|
東一環(huán)全線高架，二環(huán)將取消信號燈，三四環(huán)聯(lián)通經(jīng)濟圈 袁野制圖
新辦法 新手段 新工藝 新科技 近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程步伐加快，沈陽的城市交通流量迅猛增漲，道路環(huán)境日益復雜，城市交通管理工作面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。為改善百姓居住出行環(huán)境，迎接全運會的到來，面對這場沈陽城市建設歷史上規(guī)模最大、投資最大、任務最重的“攻堅戰(zhàn)”，沈陽城建運用新辦法、新手段、新工藝、新科技，再次以“沈陽速度”創(chuàng)造了奇跡。 多部門聯(lián)手 工程得到最快的推進 今年道路整修改造過程中，沈陽成立專門的指揮部，市建委、市交警支隊、市城建局等相關部門派大量人員進駐指揮部，主管城建、交警的市領導更是親自上陣，協(xié)調(diào)解決建設過程中出現(xiàn)的問題。這種新型管理模式職能集中、協(xié)調(diào)及時，為未來沈陽城市管理提供寶貴經(jīng)驗。 在加強管理和協(xié)調(diào)的同時，沈陽還在建設過程中采用新辦法新手段。市道路改造指揮部不僅為道路建設倒排工期，就連排遷、征收等“邊緣”工程也都制定了嚴格的工程表。同時，市建委等相關部門通過協(xié)調(diào)制度，把嚴格管理落實到每一道施工工序上，保證了施工在有序地控制中進行，從而使管理、監(jiān)理、施工三方有效配合，使工程得到了最快的推進。 把五道關口 質(zhì)量得到最好的保證 “道路整修的效果取決于施工質(zhì)量的好壞，為市民修路就應該把質(zhì)量牢牢地擺在第一位。”市建委主任佟晶石在接受記者采訪時說。在這次改造過程中，沈陽嚴把“五道關口”。首先，從源頭上抓好工程質(zhì)量管理，必須使用合格達標材料，對供應不合格材料的廠家堅決執(zhí)行清場退出機制。其次，嚴把隊伍關，精心選擇施工隊伍，對施工質(zhì)量不過關的隊伍堅決清除沈陽市場。三是嚴把技術關，轉(zhuǎn)段工序采用雷達檢測車等先進設備、推行平行檢測制度等方式嚴格控制工程質(zhì)量；四是嚴把監(jiān)理關，強化監(jiān)理單位的責任意識，實行旁站式監(jiān)理，進一步提升市政工程監(jiān)理工作水平；五是嚴把驗收關，對驗收不達標的工程要堅決進行整改，確保工程質(zhì)量。 得百姓支持 期待交出更美的答卷 “今年道路建設整修工程任務的如期完成，離不開廣大筑路工人的無私奉獻，離不開公安交警維持交通秩序所付出的辛勤和汗水，離不開社會各界朋友的大力幫助，更離不開全市人民的理解和支持，借此機會，向大家一并表示崇高的敬意和衷心的感謝!”在前不久沈陽舉行的慰問道路改造工程建設者文藝演出上，市領導激動地說。今年沈陽道路改造，雖然在客觀上對交通有所影響，但由于這項工程旨在為百姓造福，所以深得百姓支持。 今年沈陽對213項道路進行了改造，以“沈陽速度”創(chuàng)造了奇跡，而這僅僅是沈陽未來三年對城市交通進行整體手術的一個開始，艱巨的任務還在后頭，艱難的工作還在后頭，相信道路建設的組織者、規(guī)劃者、建設者將以百倍的信心交出一份完美的答卷。 年初以來，沈陽投資建設整修城區(qū)道路達213項，目前除16項跨年工程需繼續(xù)施工外，其余工程全部完工并投入使用。