|
2010年10月20日，晚高峰時的北京國貿橋。 周曉東 攝
提出綠地要“一地兩用”，增加地下停車場等；軌道交通指揮中心發布客運量圖，提示市民“低峰”出行 北京市領導連日來多次進行緩解交通擁堵壓力的調研，為首都交通把脈。前日，劉淇在調研軌道交通建設指揮中心時提出創新思路，運用先進的管理手段，深入挖潛，緩解交通擁堵。 用經濟手段提高公交使用比重 據《北京日報》消息，前日，市委書記劉淇、市委副書記、市長郭金龍來到北京市軌道交通指揮中心，詳細了解該中心一期項目運行、軌道交通布局、緊急情況處置、路網信息匯總等。 就在一個月前，9月30日，劉淇在參加全市領導干部會議時表示緩解城市交通擁堵問題要堅持公交優先的方針，采取經濟手段提高公交的使用比重。 緩解擁堵向地下挖潛 “緩解交通擁堵，向地下挖潛力。”前日，聽取全市地下交通工程建設情況匯報，察看金融街地下交通系統建設情況時，劉淇、郭金龍提出這個思路。 在西城區金融街區域，一條2.3公里長的地下交通環廊，將11座大廈的8000個地下車位連接在一起，為該區域提供了方便快捷的進出通道。此外，北京還計劃在CBD、麗澤商務區建設地下交通系統。 郭金龍說，要進一步挖掘既有地下交通資源的潛力，發揮地下交通環廊的功能和作用。把金融街地下交通系統建設納入到全市疏堵整體方案中研究。 劉淇也認為，西城區建設綠地地下人行走廊的思路給人以啟發。“要努力探索和實現對綠地的綜合利用、‘一地兩用’，即在保留地面綠地的同時，增加地下的停車場或交通道路等公共設施數量。要創新思路，運用先進的管理手段，深入挖潛，共同努力，緩解交通擁堵。”(記者劉澤寧) 中國規劃網北京10月30日電 (責任編輯：楊宇飛) |
/a>
