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　  中國規劃網沈陽6月28日電 未來8年中，沈陽市綜合交通發展將建設“三個城市”，即以“樞紐城市、公交城市、暢通城市”為目標，構建設施布局合理，客貨運輸有序，與城市空間結構協調發展的“立體化、快速化、系統化”城市交通新格局。這是近日出臺的《沈陽市城市總體規劃(2011―2020)草案》之綜合交通規劃部分，為您呈現未來沈陽交通發展藍圖。
　　交通規劃之【樞紐城市】
　　七條城際鐵路
　　連通周邊城市
　　航空、高鐵、高速路、城鐵組成對外交通系統
　　沈陽市將重點建設桃仙空港、高速鐵路、高速公路、城際鐵路，構筑高速化和網絡化的對外交通系統，打造服務沈陽經濟區、輻射東北亞的綜合型樞紐城市。
　　民航：機場跑道遠期將增至4條
　　建桃仙空港，規劃控制用地23平方公里，將桃仙機場建設成為服務區域的國內骨干機場。
　　預計明年，將完成桃仙機場T3航站樓建設，T3航站樓建成后，口岸辦、海關、邊防、檢驗檢疫、航空公司辦事處，機場運行部門，商業經營業戶等都將入駐，方便旅客的出行。據了解，T3航站樓是采用“U”型的設計，每個樓層內，最多走400米，旅客就能到達自己想去的位置。
　　此外，明年，桃仙機場的第二條跑道將破土動工，預計2015年正式投入使用。而遠期將預留4條跑道建設條件。
　　在已啟動省內異地城市候機樓的基礎上，桃仙機場還將在撫順、阜新、盤錦、鐵嶺、本溪5個城市新建異地城市候機樓，建成輻射東北亞的樞紐航空港。
　　鐵路：構建國鐵網絡
　　規劃重點建設哈大高鐵、京沈高鐵、沈丹高鐵等高速鐵路，以縮短沈陽與國內主要城市的時空距離。高鐵網絡將包括秦沈、哈大、京沈、沈丹客運專線。
　　還將規劃形成包括沈山、長大、沈丹、沈吉、出海鐵路在內的國鐵網絡，打通沈陽至主要港口的出海通道，強化出海物流運輸體系。依托沈陽集裝箱中心站和近海新城，打造兩大區域性物流園區，并重點建設出海鐵路和出海公路，打通與營口港、盤錦港、大連港、錦州港聯系的海運通道。
　　構建鐵路樞紐，以“內客外貨”為原則，形成“四客、兩編、五貨” 的總體布局。其中“四客”指沈陽站、沈陽北站、沈陽南站、新沈陽北站;“兩編”指沈西編組站、蘇家屯編組站;“五貨”包括集裝箱中心站、東站、虎石臺站、沙嶺站、輝山站，以此完善沈陽鐵路樞紐整體功能。
　　城鐵：7條城鐵密連周邊城市
　　依托城鎮發展帶，規劃沈撫、沈鐵、沈阜、沈盤、沈遼鞍、沈本、沈康等7條連接周邊城市及郊縣的城際鐵路和市郊鐵路，服務市域及沈陽經濟區。同時，城際鐵路將與城市快速軌道交通實現銜接。地鐵與城鐵相接，未來沈陽市內的地鐵線路運營時，地鐵部分將在市內的地下行駛，隨后跑上地面與地面段的單軌交通換乘，使沈陽城區與周邊城市無縫對接。
　　公路：高速路網輻射全國
　　公路網的建設將強化高速公路網的建設，輻射全國大中城市。提升干線公路等級，加大支線密度，串聯中心城區、新城、新市鎮、一般鎮四級節點。
　　涵蓋沈陽三環繞城高速、遼寧中部環線、鐵朝、沈康、沈哈、沈吉、沈丹、沈大、沈山和沈彰高速。形成繞城高速公路為“一環”;遼寧中部環線、鐵朝高速公路為“兩弦”;其他組成為“七放射”的高速公路網絡。
　　形成101、102、202、304國道組成的國道交通網。
　　交通規劃之【公交城市】
　　青年大街十三緯路將設快線公交
　　今年底將上線1300輛大容量公交
　　未來，沈陽市將建設以軌道交通為骨干，常規公交為主體，其它交通方式為補充的現代化“公交城市”。2020年，公交出行比例達到40%，屆時，如您選擇在核心區乘坐公交車、地鐵等公共交通工具出行，有望實現步行5分鐘到達公交站點。
　　步行到公交站不超5分鐘
　　據了解，目前沈陽二環內公交站點500米覆蓋率達到100%，三環內尚未實現。在排除近期沈陽集中修路的因素外，公交換乘時間在5分鐘到10分鐘之間。
　　預計到2020年，沈陽市民有望出家門后，在5分鐘內步行到達公交車站，8分鐘內到達地鐵站。并計劃對2萬人口以上的居住小區，全部配套建設公交首末站或換乘樞紐。
　　沈陽將加強公交的硬件建設，預計今年年底前將上線1300輛大容量公交車，主干線路保證車隔縮短20%以上，解決市民普遍反映的“大車隔”等問題。未來將大力建設城市軌道交通，規劃地鐵線網由“四橫、四縱、兩L、一弦線”11條線組成，總長400公里。
　　主干路將建快速公交線
　　將優化公交線網布局，打造“便捷”公交。在增加車輛、場站等設施的同時，從資金、用地、路權、信號等方面落實公交優先政策。采用“全時段”和“分時段”兩種形式完善公交專用道系統。
　　公交線網將分為“快線、普線、支線”三個級別。金廊沿線、青年大街、十三緯路等交通繁華線路將設快線公交，承擔大運量和中長距離出行;普線交通以基礎公交線路為主，承擔中短距離出行;支線公交將彌補覆蓋盲區，將公交線路延伸到小街巷及大型社區內部道路，并為地鐵和公交快線公交接駁客流。
　　屆時，城市內公共交通站點覆蓋率，地鐵二環以內要達到700米半徑全覆蓋，二環以外覆蓋率達60%;地面公交500米半徑覆蓋率達90%，300米半徑覆蓋率達70%。
　　交通樞紐分四級
　　沈陽市還將打造四級綜合交通樞紐體系，加強公共交通與其他交通方式的無縫接駁，提高公共交通的效率和吸引力。
　　●一級樞紐4個，為綜合交通樞紐，包括沈陽北站、沈陽站、沈陽南站、桃仙機場，至少包括6種主導交通方式，可以實現高速鐵路(民航)、地鐵、公交車、長客、社會車、出租車等多方式一體化換乘。
　　●二級樞紐5個，分別為沈盤城際、沈阜城際、沈康城際、沈鐵城際、沈撫城際與市內地鐵的換乘站，至少包括5種主導交通方式，實現城際鐵路、地鐵、公交車、社會車、出租車等多方式一體化換乘。
　　●三級樞紐16個，為長客、地鐵、公交等換乘點和外圍P+R換乘點。至少包括4種主導交通方式，可以與商業開發結合建設，實現地鐵(長客)、公交車、社會車、出租車等多方式一體化換乘。
　　●四級樞紐46個，為兩條地鐵換乘站，周邊有公交港灣站、出租車停靠站、自行車停車場及P+R停車場等配套設施。
   （編輯：趙巖）