這批煥然一新的道路像是城市暢通的脈絡，大大方便了出行，也讓市民們多了一份“敞亮”的好心情。 從今年4月開始，沈陽開展了大規(guī)模的道路建設和整修工作，共新建、改造、整修城區(qū)道路建設工程213項，涉及道路面積1200萬平方米，占全市道路總面積近三分之一。梅江街于11月30完成排水管網(wǎng)的派遣工作。至此，沈陽今年道路新建整修工程共完工197項，16項結(jié)轉(zhuǎn)明年繼續(xù)施工。 除城區(qū)道路建設外，今年沈陽還新建公路11項，建設總里程603.4公里，涉及道路面積505萬平方米，截至目前，公路建設整修工作全面完成，沈本公路、沈阜、沈彰和七朱公路等9項已經(jīng)告捷通車，其余工程接轉(zhuǎn)明年繼續(xù)實施。 今年沈陽城區(qū)道路整修，重點對皇城、太原街、北行、三好街地區(qū)、西關、省政府周邊、北站金融商貿(mào)/北站北、東中街、南塔和黃河北大街沿線等十大重要區(qū)域進行改造。“目前，這10個重點區(qū)域的道路改造已經(jīng)初具形象，明年10個重點區(qū)域內(nèi)所有道路整修到位，其中，皇城、太原街、北行等人流密集重點商業(yè)街區(qū)將煥然一新。”市建委相關負責人說。 在重點街路改造上，目前沈陽路網(wǎng)共有重點街路36條，其中11條道路隨一、二環(huán)同步改造，其余25條道路全運會前均整修改造。這其中，沈陽今年實施了南順城路、南五馬路、文化、陵東街、大西路、勝利大街、玉屏路的整修改造，其余明年改造。 對于市民關注及破損嚴重道路改造，今年沈陽全面改造了破損嚴重的砂陽路、寧山路、鴨綠江街、龍泉路、北七馬路、峨眉山路等。 為了圓滿完成一、二環(huán)改造任務，從6月15日起，施工人員近3000余人鏖戰(zhàn)近153天，至11月初順利完成橋梁墩柱工程，并在11月15日完成地面道路恢復和圍擋退線。在將近5個月建設過程中，東一環(huán)、二環(huán)共完成鉆孔灌注樁完成2635根，承臺及墩柱完成419座，完成了3000延長米電信、10000延長米的自來水、6000延長米的煤氣、12000延長米的排水管線新建和舊管線的拆除工作，100余道橫向地下管線，126根路燈桿，50余道橫向電力桿線的排遷工作。 黃河大街北出口綜合改造工程由南北跨線橋、三環(huán)高速互通立交橋、鐵路地道橋拓寬改造、排水和泵站、地鐵風井建設、地面道路建設等6大主體工程組成，總投資5.4億元。從9月5日起，歷經(jīng)72天奮戰(zhàn)，黃河大街北出口綜合改造工程機動車道路面以下工程完工，其中：排遷方面完成了鐵路四電、給水、排水、燃氣、供電、通信、交警、綠化、公交等9大專業(yè)近20個產(chǎn)權單位項目排遷。 交通調(diào)流方面，交警部門日均出動執(zhí)勤警力300余人次，設置固定執(zhí)勤點位60余個，設置調(diào)流標志171塊。公交調(diào)線方面交通部門共調(diào)流10條公交線路，涉及公交車輛232臺，日調(diào)流公交車輛1800余車次，日涉及客流量14.25萬人次。實體工程方面南北跨線橋完成278根樁基礎；鐵路地道橋拓寬改造完成便線橋架設和鐵路轉(zhuǎn)線運營，主橋完成21根樁基礎、2座承臺、2號墩墩身，完成預制梁16片；排水工程完成進水管道2公里，出水管道1.5公里，完成芳溪泵站地上物拆遷；地鐵風井建設完成維護樁和土方工程。 城市的文化在細節(jié)，城市的形象在細節(jié)，城市的綜合管理水平仍在細節(jié)。