功能。

規劃將人民南歷史文化保護區劃分為歷史文化保護區核心保護范圍和建設控制性地帶兩個層次。一是保護區的核心保護范圍，即不得拆建任何建筑；二是保護區的建設控制地帶，即新建建筑須與該片區相協調。

規劃將歷史文化保護區內所有建(構)筑物。按照保護級別分為“文物保護單位、保護建筑、歷史建筑、一般建(構)筑物”等類型，要求保護區內建筑的修繕、維修、改善、保留、整修、拆除時，需要按照規劃部門相關保護措施進行，不得隨意改動。

保護區域：以人民南路為主干，北起上九路、大德路，南至珠江岸線，西至康王路及光復路兩側的區街，東至天成路、仁濟路，規劃總面積33公頃。

重點保護：市級文物保護單位南方大廈、濠畔清真寺，保護人民南路騎樓街、大新路騎樓街、一德路騎樓街等歷史建筑風貌的完整性與連續性，保護新華酒店、新亞酒店等近現代優秀歷史建筑。

專家意見

流花湖隧道完工后可替代人民路高架功能

1987年9月20日，國內首座城市高架路——人民路高架正式建成。過去24年來，被稱為“廣州第一座高架橋”的人民路高架橋，承擔著西部的南北走向交通疏導功能。本次《規劃》提出：“待時機成熟時拆除人民路高架橋，以恢復人民南路歷史文化保護區的歷史風貌。”

何時才是時機成熟呢？對此，有專家認為從現在的交通布局來看，人民路高架依然有其存在價值。如果必須拆，則應找到替代的道路。目前康王路在人民橋、內環路到流花湖段都存在溝通脫節問題。

“這其實是一個要街道，還是要道路的問題，”中山大學教授、博導、廣州知名城市規劃師袁奇峰表示，其實待康王路下穿流花湖隧道完工后，就是拆掉人民路高架的最好時機，因為康王路的走向基本與人民路高架相同，完全可以替代人民路高架。據了解，按照2006年廣州市政相關規劃，康王北下穿流花湖隧道工程總長約2.1公里，計劃工期3年，為雙向4車道設計。整體工程分為7個標段，目前在建的流花湖段是該隧道工程的第2標段，于2009年2月開建。由于拆遷難和資金缺口，該工程兩年內三度停工，何時能夠建成目前還是個未知數。

不過，此前建設部門有關負責人曾表示，康王路隧道的建成將分流一部分車流，但人民南高架將仍然是老城區一條最重要的南北交通大動脈，短期內暫時沒考慮讓它“退役”。

市委常委、常務副市長蘇澤群此前接受媒體采訪時也表示，市政府至今沒有具體拆除人民路高架的計劃，就目前人民路高架的作用來看，在沒有替代交通疏導功能的措施之前，人民路高架不會輕易拆除。

相關鏈接

人民南路上的文化歷史

1　特色街區

十三行：槳欄路、和平東路、十三行路、人民南路構成的地塊以及其中迷宮式的小街小巷是距離十三行時期最近的街道遺產，再也難找到這樣完整的歷史地段。

狀元坊：狀元坊是一條古老的內街巷，因宋代狀元張鎮孫故居于此而得名，已有700多年歷史。

海味街：海味街位于一德路，從20世紀30年代起，這里便自發形成了海味干貨市場，是廣州歷史上有名的“海味干果一條街”。

2　文保單位

新亞、新華大酒店：人民南與西濠二馬路交界的新亞大酒店騎樓，被稱為廣州最高、最豪華的騎樓。這是仿18世紀帕拉迪奧風格、嚴肅的仿古典主義騎樓。

和平路僑批局：和平東路80號的這棟建筑并不起眼，其實它曾是僑批局，屬廣州市文物保護單位。僑批局就是僑信局，清末時期，廣東和福建有些民信局就向海外發展業務，組織了“僑批局”，專門辦理旅外僑胞的通訊和匯兌業務。到1948年全國解放前夕，還有僑批局一百多家，國內外分號共一千多家。

南方大廈：原名城外新大新公司，建于民國初年，曾是中國最早的“摩天大樓”。1999年被納入廣州市文物保護單位。