中國規劃網消息 看過了鄭州的體系、空間規劃后,我們再一起看看關于人口、教育、交通等涉及民生的具體內容吧。根據規劃,到2020年,鄭州將形成以軌道交通為骨干的交通結構,保證中心城區公共交通出行比例達到35%以上,居民單程出行時間不超過45分鐘。

　　人口

　　鄭州總人口2020年突破1200萬

　　與城市的擴容相伴而來,人口集聚。

　　站在2010年,鄭州市預期到2020年中心城區城市人口控制在450萬以內。

　　實際上,隨著國家中心城市的建設,“鄭引力”正在逐步升級。早在2014年,鄭州已經步入最吸引人的城市序列,除了北上廣深,5年內流入人口最多的城市中,排在鄭州前面的只有東莞和天津。

　　《鄭州市城市總體規劃修訂版》提到,2020年,鄭州市域總人口1245萬人,城鎮人口1025萬人,城鎮化水平82%左右。中心城區城市人口610萬人,其中,主城區470萬人,航空城140萬人。

　　鄭州市政府官網的消息顯示,據《鄭州市情概覽(2017)》,目前鄭州市的人口是972.4萬人,城鎮化率為71%。

　　這意味著,未來三四年時間,鄭州市總人口還將凈增長272.6萬人,城鎮化率要增長11個百分點。

　　教育

　　高中階段教育

　　毛入學率達到100%

　　到2020年,九年義務教育學校實現800～1000米半徑全覆蓋。高中階段教育毛入學率達到100%,也就是說理論上在鄭州實現所有孩子都能接受高中教育。

　　交通

　　居民單程出行時間

　　不超過45分鐘

　　主城區在既有“環形加放射”路網的基礎上,由快速路、主干路、次干路、支路構成功能級配合理的方格網狀、開放式城市道路網絡布局。

　　航空城規劃形成“方格網”狀的道路系統,快速路系統由“六橫四縱半環”組成,城市內部路網骨架的結構性主干路由“九橫八縱兩半環”組成。

　　到2020年,鄭州將形成以軌道交通為骨干,公共交通為主體的城市客運交通結構,保證中心城區公共交通出行比例達到35%以上,居民單程出行時間不超過45分鐘。

　　中心城區的城市軌道交通線網由15條軌道交通線路組成。

　　主城區包括12條BRT走廊,全長263千米。航空城規劃9條BRT走廊,全長120.1千米。

　　對于自行車交通和步行交通系統,路權上實行優先保障。沿城市道路每隔250～300米結合路口設置人行橫道或過街立體通道;雙向六車道以上的道路,應在道路中央設置安全島。

　　歷史文化名城

　　建鄭州“時空長廊”

　　鄭州主城區形成“一城、一鎮、五街、七區、五軸、七廊、多點”的保護格局。

　　歷史城區保護范圍劃定為商代都城內城城垣遺址所環繞的區域,具體范圍為金水路、杜嶺街、北順城街、南順城街、城南路和城東路所圍合區域,歷史城區面積約為3.8平方公里。

　　也就是說,這個區域內將成鄭州時光走廊,夏、商、唐、宋等各個時期的古建筑將在這里復原,3600年古都鄭州更有看頭。

　　同時,劃定書院街歷史文化街區、德化街歷史文化街區、文廟—城隍廟歷史文化街區、二砂歷史文化街區、國棉三廠歷史文化街區,保護城市文脈和歷史風貌。

　　【延伸】

　　鄭州城市規劃十年三次“擴容”

　　城市規劃擴容、增量,十年來,鄭州已經是第三次調整城市總體規劃了。

　　第一個版本是《鄭州市城市總體規劃(2008~2020年)》,第二個版本是《鄭州市城市總體規劃(2010~2020年)》,最新的“plus”版是《鄭州市城市總體規劃(2010~2020年)(2017年修訂)》。

　　這背后,除了鄭州市內外發展環境發生重大變化,最直接的原因就是,大部分目標超前完成,部分指標甚至已提前實現。

　　實際上,關于鄭州新版城市總體規劃的升級,鄭州從2015年就開始醞釀。當年鄭州市人民政府組織編制了“2010版總規實施評估及強制性內容修改論證報告”,相關內容于2016年3月獲住建部批準。

　　此次,《鄭州市城市總體規劃(2010~2020年)(2017年修訂)》公示時間為7月19日~8月29日,公示地點為鄭州市人民政府門戶網站,在此期間公眾可通過以下方式提出寶貴意見和建議。

　　(史向陽:67188537;傳真:67172505;郵箱:zzghjghc2009@163.com)記者宋曉珊