今年，沈陽在進行史無前例的大規(guī)模路網(wǎng)改造中，做足了細節(jié)文章，修建百姓“足下”暢通路 人行步道改建加入人性化設計 獎工街是鐵西區(qū)一條小路，原來的人行步道由于鋪設不好，加上年久失修，沉陷問題較為嚴重。家住附近的張娜，每天都要路過這里，對于這里的變化，她深有感觸：“以前，遇到下雨天，我都會繞道而行。現(xiàn)在好了，我和父母每天晚上吃完飯都會來步行道上溜達溜達。” 記者從市建委獲悉，今年沈陽整修的市政道路全部進行了人行步道提升。為了保證人行步道基層平穩(wěn)，甚至還使用碾壓機進行碾壓。據(jù)了解，人行步道改造中加入了許多人性化的設計，如幫助商家下降道路邊石，方便車輛出行，撤除門前老舊花壇，改鋪方磚，拓寬門前場地等。而在南順城路、南五馬路這些重點地區(qū)，有關部門還采用具有耐火性、膨脹及收縮性、耐凍性、抗壓強度高等四大優(yōu)點人行道石材磚，來代替普通的方磚和荷蘭磚。 商鋪門前鋪瀝青 沈陽道路改造指揮部相關負責人介紹，由于沈陽市的車輛逐日增加，機動車經(jīng)常停放到人行道上，反復碾壓已經(jīng)造成一些重點街路和一級街路的人行道出現(xiàn)了不同程度的破損，為了今后更方便市民停車，并且人行道不被壓壞，今年沈陽在道路整修中將需要停車或行車的人行道均鋪成瀝青路面。 據(jù)了解，在今年道路改造中，有關部門重點對市府廣場周邊、三經(jīng)街、奉天街等20余處城市節(jié)點進行了人行道瀝青路面改造工程，施工面積約10萬平方米。 熱熔盲道更穩(wěn)更結(jié)實 “每條街道都將留有盲道。 ”相關部門負責人介紹，今年沈陽道路改造指揮部針對“在瀝青類人行道路面鋪設盲道”進行了多種材料和形式的試驗，經(jīng)過反復試驗認為熱熔盲道方案可行，經(jīng)過市殘聯(lián)審核及部分盲人代表的親身體驗，新盲道受到歡迎。 在玉屏路，記者看到這種新型的熱熔盲道，黃色，寬約30厘米，走起來非常平整。沈陽市政工程養(yǎng)護管理處副主任姚仲陽介紹，“新式盲道選擇熱熔材料適合瀝青路面，更穩(wěn)，更利于盲人出行。 ” 雖然新盲道現(xiàn)在還處于測試階段，但熱熔材料鋪設盲道的方式將肯定被繼續(xù)執(zhí)行。“從城市整體景觀考慮，初選的黃色有可能要換顏色，考慮改成與黑色路面顏色反差不大的淺灰色。” 發(fā)展雙快系統(tǒng) 處罰行人違章 完善過街設施 重視區(qū)域配套 多建停車設施
李浩攝 沈陽擁堵難題究竟如何解決？未來的沈陽交通又將如何展現(xiàn)？就此問題，記者近日采訪了當初參加編制《沈陽綜合交通規(guī)劃》的香港、上海等地的交通規(guī)劃專家。 發(fā)展雙快系統(tǒng) 現(xiàn)狀：沈陽的道路基礎建設相對滯后。 上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所副總工程師楊立峰認為，沈陽必須打造“雙快”系統(tǒng)，強化交通樞紐建設，建設區(qū)域差別化的停車系統(tǒng)，發(fā)展智能交通系統(tǒng)。 “沈陽快速路系統(tǒng)長度不夠，全市快速路系統(tǒng)全長僅41公里，在整體路網(wǎng)中比例極低，遠落后于國內(nèi)其他同等城市。而在城市快速軌道交通方面，沈陽目前僅有地鐵一號線在運營。”楊立峰告訴記者，與全球發(fā)達城市相比，沈陽快速交通系統(tǒng)已經(jīng)滯后。 相比之下，在軌道交通方面，大阪市區(qū)軌道交通總長195公里；香港，已建成軌道交通線路總長246.5公里。