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首列“重慶造”地鐵下線 可載1880人

時間:2011-11-09 10:05來源:中國規劃網 作者:聶飛 葉禹

首列“重慶造”地鐵下線 可載1880人(圖)

昨日,兩江新區魚復工業園區,我市首列全工序“重慶造”地鐵列車在進行載人試運行。 首席記者 鐘志兵 攝

昨日上午,一列120米長的銀色列車從兩江新區魚復工業園區重慶長客軌道公司車間緩緩駛出,我市首列全工序“重慶造”地鐵列車下線。據悉,該列車從鋼結構焊接組成到整車裝配全由重慶自己完成,最多可載客1880人,最高時速100公里,預計最快下周交付一號線運營,與市民見面。

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攻關10月

焊接到組裝全重慶化

昨日上午10時許,市委常委、兩江新區管委會主任翁杰明,北車集團黨委書記奚國華,攜手掀起蓋在車頭的紅綢。在喜慶的鞭炮聲中,首列“重慶造”地鐵列車正式下線,這標志我市已掌握成套地鐵軌道車輛制造技術,具備批量生產能力。

首列“重慶造”列車共6節車廂120米長,內觀和外飾與正在一號線跑著的地鐵車輛大體一致。重慶長客軌道公司總經理姜曉光介紹,一號線運營的地鐵車輛也屬該公司供貨,但其整車零部件是兄弟公司——長春軌道公司生產,重慶長客只做組裝和調試。而此次下線的地鐵列車,除了集國產化的牽引系統和空氣制動系統外,從車外體鋼結構焊接到整車裝配,全部都在重慶長客的車間內完成。

重慶長客軌道公司技術部部長肖靜飛表示,該公司第一節地鐵車廂于今年4月下線,昨日完成整列車體下線。從研發制造到出廠,整整花了10個月攻關,而當年長春兄弟公司“琢磨”并產出第一列地鐵列車花了近三年。

強化安全

信號控制線無一斷頭

10個月攻關出來的列車和3年琢磨出的列車有差別沒有?乘坐是否安全、舒適?對此,肖靜飛介紹,重慶長客與長春軌道公司同屬北車集團,牽引系統和空氣制動系統以及車內設計等技術都是一致的,總體技術位于世界先進水平。也就是說,“重慶造”地鐵列車,與現在運營的地鐵列車幾乎一致,“安全、舒適、可靠”。

肖靜飛談到,重慶長客尤其注重列車安全性能。為增強其安全性能,有兩項強化措施:一是對于列車信號控制系統上千組連接線,沒有一條斷頭續接線(連接線如是斷頭續接,一旦高速抖動,就易斷裂,信號失控)。二是在整個生產中,設置三道安全生產工序。第一道是工人自檢,第二道是員工有獎互檢,第三道是公司專業技術人員檢查。

售價3900萬

年內產出6列供重慶用

據悉,首列“重慶造”地鐵車輛預計最快在下周交付地鐵一號線運營,“重慶造”地鐵列車的市場售價為3900萬元。姜曉光介紹,今年年內將產出6列,明年計劃產出37列,全部交付重慶軌道公司使用。在滿足重慶本土市場需求后,該公司將產出的地鐵列車銷往四川、陜西、貴州等周邊地區。

肖靜飛透露,目前“重慶造”地鐵列車車體及配套零部件大部分還來自市外廠商供應,到明年年中,絕大部分零部件將由重慶本土公司供應,屆時制造成本降低后,該公司的產品會更具市場競爭力。

截至去年年底,國家已批準28座城市軌道交通建設規劃,總投資超過1萬億元。姜曉光說,今年年內,重慶長客生產銷售能力進入全國三甲。西部巨大的軌道交通工具市場將成為重慶長客主攻方向。到2020年,由重慶長客主導的軌道交通產業園將形成年產500輛城軌、500輛地鐵、200輛高鐵和維修200輛輕軌規模,年產值達到1000億元。

花絮

匹配國際大都市形象輕軌列車今后將“換衣”

下線儀式上,翁杰明、副市長童小平等市領導登上“重慶造”地鐵列車體驗。

列車前行一段,路過該公司輕軌制造車間,一輛發送輕軌三號線的輕軌列車正整裝待發。“車頭還可以,車身外觀還可提升下。”有市領導對北車集團黨委書記奚國華說,輕軌列車是重慶主城的一道風景線,有很多重慶市民反映,“正在運營的輕軌三號線列車技術質量沒問題,就是列車外觀還不夠時尚漂亮”。

“再為輕軌列車多設計幾套‘衣服’,馬上就辦!一定讓輕軌列車外觀,與重慶國際大都市形象相匹配。”奚國華當場表態。

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需要注意的是,園博會將于11月19日開幕,屆時,市民前往游玩,在園博園站和翠云站下車均能抵達。

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  (責任編輯:白雪松)

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