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北京日報訊(記者 金可 通訊員 李溢春)7月10日即本周五開始，北京鐵路局將開行北京至薊縣的城際快速列車。列車為K字頭普通快速列車，從北京東站始發，早晚各開行一對，全程僅需59分鐘。
北京鐵路局昨天發布稱，5A級景區薊縣盤山即將成為北京市民乘火車消夏避暑的又一好去處。此前，北京鐵路局在4月30日已開行津薊市郊列車，受到天津市民的廣泛認可和好評。也有部分北京游客通過京津城際轉乘這趟市郊列車去盤山游玩。
為方便旅客暑期旅游，北京鐵路局將于7月10日正式開行北京開往薊縣盤山景區的城際快速列車。屆時北京市民可乘坐火車前往薊縣，游覽盤山、獨樂寺、九龍山等景點，實現盤山一日游。北京始發站位于北京東站，終到薊縣站，快速列車使用空調車底，一站直達，早晚各開行一對，全程運行僅需59分鐘。 據此前報道，天津至薊縣市郊客車于4月30日開通，每日開行9對，運行時間90分鐘。雖然從北京出發前往薊縣比天津略近，從北京始發的京哈線、京泰線也均路過天津市薊縣，但不停車。即將開通的京薊城際火車，是利用京哈線、京泰線現有鐵路，專門開通北京直通薊縣的列車。京薊鐵路開通標志著北京至薊縣軌道交通從無到有的歷史性突破，將極大促進薊縣“大交通、大路網”建設，進一步提升綜合交通能力。 京薊城際快速列車的開行是鐵路部門為激活京津冀旅游資源，方便群眾出行的一項新舉措，充分利用既有鐵路資源優勢，緩解交通擁堵、實現節能減排。截至記者昨日發稿時，該趟列車的具體時刻和票價尚未在12306上公布。鐵路部門提醒，列車具體開行時間、車次等信息，旅客可隨時關注鐵路部門相關公告信息以及北京鐵路官方微信、微博，或登錄中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn查詢。 此外，為配合京薊城際快速列車開行，中國鐵道旅行社也推出了一日、二日、三日旅游產品。7月10日開行首日將推出88元特價一日游，含往返火車票、當地交通、盤山和獨樂寺門票、人身意外保險。 相關：北京站廣場開設自助取票廳 北京日報訊(記者 金可)暑運開始，為應對激增的客流，北京火車站在廣場西側新開設自助取票廳、退票改簽廳。 自助取票廳內設有56臺自助取票機，同時設有6個當日售票窗口，可以為旅客辦理售票和人工取票。退票改簽廳設有3個退票窗口和3個改簽窗口，旅客無須安檢可直接在廣場辦理互聯網取票、退票和改簽業務。 鏈接：北京城際快車、鐵路知多少? 1、北京天津城際列車 京津城際鐵路工程于2005年7月4日開工建設，2007年12月16日全線鋪通，2008年7月1日起，京津城際列車不載客試運行。 在京津城際鐵路上運營的時速300公里和時速350公里動車組在牽引系統、制動系統、高速轉向架、車體空氣動力學等方面技術先進、成熟、可靠，處于當今世界領先地位，是完全擁有自主知識產權的國產化高速動車組。不僅具有速度快、乘坐舒適的特點，還具備極高的安全性能。 2、北京唐山城際鐵路 鐵道部今年確定建設京唐城際鐵路，該線全長約160km，暫設北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機場站及唐山站等7個車站，設計速度350km/h。 京唐城際高速鐵路項目將由北京、天津、河北三方投資建設，加上已開工建設的津秦客運專線以及已經運行的京津城際鐵路，京津唐地區將構成半小時經濟圈，使該地區得以更加快速的發展。 3、北京濱海城際鐵路 京濱城際鐵路是連接北京和天津之間的一條城際鐵路，“京濱城際鐵路目前確定經過天津寶坻，具體走向仍在研究。”鐵道第三勘察設計院集團有限公司一位專家透露，京濱城際高鐵，是從北京先到河北香河，再到天津寶坻，最后往南到濱海，對于京濱城際何時具體實施，劉伯正昨日表示，相對于京唐城際比較明確的時間點，京濱城際鐵路會力爭在今年開工。一旦京濱城際鐵路項目落定，京津兩地的協同發展將進一步提速。 4、北京張家口城際鐵路 京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段，全稱京蘭客運高速鐵路北京至張家口段，起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，乘火車從張家口到北京的時間將縮短到50分鐘。原定2009年8月11日(京張鐵路建成百年之際)開工的京張城際鐵路，開工日期延遲，預計2015年開工，2018年建成。 2015年1月28日，北京市市長王安順指出：“為了北京和張家口聯合申辦2022年冬奧會，調整了京張高鐵原建設方案，時速從原來的250公里提高到300公里。” 5、北京承德城際鐵路 京承城際客運鐵路是一條擬建的鐵路，該項目已經列入鐵道部《中長期鐵路網規劃》。擬以北京市通州區新北京東站為起點，經順義、平谷、興隆，至終點承德站，線路為雙線，全長200.1公里，總投資228億元，采用動車組，速度目標值近期為每小時200公里。 這條鐵路預計將在2020年前開通，通車前期最快速度為每小時200公里。也就是說，屆時北京到承德耗時大約將在一小時。 6、北京霸州城際鐵路 6月23日，鐵道第三勘察設計院網站對外發布“環評公告”，啟動京霸城際鐵路的首輪環評。從鐵三勘察設計院獲悉，京霸城際鐵路計劃在2015年年底開工，在本市設置三站，并力爭與新機場同步投入使用。 鐵道第三勘察設計院相關負責人介紹，京霸城際鐵路全長約93公里，全線共設置了5座車站。其中，北京境內設置3座車站，分別為北京西站、李營站和新機場站，在河北省廊坊市境內設置永清西站和霸州站。 據悉，京霸城際鐵路建設工期約為三年半，計劃在2015年年底開工。照此計算，這條線路的完工時間大約在2019年。 7、北京至廊坊城際鐵路 北京至廊坊城際鐵路指的是連接北京輕軌的L2線。北京市認為該項目與運營中的京津城際接近，需要進行深入的研究論證，近期可通過建設北京京津城際永樂店站，解決北京與廊坊之間的聯系。 8、北京石家莊城際鐵路 京石城際鐵路是河北省十二五鐵路網規劃中的一條線路，是京津冀城際鐵路網線路之一，將與京九高鐵、曹妃甸城際鐵路共同建設。該線路由石家莊正定新客站引出，到達北京西站(部分到達北京新豐臺站)運營時速300km/h。這條線路不同于京廣高鐵，這條線路采用小編組、高密度的運行，屆時將有利地緩解京廣高鐵的壓力。該線路的石家莊--保定段加上津保城際鐵路構成規劃的津石城際鐵路，河北省的鐵路網將非常密集，各個城市出行如同坐公交車。 8、京津冀城際鐵路 京津冀地區首條新增軌道交通線路“鎖定”平谷線，線路全長70公里，初步規劃在河北的三河市、燕郊設站兩座。規劃平谷線全長70公里，其中有20公里的長度在河北省境內，平均站間距在6、7公里左右，線路并非“地鐵”，而將采取類似珠三角地區城際軌道的形式，“大間距、高速度”，最高時速達到160公里，1個小時內可達北京市區。
2015年，北京市將以京津冀交通一體化為重點，推進三省市間的交通街接。重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、城市軌道交通網、高速公路網、國省干線網的合理交通分擔和有效銜接問題，編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網規劃》。 |
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