上海，軌道交通線路總長420公里，常規(guī)公交線路1000余條，出租汽車近5萬輛，軌道交通建設長度“十五”期間24公里/年，“十一五”期間57公里/年。而在快速路方面，香港，快速路長度175公里，快速路密度0.6/平方公里；上海，快速路長度295公里，快速路密度0.5/平方公里；大阪，快速路長度85公里，快速路密度0.4/平方公里。“在這種情況下，沈陽需大力發(fā)展軌道交通，持續(xù)建設快速路，打造自己的雙快系統(tǒng)。”楊立峰說，沈陽需大力發(fā)展軌道交通，持續(xù)建設快速路，打造自己的雙快系統(tǒng)。 處罰行人違章 現(xiàn)狀：沈陽機動車跑不快的另外一個原因，行人亂闖機動車道現(xiàn)象嚴重。 楊立峰認為，沈陽必須通過嚴密的法律和嚴格的交通管理促使行人和車輛遵守交通規(guī)則，廣泛應用高科技提高交通管理水平。比如在香港，不遵守交通信號行駛等違法行為，最高罰款2.5萬港幣，行人穿越馬路也會受到嚴厲處罰。而在上海，目前已經(jīng)通過完善的標志標線引導交通流，建立了完整、全面的停車誘導信息系統(tǒng)。沈陽在交通管理方面必須提高。 重視區(qū)域配套 現(xiàn)狀：沈陽哪里最堵？除了太原街、中街商業(yè)區(qū)外，三臺子地區(qū)、幾座跨渾河橋是目前擁堵情況最為嚴重地區(qū)。造成如此局面的原因，與目前沈陽“郊區(qū)低價房+小轎車”的生活方式有很大原因。 日本中央復建工程咨詢公司支招：沈陽內(nèi)部城市功能布局必須平衡，減少跨區(qū)、跨河的購物、休閑狀態(tài)。中國城區(qū)高房價導致居住人群的“潮汐現(xiàn)象”，使得大運力的公交系統(tǒng)成為必需品，早上回城上班、晚上離城睡覺必然造成大量交通擁擠，最好是將就業(yè)崗位集中在新城區(qū)，再配以統(tǒng)一的公共交通設施，就可不依賴小轎車出行。 完善過街設施 現(xiàn)狀：沈陽還缺少立體行人過街設施，造成許多路幅達60米的新改造主干道路行人過街困難。同時，沈陽公交配置還很不理想。 香港MVA交通顧問公司工程師李文斌支招：沈陽在未來三年必須建立完善的道路隔離設施和行人立體過街設施，減少混合交通。同時，通過交叉路口渠化，能夠縮短排隊長度，將交叉口通行能力提高30%。通過主線立體化和轉(zhuǎn)向立體化等方式能夠?qū)⒔徊婵诘耐ㄐ心芰μ岣?0%至80%。 除了充分挖掘現(xiàn)狀路網(wǎng)的潛力外，還應該減少私家車上路的數(shù)量，增大公交車的運輸能力。 多建停車設施 現(xiàn)狀：沈陽停車位缺口20萬個。 香港大學趙漢宇教授支招：目前日本、香港、上海解決停車主要依賴建筑物的配建停車位；在停車需求較大的地區(qū)，政府會興建多層公共停車場；路內(nèi)停車場占總量的5%左右，多采用咪表的收費形式。 香港銅鑼灣停車收費35港元/小時，外圍P+R僅需3港元/小時；上海停車收費根據(jù)地段，停車的等級分為6級、6等，收費跨度從2元/小時至15元/小時。而在沈陽，停車費則較為低廉，而且在中街、太原街這樣的重點地區(qū)，停車位明顯少。 沈陽交通十大問題 沈陽于今年6月啟動沈陽市綜合交通規(guī)劃，聘請了上海、香港和日本等國內(nèi)國際多位專家，一同研究沈陽的交通問題，最終認為沈陽交通擁堵有十大原因： 1、機動車增速快，使用成本低，日出行率高。 