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“作為大眾化的交通工具，高鐵的票價必須考慮到廣大人民群眾的承受能力，必須與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平27日在京滬高鐵新聞通氣會上稱，京滬高鐵可研報告批復(fù)總投資為2209億元，預(yù)計投資回收期不會很短，其投資回報的定位是“保本微利”。
(責任編輯：白雪松)
王勇平指出，作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路不能是暴利行業(yè)，但也不能長期虧損。如果長期虧損，就無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，最終將影響廣大人民群眾出行的需求。 “從目前已經(jīng)通車運營的京津城際鐵路、武廣高速鐵路和滬寧城際高鐵來看，正如我們所預(yù)測的，其客流增長很快，經(jīng)濟效益符合預(yù)期。“王勇平說，2009年我國高鐵日均發(fā)送49.2萬人，2010年日均發(fā)送達到80.4萬人。截至目前，我國高鐵已安全運送旅客6億多人次。 經(jīng)濟學上有一個基本理論叫“規(guī)模經(jīng)濟理論”，指企業(yè)在其它因素不變的情況下，擴大經(jīng)營規(guī)模可以降低平均成本，提高利潤水平。王勇平說，未來幾年，我國以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)建成后，高鐵的“規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)”將顯現(xiàn)出來。京滬高鐵地處我國東部地區(qū)，人口密集、經(jīng)濟發(fā)達，它的作用和魅力將在開通運營后得到充分的展示和凸顯。 “因此，我要明確地向大家表達一個意思，那就是我們對京滬高鐵經(jīng)濟效益的預(yù)期是樂觀的，是有信心的。”王勇平說。（記者 俞瑋 齊中熙） |
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