|
正在建設中的長春西站。
中國規劃網長春10月9日電 記者張誠文 集輕軌、地鐵、城市公交、公路客運、出租汽車、社會車輛等多種交通換乘方式于一體的現代化交通樞紐――長春西站綜合交通換乘中心，自開建以來備受關注。昨日，記者從長春西站綜合交通換乘中心的建設方――長春潤德投資集團有限公司了解到，換乘中心建設進展迅速，目前已完成主體結構封閉，并已插入裝飾裝修和設備安裝及屋面工程等工程的施工，計劃將于10月28日投入使用。屆時，這里將成為東北三省最大、最先進的綜合交通換乘中心。旅客不用出站，就可無縫隙換乘各種交通工具，方便省時。 一期工程計劃10月28日竣工 昨日，記者在換乘中心工程現場看到：高架塔吊正有條不紊地吊卸材料，大貨車穿行場地中，工人們忙碌地拆卸運送支模架，現場一片繁忙。整個換乘中心已粗具規模，以站房平臺為水平線，記者站在約-10米的空地上看到，除幾條預留通道外，主體工程已結束，全面進入向裝修、安裝工程轉型的施工階段。 據相關負責人介紹，長春西站工程包括樞紐南廣場和樞紐北廣場、配套服務中心和站場區間段工程，整個建設工程分兩期組織實施。目前正在進行施工建設的是站場區間段工程和樞紐南廣場工程，而配套服務中心、北廣場工程待條件成熟后將作為二期工程實施建設。其中，樞紐南廣場工程是長春西站綜合交通換乘中心工程的一期工程，占地面積11.28萬平方米，東西寬365米，南北長256米，建筑面積10.40萬平方米，計劃10月28日竣工投入使用。 旅客“零換乘” 方便又省時 與傳統的火車站相比，長春西站綜合交通換乘中心最大的不同是將地鐵、出租車、公交車、軌道交通等城市交通形式都整合進來，讓旅客享受到“零換乘”的便捷。經過施工現場工程技術人員的解析，讓人對新車站建成后的外觀和主要功能有了大概的認識。 據相關負責人介紹，樞紐南廣場工程按使用功能分為四層，從西站通行的火車下車后，大量旅客在站內將被疏散：地上二層為高架落客平臺，旅客能直接進入進站大廳；地上一層為地面廣場層，為公交車和社會大巴停車場和行人集散廣場，可同時容納公交車、社會大巴等36臺；地下一層的主要功能為交通換乘大廳、地下出租車及社會車輛停車場；設有社會車輛停車位285個、出租車停車位65個；地下二層的主要功能為地鐵站臺、過街通道及商業配套設施。旅客也可直接進入過街通廊，進入南側商業區。 東北最大園林環保型換乘中心 “長春西站綜合交通換乘中心設計充分體現節能、環保理念。”據相關負責人介紹，長春西站應用雨水收集綜合利用技術，每年可收集利用雨水量約1.4萬噸，不但節省了水資源，還節約了大量自來水所消耗的電能；工程設計為地下工程，具備冬暖夏涼的特點；此外，屋面有條件部位還設計了采光和排煙天窗，使其與景觀設計相結合，起到采光和自然排煙的作用；空調、通風、照明、供電等設備采取智能化控制系統，達到節能環保的目的。建成后將成為東北三省最大的環保型園林景觀工程。 不僅如此，在建設過程中，施工單位還創新方法，采用型鋼混凝土結構施工技術。雖然施工難度較大，但這一施工技術可以使型鋼與鋼筋混凝土協同作用、受力合理，大大減少構件截面尺寸，使可利用空間增大，并且在遇到地震時，型鋼本身所具有的良好韌性也可以很好地將外力化解掉，減輕建筑物的損壞程度。 (責任編輯：白雪松) |
/a>