2、城市單中心結(jié)構(gòu)明顯，居住人口和就業(yè)崗位大跨度分離，導致交通矛盾向中心區(qū)聚集，產(chǎn)生潮汐交通。 3、道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，快速路和支路缺乏，各種交通混雜在干道上。 4、道路利用率低，被市場、門市、停車等占用。 5、部分路段缺少隔離設施和立體過街設施，機非、人車干擾嚴重，道路通行率低。 6、路網(wǎng)節(jié)點不暢，路段與交叉口通行能力不匹配，80%的擁堵集中在節(jié)點。 7、公交車、出租車缺少港灣站，公交線路過于集中，乘客占路候車現(xiàn)象普遍。 8、人行道和自行車道不連續(xù)，快慢交通混雜，降低通行效率。 9、停車位缺口大，路內(nèi)停車比例高，收費機制不合理，缺少政策保障。 10、交通組織和管理措施還有進一步提升的空間。 市民七嘴八舌獻計道路改造 你一言，我一語，手機短信、報社熱線、網(wǎng)絡留言、與記者面對面……不同的方式，共同的愿望；不同的看法，各自的觀點，說的是沈陽，話的是道路。在今年沈陽道路建設全面完成后，很多市民聯(lián)系本報為明年道路建設建言。 大力建設地下快速通道 的哥王充：我建議將青年大街建成全線高架，如果投資有難度的話，青年大街也可將現(xiàn)有的紅綠燈路口和大的路口全部建成下穿。此外，文化路與三好街一線，可進行下穿處理，三好街增設過街設施。 的哥劉楠鳳：我建議把市區(qū)幾處鐵路遷出，如無法遷出的話，必須立即修建地下快速通道，這樣將會大大改善沈陽的交通堵塞。 某事業(yè)單位趙先生：適當建設地下快速通道，比如中華路從南京街過沈陽站到鐵西這一段，長江街北行段，這樣可以把長江街改成白天步行，方城的井字街全改步行，另建地下井字街。改造和新建的三四環(huán)應該在前一段時間公布的方案基礎上再增加立交出入口。 改造要考慮污染問題 在崇山路路口開報亭的張大爺認為，建高架橋應充分考慮對兩邊建筑的影響。不能僅僅考慮如何改善交通，還應充分考慮兩側(cè)居民的居住環(huán)境、汽車尾氣、灰塵、噪音污染等問題。“這樣改造后，城市漂亮了、交通順暢了，老百姓的環(huán)境也會變得更好。” 在市內(nèi)某新聞單位工作的高先生認為，沈陽道路整修是件好事，但要把好事辦好，施工單位要正常施工，盡量不影響百姓的正常生活。同時，把規(guī)劃圖及施工日期及方案公布給市民。 將現(xiàn)有道路拓寬、拉直 私家車主劉園：沈陽3000多條馬路，主干道并不多，在車流量較多的路口修高架橋能解決根本問題嗎？首先應把現(xiàn)有小道路拓寬、拉直，否則，一環(huán)線只修那么幾座橋仍不能緩解擁堵問題。 私家車主姚斌：目前在城區(qū)建高架立交橋還不如下決心拆除道路兩邊的建筑物來加寬道路，這樣成本也許要低一點，城市的品位還會高一些。 退休干部張翰天：城市道路應該在這次棚戶區(qū)改造時一并規(guī)劃建設，盡量避免斷頭路，拐彎路。 的姐李玉：沈陽站地區(qū)應該設想建筑高架或下穿交通設施，這樣才能盤活沈陽站附近的交通。 請給人行道更多空間 市民張曉陽：只靠修補不能杜絕人行道的破損，要盡量減少破路對人行道的影響，能不破路的盡量不破，要破路的，破路完之后要按標準修復好人行道。 市民李女士建議，機動車搶占人行道的現(xiàn)象要杜絕，有關部門或許可以考慮在人行道足夠?qū)挕⒌卮u承重量允許的地方多劃停車位，進行合理規(guī)劃。記者于海 中國規(guī)劃網(wǎng)沈陽12月4日電 (責任編輯：白雪松) |
/a>
